Слайд 2
Моя мечта:
в будущем я бы хотел
стать летчиком.
ЛЮДИ
ВСЕГДА СТРЕМИЛИСЬ В НЕБО....
НО, КАК БЫ НИ БЫЛИ
ХРУПКИ КРЫЛЬЯ ЧЕЛОВЕКА,
ОН ВСЕГДА ГОТОВ ПОДСТАВИТЬ ИХ
ПОД ВОСХОДЯЩИЙ ПОТОК ВЕТРА СВОИХ ТЕРЗАНИЙ!
И ВЗЛЕТАЕТ ЧЕЛОВЕК НАД МИРОМ.
И ВИДИТ ЧЕЛОВЕК, КАК ПРЕКРАСЕН МИР!!!
Слайд 3
Актуальность проекта
Каждый человек оказывается перед
выбором: кем быть, к какой профессии себя готовить? Я
решил исследовать летную династию нашей семьи, чтобы понять, важно ли для меня продолжить трудовую династию семьи Артеевых.
Слайд 4
Цель:
изучить профессиональную деятельность семьи по линии отца, узнать
о её представителях.
Слайд 5
Гипотеза:
исследование профессиональной деятельности нашего рода
будет способствовать укреплению
семейных традиций - продолжению трудовой
династии;
поможет узнать, как нужно готовить себя к профессии летчика.
Слайд 6
Задачи:
изучить информацию о вертолетах по различным источникам;
исследовать, кто
из родственников по линии отца был летчиком;
выразить своё отношение
к их профессиональному выбору;
на основе полученной информации определить свои интересы и склонности для подготовки к будущей профессии.
Слайд 7
Объект исследования:
родственники отца по мужской линии.
Предмет
исследования:
профессия летчика родных.
Участники исследования:
члены моей семьи.
Слайд 8
Методы исследования:
сбор информации о профессии летчика моих родных;
беседа;
наблюдение;
анализ
и обобщение;
систематизация документов;
работа с интернет источниками.
Слайд 9
Исследование
Немного истории о создании
Гражданского воздушного флота
1731 г. - полет на матерчатом воздушном
шаре, наполненном горячим дымом, совершил замечательный русский изобретатель из Рязани Крякутной
г. - М.В. Ломоносов впервые продемонстрировал модель летательного аппарата – прообраз современного вертолета
1881 г. - А.Ф. Можайский получил патент на изобретение самолета с паровым двигателем
Слайд 10
1882 г. - А.Ф. Можайский совершил первый в
мире полет в Красном Селе под Петербургом.
Слайд 11
Огромную роль в развитии теории воздухоплавания
сыграли труды Н.Е.
Жуковского, которого назвали
«отцом русской авиации».
На протяжении 1911-1913
годов в России были
сконструированы самолеты:
Самолет «Илья Муромец» «Русский витязь»
Слайд 12
В 1925 году первые самолеты
появляются в небе
Ненецкого автономного округа, когда
летчики
Б.Г. Чухновский и О.В.Кальвиц совершили дальний
Арктический перелет по маршруту Ленинград-Петрозаводск-Архангельск-Новая Земля.
В период Великой Отечественной
войны бесстрашные летчики доставляли на передовые линии боеприпасы и вооружение, совершали регулярные полеты к партизанам, переправляя им боеприпасы, продовольствие и медикаменты, увозили раненых.
За проявленное мужество и героизм более 15 тысяч авиаторов награждены орденами и медалями, и 16 пилотам было присвоено высокое звание Героя Советского Союза
Слайд 14
9 февраля 1923 года является
официальной датой образования Гражданского воздушного флота СССР.
Это профессиональный праздник работников авиации.
Слайд 15
Артеев
Григорий Тимофеевич
Мой дедушка
Артеев Григорий Тимофеевич
Свое детство и юность провел в Ненецком
автономном округе на реке Печора. Любовь к авиации у него появилась с детства, когда они всей детворой бегали к прилетавшим в их село самолетам и вертолетам. В те времена авиация была чем-то новым, загадочным, неизвестным, каждый мальчишка мечтал быть летчиком и мой дедушка тоже грезил полетами.
Слайд 16
Тридцать лет дедушка бороздил воздушные
дороги Заполярного округа. Полеты по срочным санитарным заданиям в
отдаленные районы округа как в деревни так и в стойбища к оленеводам, обычные рейсовые, доставка грузов. Работать приходилось в разных условиях: зимой в сильный мороз в оковах полярной ночи, летом приходилось воевать с полчищами мошки и гнуса.
