Презентация на тему Надпровідність

що їх електричний опір стрибком падає до нуля при

охолодженні нижче певної критичної температури , характерної для даного матеріалу. Цю властивість виявлено у більш ніж 25 металевих елементів, великого числа сплавів та інтерметалічних сполук, а також у деяких напівпровідників.

речовини: атомів та електронів. Відомо, що електрони в атомі можуть перебувати тільки

у визначених станах, яким відповідають дискретні значення енергії. Таким чином атом може поглинати і випромінювати енергію певними порціями — квантами. Однак, якщо ми перейдемо до макроскопічного тіла, де концентрація електронів перевищує 1022 см−3, то квантовий характер зміни енергії кожного електрону «змазується» великою кількістю таких електронів, що поглинають або випромінюють енергію, і ми бачимо суцільний спектр поглинання або випромінювання енергії макроскопічними тілами.

році голландський фізик Камерлінг-Оннес  виявив, що при охолодженні ртуті в рідкому

гелії її опір спочатку змінюється поступово, а потім  при температурі 4,2 К різко падає до нуля.

надпровідності. Ще з теорії Друде відомо, що провідність металів

збільшується з пониженням температури, тобто електричний опір прагне до нуля.

є ефект Мейснера, відкритий в 1933 році, тобто повне

витіснення магнітного поля з матеріалу при переході в надпровідний стан. Вперше явище спостерігалося в 1933 році німецькими фізиками Мейснером і Оксенфельдом.

Виштовхування магнітного поля із надпровідної сфери при температурі нижчій за температуру переходу до надпровідного стану

за допомогою рідкого азоту

надпровідниках. За переказами, труну з тілом пророка Магомета висів

у просторі без будь-якої підтримки, тому цей досвід називають експериментом з «магометовым труною».

з генеруванням, передачею і використанням електроенергії.

було б використовувати величезні магнітні поля, створювані з допомогою

надпровідників, для магнітної підвіски поїзда (магнітної левітації). За рахунок сил взаємного відштовхування між рухомим магнітом і струмом, індукованим в спрямовуючий провіднику, поїзд рухався б плавно, без шуму і тертя і був би здатний розвивати дуже великі швидкості. Експериментальні поїзда на магнітній підвісці в Японії і Німеччині досягли швидкостей, близьких до 300 км/год.

генераторах струму і електродвигунах малих розмірів

по надпровідності