Что такое findslide.org?

FindSlide.org - это сайт презентаций, докладов, шаблонов в формате PowerPoint.


Для правообладателей

Обратная связь

Email: Нажмите что бы посмотреть 

Яндекс.Метрика

Презентация на тему Средства активной и пассивной безопасности

Содержание

Активная безопасность АТСАктивная – свойство ТС, направленное на снижение вероятности возникновения ДТП (направленное на предупреждение ДТП):-тягово-скоростные качества;-тормозные качества;-устойчивость;-управляемость;-поворачиваемость;-световая и звуковая сигнализация;-обзорность, маневренность
Средства активной и пассивной безопасности Преподаватель Федосеев В.С.Подушки безопасностиПодголовникиКаркасОбщие понятия и определения2015 год Активная безопасность АТСАктивная – свойство ТС, направленное на снижение вероятности возникновения ДТП Тягово-скоростные качества АТС оцениваются показателями:Максимальной скоростью движения по прямолинейному участку дороги;Временем Тормозные свойства определяют возможности осуществления замедления и удержания АТС а уклоне:Рабочая тормозная Устойчивость Это свойство АТС противостоять заносу и опрокидыванию (продольная и поперечная устойчивость) Управляемость – свойство АТС сохранять или изменять направление движения, заданное водителем. Она Световая и звуковая сигнализацияРегулировка света фар;Регулировка противотуманных фар;Регулировка звукового сигнала. Пассивная безопасностьПассивная безопасность – свойство АТС, направленное на снижение тяжести последствий ДТП:Пассивная Требования внешней пассивной безопасности:Предотвращение вероятности нанесения людям телесных повреждений наружными выступающими поверхностями Требования внутренней пассивной безопасности АТС:Предусматривается отсутствие травмоопасных деталей внутри салона.К пассивной безопасности Первые подушки были как бронебойный снаряд - раскрывались под воздействием датчиков удара Подголовники призваны предотвращать травмы от внезапного резкого движения головы и шеи при Каркас автомобиляДетали каркаса не должны изменять свою форму при столкновении, в то Активная безопасность автомобиля.Антиблокировочная система тормозов (АВS)Traction control (TCS)Electronic stability control (ESC)Система ночного виденьяКруиз-контроль Антиблокировочная система тормозов (ABS) помогает остановиться быстрее и не потерять управление автомобилем, Traction Control (TCS) Применяется для предотвращения пробуксовывания ведущих колёс, независимо от степени ESC (electronic stability control) ESC — сохранить стабильность и управляемость автомобиля Круиз-контроль Круиз-контроль — это система, автоматически поддерживающая заданную скорость движения вне зависимости Активный круиз-контроль Активный круиз-контроль, кроме поддержания постоянной скорости движения, одновременно отслеживает соблюдение Рейтинг безопасности автомобилей (краш-тесты EuroNCAP).Фронтальное испытаниеБоковое испытаниеБоковое испытание о столбИспытание по защите пешеходов Фронтальный удар, боковой, боковой о столб и тест по защите пешехода
Слайды презентации

Слайд 2 Активная безопасность АТС
Активная – свойство ТС, направленное на

Активная безопасность АТСАктивная – свойство ТС, направленное на снижение вероятности возникновения

снижение вероятности возникновения ДТП (направленное на предупреждение ДТП):
-тягово-скоростные качества;
-тормозные

качества;
-устойчивость;
-управляемость;
-поворачиваемость;
-световая и звуковая сигнализация;
-обзорность, маневренность

Слайд 3 Тягово-скоростные качества АТС оцениваются показателями:
Максимальной скоростью движения

Тягово-скоростные качества АТС оцениваются показателями:Максимальной скоростью движения по прямолинейному участку

по прямолинейному участку дороги;
Временем разгона;
Величиной пути движения по инерции

до остановки;
Максимальной величиной подъема
Эти свойства определяются характеристиками ДВС и трансмиссии, расположением центра тяжести, размерами колес, сопротивлением качению, аэродинамическими характеристиками.

Слайд 4 Тормозные свойства определяют возможности осуществления замедления и удержания

Тормозные свойства определяют возможности осуществления замедления и удержания АТС а уклоне:Рабочая

АТС а уклоне:
Рабочая тормозная система – для снижения скорости

во всех условиях эксплуатации;
Запасная – выполняет функции рабочей в случае ее выхода из строя;
Стояночная – для удержания АТС в неподвижном состоянии;
Вспомогательная – для поддержания постоянной скорости движения АТС на уклоне.

Слайд 5 Устойчивость
Это свойство АТС противостоять заносу и опрокидыванию

Устойчивость Это свойство АТС противостоять заносу и опрокидыванию (продольная и поперечная устойчивость)

(продольная и поперечная устойчивость)


Слайд 6 Управляемость – свойство АТС сохранять или изменять направление

Управляемость – свойство АТС сохранять или изменять направление движения, заданное водителем.

