- Главная
- Разное
- Бизнес и предпринимательство
- Образование
- Развлечения
- Государство
- Спорт
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Религиоведение
- Черчение
- Физкультура
- ИЗО
- Психология
- Социология
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Что такое findslide.org?
FindSlide.org - это сайт презентаций, докладов, шаблонов в формате PowerPoint.
Обратная связь
Email: Нажмите что бы посмотреть
Презентация на тему действия в нестандартных ситуациях
Содержание
- 2. Срабатывание системы контроля нагрева букс (СКНБ)
- 3. При срабатывании СКНБ на постоянный сигнал
- 4. Проводник вагона немедленноОстанавливает поезд стоп-краномОграждает его красным сигналом
- 5. Вызывает начальника поезда или поездного электромеханникаНа ощупь определяет степень нагрева букс вагона
- 6. Если буковый узел имеет чрезмерный нагрев ,
- 7. Замыкание тока на корпус вагона
- 8. При полном замыкании на корпус вагона любого из полюсов электрического оборудования (на щите одна лампа гаснет)
- 9. Проводник вагона немедленно Обесточивает электрощит нажатием аварийной
- 10. Заклинивание колесных пар вагонов
- 11. При заклинивании колесных пар (вибрация вагона ,
- 12. Вызывает начальника поезда илипоездного электромеханникадля принятия оперативного решения
- 13. При наличии ползуна на колесных парах При
- 14. При глубине ползунаОт 1 до 2 ммОт
- 15. Саморасцеп между вагонами в поезде
- 16. При саморасцепе в составе поезда проводники отцепившейся группы приводят в действие ручные тормоза вагонов.
- 17. Начальник поезда или поездной электромеханник совместно с
- 18. Возникновение посторонних шумов под вагоном.
- 19. При возникновении посторонних шумов под вагоном проводникОстанавливает поезд стоп-краномОграждает его красным сигналом
- 20. Вызывает начальника поезда илипоездного электромеханникадля принятия оперативного решения
- 21. Обязанности обслуживающего персонала приобнаружении пожара
- 22. Ответственным за организацию тушения пожара и эвакуацию
- 23. 1.Остановить поезд стоп-краном
- 24. За исключением случаев, когда поезд находится в
- 25. Одновременно, в случае отсутствия в аварийном вагоне
- 26. 2.Открыть двери всех купе, объявить и организовать
- 27. 3.Открыть аварийные выходы (окна), где они предусмотрены
- 28. 4.При эвакуации пассажиров проводники аварийного и соседнего
- 29. 5.Одновременно с эвакуацией пассажиров и после нее
- 30. 6. Все работники поездной бригады обязаны прибыть
- 31. В случае срабатывания установки пожарной сигнализации проводник
- 32. Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне.
- 33. Ограждение пассажирского поезда , остановившегося на перегонеПроизводится
- 34. По указанию машиниста проводник последнего вагона ,
- 35. Звуковые сигналы
- 36. ― ― ― Требования к работникам ,
- 37. Скачать презентацию
- 38. Похожие презентации
Срабатывание системы контроля нагрева букс (СКНБ)
Слайд 6 Если буковый узел имеет чрезмерный нагрев , то
совместно с машинистом локомотива принимается
оперативное решение и устанавливается
режимдвижения поезда до ближайшей станции
для замены колесной
пары или отцепки
вагона.
Слайд 8 При полном замыкании на корпус вагона любого из
полюсов электрического оборудования (на щите одна лампа гаснет)
Слайд 9
Проводник вагона немедленно
Обесточивает электрощит
нажатием аварийной кнопки
Вызывает
начальника поезда или поездного электромеханника.
Запрещается передавать электропитание или питать
вагон от низковольтной магистрали Слайд 11 При заклинивании колесных пар (вибрация вагона , скрежет)
проводник вагона
Останавливает поезд
стоп-краном
Ограждает его красным
сигналом
Слайд 13
При наличии ползуна на колесных парах
При помощи
поводка выпускается
воздух из запасного резервуара
С помощью ручки разобщительного
Крана
отключается тормоз вагона
Слайд 14
При глубине ползуна
От 1 до 2 мм
От 2
до 6 мм
Свыше 12 мм
От 6 до 12 мм
До
ближайшего пункта смены колесных пар со скоростью 100 км/чСо скоростью 15 км/ч до ближайшей станции
Со скоростью 10км/ч
10 км/ч при условии вывешивания или исключения вращения колесной пары
Слайд 16 При саморасцепе в составе поезда проводники отцепившейся группы
приводят в действие ручные тормоза вагонов.
