Презентация на тему Действия работников организации в условиях негативных и опасных факторов бытового характера

усло-виях негативных и опасных факторов бытового характера.

Учебные вопросы:
1.

Транспортные аварии и действия при:
а) аварии на автомобильном транспорте;
б) аварии на общественном транспорте;
в) аварии в метрополитене;
г) аварии на железнодорожном транспорте;
д) аварии на воздушном транспорте;
е) аварии на водном транспорте.
2. Действия при пожарах, взрывах.
3. Способы предотвращения и преодоления паники и панических настроений.

на авто-мобильном транспорте.
Особенность автомобильных аварий состоит в том, что

80 % раненых погибает в первые 3 часа из-за обильных кровопотерь. По статис-тике дорожные происшествия ча-ще всего происходят в час пик, в дни праздников, в первые и по-следние дни отпусков. Особенно опасна дорога зимой. На зимние месяцы приходится 60 % проис-шествий всего года. Дождь и ту-ман также осложняют дорожную обстановку и часто становятся при чиной возникновения дорожно-транспортного происшествия (ДТП).

при проезде на общественном тран-спорте: не прислоняться к дверям;

не высовывать голову и руки в окна; внутри транспорта держаться за поручни на случай экстрен-ного торможения (самая надежная точка опоры – поручень над го-ловой); стоять лицом в сторону движения для контроля окружаю-щей обстановки (в этом случае при торможении или столкновении падение будет лицом вперед, что безопаснее падения на спину).

на станциях, в тоннелях, ваго-нах метрополитена возникают в результате

столкновения и схода с рельсов поездов, по-жаров и взрывов, разрушения несущих конструкций эскалато ров, обнаружения в вагонах и на станциях посторонних пред-метов, которые могут быть от-несены к категории взрыво-опасных, самовозгорающихся и токсичных, а также падения пассажиров и их вещей на станционные пути.

на пути метрополитена, задым лении, возгорании и возникно-вении других

опасных ситуа-ций связаться с дежурным по станции или машинистом поез-да по системе «пассажир-ма-шинист».
При обнаружении в метрополите-не или вагоне поезда забытых, бесхозных или подозритель-ных вещей и предметов немед ленно сообщить об этом со-трудникам полиции, работни-кам метрополитена или маши-нисту поезда.

легковоспла-меняющиеся, отравляющие, ядовитые, зловонные вещест-ва; огнестрельное оружие; колющие и

легкобьющиеся предметы и вещи без футля-ров и надлежащей упаковки; животных и птиц без клеток и сумок; длинномерный и гро-моздкий багаж.

в поездку на ж.д. транспорте, нужно знать, что самые

безопасные места в вагоне – это полки ку-пе, расположенные в сторону движения.
Наибольшую угрозу для пассажи-ров представляют первый и по следний вагоны поезда. Пер-вый сминается и сбрасывает-ся с пути при столкновении в лоб. При столкновении сзади с последним вагоном последст-вия более катастрофические, т.к. его не буферят локомотив и багажный вагон.

экстренном тор-можении закрепиться, чтобы не упасть. Для этого нужно

схва-титься за поручни и упереться в стену или сиденье ногами. Безо паснее всего опуститься на пол вагона.
При серьезном крушении надо не-медленно выбраться из вагона (только, выпрыгивая, не попасть под встречный поезд) и оказать помощь пострадавшим пасса-жирам. Внимательно осмотреть ся, нет ли поблизости упавших токонесущих проводов: они мо-гут представлять смертельную опасность.

страшен не пламе-нем, а, в первую очередь, ядови-тыми продуктами

горения синте-тических отделочных материа-лов. Отравление происходит в считанные минуты, а при интен-сивном сгорании – секунды. Во избежание этого необходимо пе-рейти в соседний вагон, жела-тельно в сторону движения, в остановившемся – на улицу, по возможности со стороны, где нет ж.д. путей. Не разбредайтесь во все стороны, так как прибывшие спасатели будут искать вас воз-ле полотна.
При сильном задымлении вагона закройте нос и рот смоченной водой полотенцем и т.п. В полу-пустых вагонах можно передви-гаться на коленях, так как внизу (у пола) дыма меньше.