движения, заданное водителем. Она оценивается:
Критической скоростью;
Поворачиваемостью;
Соотношением углов поворота управляемых

колес;
Стабилизацией и колебаниям управляемых колес

Слайд 7 Световая и звуковая сигнализация
Регулировка света фар;
Регулировка противотуманных фар;
Регулировка

Световая и звуковая сигнализацияРегулировка света фар;Регулировка противотуманных фар;Регулировка звукового сигнала.

звукового сигнала.


Слайд 8 Пассивная безопасность
Пассивная безопасность – свойство АТС, направленное на

Пассивная безопасностьПассивная безопасность – свойство АТС, направленное на снижение тяжести последствий

снижение тяжести последствий ДТП:
Пассивная безопасность достигается созданием безопасных конструкций

АТС, исключающих или снижающих травматизм водителя и пассажира.
Пассивная безопасность разделяется на внешнюю и внутреннюю.


Слайд 9 Требования внешней пассивной безопасности:
Предотвращение вероятности нанесения людям телесных

Требования внешней пассивной безопасности:Предотвращение вероятности нанесения людям телесных повреждений наружными выступающими

повреждений наружными выступающими поверхностями АТС или деталей (фар, зеркал,

ручек дверей и пр.)

Слайд 10 Требования внутренней пассивной безопасности АТС:
Предусматривается отсутствие травмоопасных деталей

Требования внутренней пассивной безопасности АТС:Предусматривается отсутствие травмоопасных деталей внутри салона.К пассивной

внутри салона.
К пассивной безопасности относится также применение ремней безопасности,

травмобезопасных и мягких рулевых колонок, мягкой обивки салона, конструкции ветровых стекол

Слайд 11 Первые подушки были как бронебойный снаряд - раскрывались

Первые подушки были как бронебойный снаряд - раскрывались под воздействием датчиков

под воздействием датчиков удара и выстреливали навстречу телу со

скоростью 300 км/ч

Подушки безопасности


Слайд 12 Подголовники призваны предотвращать травмы от внезапного резкого движения

Подголовники призваны предотвращать травмы от внезапного резкого движения головы и шеи

головы и шеи при столкновении задней частью автомобиля.
Подголовники


Слайд 13 Каркас автомобиля
Детали каркаса не должны изменять свою форму

Каркас автомобиляДетали каркаса не должны изменять свою форму при столкновении, в

при столкновении, в то время как другие детали должны

поглощать энергию удара.

Слайд 14 Активная безопасность автомобиля.
Антиблокировочная система тормозов (АВS)
Traction control (TCS)
Electronic

Активная безопасность автомобиля.Антиблокировочная система тормозов (АВS)Traction control (TCS)Electronic stability control (ESC)Система ночного виденьяКруиз-контроль

stability control (ESC)
Система ночного виденья
Круиз-контроль


Слайд 15 Антиблокировочная система тормозов (ABS) помогает остановиться быстрее и

Антиблокировочная система тормозов (ABS) помогает остановиться быстрее и не потерять управление

не потерять управление автомобилем, особенно на скользких поверхностях.
АВS


Слайд 16 Traction Control (TCS)
Применяется для предотвращения пробуксовывания ведущих

Traction Control (TCS) Применяется для предотвращения пробуксовывания ведущих колёс, независимо от

колёс, независимо от степени нажатия педали газа и дорожного

покрытия.

Слайд 17 ESC (electronic stability control)
ESC — сохранить

ESC (electronic stability control) ESC — сохранить стабильность и управляемость

стабильность и управляемость автомобиля в предельных режимах поворота.


Слайд 18 Круиз-контроль
Круиз-контроль — это система, автоматически поддерживающая заданную

Круиз-контроль Круиз-контроль — это система, автоматически поддерживающая заданную скорость движения вне

скорость движения вне зависимости от изменений профиля дороги (подъемы,

спуски).

Слайд 19 Активный круиз-контроль
Активный круиз-контроль, кроме поддержания постоянной скорости

Активный круиз-контроль Активный круиз-контроль, кроме поддержания постоянной скорости движения, одновременно отслеживает

движения, одновременно отслеживает соблюдение безопасной дистанции до впереди идущего

автомобиля.

Слайд 20 Рейтинг безопасности автомобилей (краш-тесты EuroNCAP).
Фронтальное испытание
Боковое испытание
Боковое испытание

Рейтинг безопасности автомобилей (краш-тесты EuroNCAP).Фронтальное испытаниеБоковое испытаниеБоковое испытание о столбИспытание по защите пешеходов

о столб
Испытание по защите пешеходов


  • Имя файла: prezentatsiya-sredstva-aktivnoy-i-passivnoy-bezopasnosti.pptx
  • Количество просмотров: 381
  • Количество скачиваний: 10