Слайд 17 Начальник поезда или поездной электромеханник совместно с локомотивной
бригадой проверяют исправность механизма автосцепки
или при его исправности производят
сцепление вагонов.При неисправности механизма автосцепки ее заменяют за счет снятия хвостовой автосцепки.
Пополнение снятой автосцепки производится
на ближайшем ПТО.
Слайд 19
При возникновении посторонних шумов под вагоном проводник
Останавливает поезд
стоп-краном
Ограждает его красным
сигналом
Слайд 22
Ответственным за организацию тушения пожара и эвакуацию
Пассажиров
в пассажирском поезде является начальник поезда.
При обнаружении задымленности
в вагоне , появление дымаили открытого огня работник поездной бригады - начальник поезда,
электромеханник, дежурный проводник (немедленно вызывает
проводника, находящегося на отдыхе ) – обязаны:
Слайд 24
За исключением случаев, когда поезд находится в тоннеле,
на мосту, виадуке, акведуке, путепроводе, под мостом и
В
других местах, не допускающих эвакуацию пассажировИ препятствующих тушению пожара.
В случае, когда возникновение пожара обнаружено при
нахождении поезда в местах исключающих его остановку
Он должен быть остановлен немедленно после проследования
этих мест.
Слайд 25
Одновременно, в случае отсутствия в аварийном
вагоне начальника
поезда и поездного
электромеханника вызвать их по цепочке через
проводников соседних вагонов.
Слайд 26
2.
Открыть двери всех купе, объявить и
организовать эвакуацию
пассажиров
Обесточить вагон , кроме цепей
аварийного освещения (в
ночное время)Открыть двери всех купе,
объявить и организовать
эвакуацию пассажиров
Слайд 27
3.
Открыть аварийные выходы (окна), где они предусмотрены конструкцией
вагона, а при отсутствии аварийных выходов в вагоне
И
невозможности эвакуации пассажиров через тамбурные двери ,Разбить или открыть окна , расположенные за очагом пожара по
Ходу эвакуации пассажиров.
Слайд 28
4.
При эвакуации пассажиров проводники аварийного и соседнего вагонов
обязаны, не допуская паники встречного движения вывести пассажиров в
соседние вагоны и на полевую сторону. В зависимости от места возникновения пожара, эвакуацию пассажиров (по возможности) производить с учетом того, что огонь распространяется в противоположном ходу поезда направлении.
Слайд 29
5.
Одновременно с эвакуацией пассажиров и после нее проводники
вагона, не дожидаясь прибытия начальника поезда и поездного электромеханника,
обязаны приступить к тушению пожара в самоспасательном изолирующем противогазе (СПИ-20) первичными средствами пожаротушения и установкой пожаротушения с использованием запаса воды из системы вагона. После эвакуации пассажиров и во время тушения пожара двери для перехода из вагона в вагон на соседних с горящим вагонах должны быть закрыты.
Слайд 30
6.
Все работники поездной бригады обязаны прибыть к
месту пожара с огнетушителями или другими средствами пожаротушения и
принимать участие в эвакуации пассажиров и тушении пожара.
Слайд 31
В случае
срабатывания установки пожарной сигнализации проводник вагона
обязан убедиться в достоверности ее показания и в случае
обнаружения пожара принять меры согласно требованиям п.п. 1-6 , а в случае ложного срабатывания вызвать поездного электромеханника
Слайд 33
Ограждение пассажирского поезда , остановившегося на перегоне
Производится в
случае:
-затребования восстановительного или пожарного поезда, а также вспомогательного Локомотива;
-если
поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связиСлайд 34 По указанию машиниста проводник последнего вагона , ограждающий
поезд приводит в действие ручной тормоз, на расстоянии 800
метров от хвоста поезда укладывает петпрды, после чего отходит от места уложенных петард обратно к поезду на 20 метров и показвает ручной красный сигнал в сторону перегона..Слайд 36 ― ― ― Требования к работникам , обслуживающим
поезд ТОРМОЗИТЬ.
― ― Требования к работникам , обслуживающим поезд
ОТПУСТИТЬ ТОРМОЗА.― ― ― • • Вызов к локомотиву помощника машиниста, главного кондуктора ,начальника поезда.
― • • • ― • • • ― • • • Сигнал ОБЩАЯ ТРЕВОГА
― • • ― • • ― • • Сигнал ПОЖАРНАЯ ТРЕВОГА
• • • • • Сигнал ВОЗДУШНАЯ ТРЕВОГА
― • ― • ― • Сигнал РАДИОЦИОННАЯ ОПАСНОСТЬ или ХИМИЧЕСКАЯ ТРЕВОГА
• • • Сигнал СТОЙ