и посадке относятся к таким, где есть надежда на

спасение, так как они обычно происходят, когда самолет еще на земле или невысоко над ней, а его скорость относительно неболь-шая. Более того, они, как правило, случаются в районе аэропорта, где имеются спасательные команды и необходимое оборудование. В отличие от автомобиля самолет, налетая на стационарное соору-жение или какое-либо транспортное средство, обычно не останав-ливается, а несется дальше. Поэтому пассажиры не подвергаются резким ударным воздействиям.

ава-рийной ситуации в полете экипаж мо-жет принять решение на

вынужденную посадку. При ее подготовке нужно не-медленно освободить проходы и за-нять места в своих креслах, спинки ко-торых следует привести в вертикаль-ное положение. Кроме того, необходи-мо снять очки, зубные протезы, вынуть из внутренних карманов острые пред-меты (авторучки, ножи, зажигалки), снять обувь на высоких каблуках, ослабить галстук и расстегнуть ворот-ник. После этого положить на колени мягкие вещи для защиты головы и ту-ловища, застегнуть и туго затянуть привязные ремни. По команде борт-проводника «Внимание посадка!» следует наклониться вперед, голову закрыть мягкими вещами и положить ее на руки, которыми обхватить коле-ни. Оставаться в такой позе нужно до полной остановки самолета.

ремни и подготовьтесь к эвакуации. Для экстренного покидания самолета

пассажирами и экипажем используют-ся все основные и запасные двери, а также аварийные выходы, располо-женные, как правило, с левой и правой сторон фюзеляжа. Устройство ава-рийных люков и их замков с рукоятками сделано простым, заметным и не требующим больших усилий для вскрытия. Инструкция по их открыванию нанесена на дверях (люках). В местах расположения аварийных выходов на крыло проходы между креслами шире, чем везде, и не мешают открытию люков и выходу пассажиров.
При покидании своего кресла не берите с собой багаж, взятый на борт в качест-ве ручной клади. Это диктуется мерами безопасности, так как вполне веро-ятно, что некоторые предметы в вашей сумке имеют острые углы и края. Это может явиться причиной повреждения и сдувания надувного спасатель-ного трапа, что приведет, в свою очередь, к травмам, а возможно и к гибели пассажиров, ожидающих своей очереди на эвакуацию.

и речных судах все действия, связанные с само-спасением, сводятся

к возможно более быстрому выходу на шлю-почную палубу и четкому исполнению команд экипажа, организую-щего спасательные работы. При объявлении шлюпочной тревоги все коллективные средства спасения приводятся в рабочее поло-жение, а экипаж готовится к оставлению судна.

плавания необходимо надеть имеющуюся в их распо-ряжении запасную одежду

– хлопчатобумажное и шерстяное белье, свитера, малопромокаемую, лучше водонепроницаемую верхнюю одежду, при наличии гидрокостюм и, конечно, спасательный жилет. Одежду лучше надевать многослойную. Два тонких свитера пред-почтительней одного. Шею желательно обмотать шарфом, в край-нем случае, полотенцем или рукавом разорванного свитера, отор-ванной штаниной, так как она сильнее остальных частей тела под-вержена переохлаждению в воде. На голову следует надеть одну или две облегающие шерстяные шапочки, накинуть и затянуть ка-пюшон, на руки - варежки или перчатки. Следует стремиться защи-тить места, особо подверженные теплопотерям, – грудь ниже под-мышечных впадин, область паха, шею, голову. Обувь лучше надеть просторную, на два-три шерстяных носка, но так, чтобы при этом не стеснять движения пальцев ног.
Каждый участник плавания должен уметь обращаться с индивидуаль-ным средством спасения. Лучше всего научиться этому заранее. Надо помнить, что неправильно надетый спасательный жилет мо-жет не только не помочь, но даже ускорить гибель человека на во-де.

в воду выбираются такие места, чтобы быть отнесенным от

судна течением. Если есть возможность, то лучше спускаться к воде по трапу. Спасательный жилет необходимо оберегать от повреждений. При прыжке в воду подбородок поджать к груди, но голову сильно вперед не наклонять, чтобы не удариться о воду лицом, затылок напрячь. Одной рукой прижать одежду, другой – закрыть ноздри и рот. Прыгать ногами вниз, ступни при-жать друг к другу, ноги слегка согнуть и напрячь. Перед прыжком сделать глубокий вдох. Оказавшись в воде, выныривать с открытыми глазами, из-бегая попасть под судно, шлюпку или плот. Восстановив дыхание, повер-нуться лицом к надвигающейся волне, затем осмотреться, не угрожает ли вам опасность со стороны находящихся рядом судов.

панических настроений.