Слайд 17
На таких вертолетах летал
мой дедушка
Слайд 18
Он возил на тренировку известных
олимпийских лыжниц Кулакову
и Сметанину
Слайд 19
За высокие профессиональные качества мой дед награжден грамотами,
о нем писали в газетах
Почетные грамоты моего деда
Это фото было размещено в газете
«Правда Севера». Статья о работе
экипажа. Дедушка - командир экипажа.
Слайд 21
Артеев
Денис Григорьевич
Мой папа
Артеев Денис Григорьевич
Это мой папа Артеев Денис Григорьевич.
Авиация в папиной судьбе «наследственная». Он с детства впитывал любовь к небу, которую своим примером прививал ему отец. Учился в школе хорошо, занимался в авиамодельном кружке, посещал различные спортивные секции, даже окончил музыкальную школу. Все это помогло осуществить свою мечту и без особых проблем поступил в Высшее военное училище летчиков.
Слайд 25
Папа прошел путь от второго
пилота до командира
воздушного судна. Он освоил много типов авиационной
техники
как военной так гражданской: Ми-2, Ми-8, Ми-24,Ми-171 и
самый большой в мире вертолет Ми-26
Слайд 26
Самый большой в мире вертолет Ми-26Т.
На этом
вертолете с бортовым номером RA-06121 летал мой папа.
Слайд 27
Боевой вариант Ми-8,
на таком
вертолете летал в армии
Слайд 28
Вертолет Ми-8,
на таком вертолете летал на
Крайнем севере
Слайд 29
Боевой вертолет Ми-24 «Крокодил»,
на котором летал
мой папа
Слайд 30
Папа в Западной Сахаре.
Работа по заявкам миссии
ООН
Слайд 31
Вертолет Ми-171
На таком вертолете папа летал
в Африку
Слайд 32
За высокие профессиональные качества
папа
награжден грамотами
Слайд 33
О нем писали в газетах и
книгах
Слайд 34
С огромной высоты мой дедушка и папа
любовались красотами
Крайнего севера
в разное время года
Лето на Крайнем севере
Зимние красоты
Крайнего севера.
Слайд 35
Мы с папой на вертолетной площадке
Папа с раннего детства
брал меня на
вертолетную площадку
Мне доверили штурвал вертолета
Слайд 36
Заключение
Очень много я узнал о
летной профессии дедушки и папы.
Авиаторы – это высочайшие
слои общества, ответственные люди высокой культуры, люди особой закалки.
Пилоту необходима высокая работоспособность, выносливость, уравновешенность, отличное зрение.
Здоровье пилота должно быть безупречным.
Поэтому в учебные заведения, принимаются только выносливые юноши, успешно прошедшие психофизиологический отбор.
Слайд 37
Итоги исследования
В семье Артеевых выбирали профессию летчика мужчины
двух поколений.
За 47 лет работы по профессии летчика
получено:
2 награды;
налет =19000 часов;
более 10000 полетов;
3 статьи в газетах "Нарьяна-Вындер", "Правда Севера"; "Советская торговля".
статья в книге А.Сухановского "Окрыленная тундра";
благодарностей, грамот - более 10.
Слайд 38
География полетов
Города:
Нарьян-Мар, Усинск, Печора, Архангельск, Амдерма, Сыктывкар, Чебоксары,
Саратов, Сызрань, Уфа, Безенчук, Берёзово, Ханты-Мансийск, Ноябрьск, Новый Уренгой, Сургут, Тюмень,
Иркутск, Киренск, Усь-Кут, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Долинск и т.д, не считая многочисленных поселков, деревень.
Страны:
Морокко, республика Западная Сахара, демократическая республика Конго, республика Уганда, республика Бурунди, республика Руанда.
Выдвинутая мною гипотеза о том, что
исследование профессиональной деятельности нашего рода будет способствовать укреплению семейных традиций, подтвердилась. Я тоже хочу как дедушка и папа стать авиатором, профессионалом своего дела, побывать в разных частях нашей огромной планеты. Буду продолжать трудовую династию семьи Артеевых.
Для этого я должен хорошо учиться, быть разносторонне развитым, заниматься спортом, иметь отличное здоровье.
Слайд 40
Династия — гордое слово!
Сплелись поколения в нём.
Мы славу труда своих предков
Достойно сквозь годы несем.
Потомственный врач, учитель…
Как славно и гордо звучит!
И в русле семейного счастья
Наш дух единенья кипит.
Так пусть же растут, процветают
На благо любимой страны.
Ведь трудовые династии,
Бесспорно, нужны и важны!