Презентация на тему Дипломная работа Тема: Электродвигатели и пускатель ПВИ-125Б

Электрический ток приводит в действие ряд электромагнитов, расположенных на

роторе в магнитном поле постоянного магнита, что приводит в движение ротор.

провода, по которому проходит электрический ток. Когда идет ток,

магнитное поле, созданное контуром, взаимодействует с полем магнита. С правой стороны действует сила, направленная вверх, с левой—направленная вниз. Когда контур становится вертикально, кольцо (через которое ток поступает в контур) меняет направление тока на противоположное, то же самое происходит и с магнитным полем. Для обеспечения постоянного крутящего момента в электродвигателях устанавливают серию катушек.

питание которого осуществляется постоянным током;
Коллекторные двигатели постоянного тока. Разновидности:
С возбуждением постоянными

магнитами;
С параллельным соединением обмоток возбуждения и якоря;
С последовательным соединением обмоток возбуждения и якоря;
Со смешанным соединением обмоток возбуждения и якоря;
Бесколлекторные двигатели постоянного тока. 
Вентильные двигатели - электродвигатели, выполненные в виде замкнутой системы с использованием датчика положения ротора (ДПР), системы управления (преобразователя координат) и силового полупроводникового преобразователя (инвертора).

где требуется плавное регулирование скорости (подъемные машины, электровозы, вентиляторы

местного проветривания и др.)

тока, состоит из одного постоянного магнита на статоре, из одного электромагнита с явно выраженными

полюсами на роторе (двухполюсного ротора с явно выраженными полюсами и с одной обмоткой из двух частей), щёточноколлекторного узла с двумя пластинами (ламелями) и двумя щётками. Имеет два положения ротора (две «мёртвые точки»), из которых невозможен самозапуск, и неравномерный крутящий момент.

приводов забойных машин, механизмов и машин поверхностного комплекса :асинхронные

с короткозамкнутым и фазным ротором и синхронные.

– электрические машины, преобразующие электрическую энергию в механическую, а

также являются наиболее совершенным и распространенным видом привода машин и механизмов, преобразующих электрическую энергию в механическую.
Бывают двух видов:
Синхронный электродвигатель — электродвигатель переменного тока, ротор которого вращается синхронно с магнитным полем питающего напряжения;
Асинхронный электродвигатель — электродвигатель переменного тока, в котором частота вращения ротора отличается от частоты вращающего магнитного поля, создаваемого питающим напряжением.

поля, создаваемого током статора, что является важнейшим эксплуатационным свойством.

и индуктор (обмотка возбуждения).

Якорь представляет собой

одну или несколько обмоток переменного тока. В двигателях токи, подаваемые в якорь, создают вращающееся магнитное поле, которое сцепляется с полем индуктора, и таким образом происходит преобразование энергии.
Индуктор состоит из полюсов электромагнитов постоянного тока или постоянных магнитов..

вращения ротора которой не равна (в двигательном режиме меньше) частоте вращения

магнитного поля, создаваемого током обмотки статора.

разделённые воздушным зазором. Её активными частями являются обмотки и

магнитопровод;
Обмотка статора представляет собой трёхфазную (в общем случае — многофазную) обмотку, проводники которой равномерно распределены по окружности статора и пофазно уложены в пазах с угловым расстоянием 120°.

два основных типа: с короткозамкнутым ротором и с фазным ротором. Оба типа имеют

одинаковую конструкцию статора и отличаются лишь исполнением обмотки ротора. Магнитопровод ротора выполняется аналогично магнитопроводу статора — из электротехнической стали и шихтованным.

из-за внешней схожести конструкции, состоит из медных или алюминиевых

стержней, замкнутых накоротко с торцов двумя кольцами. Стержни этой обмотки вставляют в пазы сердечника ротора. В машинах малой и средней мощности ротор обычно изготавливают путём заливки расплавленного алюминиевого сплава в пазы сердечника ротора.

многофазную) обмотку, обычно соединённую по схеме звезда и

 выведённую на контактные кольца, вращающиеся вместе с валом машины. С помощью металлографитовых щёток, скользящих по этим кольцам, в цепь обмотки ротора включают пускорегулирующий реостат выполняющий роль добавочного активного сопротивления, одинакового для каждой фазы.

Порядок работы
1.Первый

пуск должен быть произведен без нагрузки.
При этом необходимо, что бы двигатель два-три часа
поработал в холостую. В течении этого времени нужно убедится в исправности механической части (отсутствие стуков, вибрации и пр.)и проверить правильность направления вращения . Проследить за работой подшипников и их температурой. Температура должна быть не выше 90 С.
2.После пробного пуска и устранения замеченных не исправностей можно включать двигатель на номинальный режим работы.

Техника безопасности
1.На поверхностях , обозначенных

“Взрыв”,наличие забоин , раковин, царапин, трещин и других дефектов не допускается.
2.Снимать крышку коробки выводов разрешается только после отключение двигателя от сети.
3.Заземляющие жилы и контактные шайбы к ним должны быть зачищены до металлического блеска . Эксплуатация двигателей без использования заземляющих зажимов не допускается.
4.В обеспечении взрывобезопасности двигателей большое значение имеет состояние контактных соединений на силовых и контрольных зажимах , а также а также взрывозащищенных поверхностей.

их устранения

в трехфазных сетях переменного тока с изолированной нейтралью трансформатора

напряжением до 660 В для дистанционного управления трехфазными асинхронными электродвигателями с короткозамкнутым ротором в угольных и сланцевых шахтах, опасных по газу (метану) и угольной пыли.

и задней), кабельных коробок, разъединителя, рукоятки разъединителя, блокировочного устройства,

контактора, блока управления, на передней крышке смотровое окно для визуального наблюдения за сигнальными лампами, кнопка "стоп", устройство для открывания крышки, кабельные муфты, кнопка проверки БРУ, салазки.