Что такое findtheslide.com?

FindSlide.org - это сайт презентаций, докладов, шаблонов в формате PowerPoint.


Для правообладателей

Обратная связь

Email: Нажмите что бы посмотреть 

Яндекс.Метрика

Презентация на тему Древнегреческие корабли

Цель проекта – собрать материал по устройству и приёмам использования кораблей в торговом и военном деле древними греками. Перед собой я поставил следующие задачи: 1 - сбор информации в интернете;2 – классификация информации;3 − создание продукта;4 –
«Древнегреческие корабли» Цель проекта – собрать материал по устройству и приёмам использования кораблей в Большая часть Греции окружена морем, поэтому греки всегда считались хорошими судостроителями и мореходами, В архаичный период с XII по VIII век до нашей эры наиболее Первоначально древнегреческие пентеконторы предназначались в основном для перевозки войск. На веслах сидели те же Биремы VIII века с 20 воинами, 12 моряками и сотней гребцов на борту  Бирему можно признать первым древним кораблем, специально построенным для уничтожения морских целей Триера является дальнейшим развитием идеи многоярусного гребного корабля древних греков. первая триера была построена около Гребцами и матросами руководил «келейст», всем кораблем командовал «триерарх». - Гребцы, находившиеся Как и более поздние римские корабли, греческие триеры оснащались буферным тараном-проемболоном и боевым тараном К сожалению, о названиях греческих кораблей известно немного. В Афинах находились дветриеры с роскошной внешней СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
Слайды презентации

Слайд 2 Цель проекта – собрать материал по устройству и

Цель проекта – собрать материал по устройству и приёмам использования кораблей

приёмам использования кораблей в торговом и военном деле древними

греками.
 
Перед собой я поставил следующие задачи:
1 - сбор информации в интернете;
2 – классификация информации;
3 − создание продукта;
4 – защита проекта.

Актуальность проекта заключается в том, чтобы познакомить с основными способами и материалами строительства кораблей, похожими навыками кораблестроения и навигации.
Новизна проекта заключается в следующем: на уроках не раскрывается подробности пользования и строительства кораблей, тем более интересна тема, учитывая, что Греция являлась морской цивилизацией и вся жизнь страны связана с морем, морской торговлей и войнами.
Проблема - я недостаточно полно владею информацией про строительство кораблей древних греков, их использование в торговле и в войне/

Слайд 3 Большая часть Греции окружена морем, поэтому греки всегда

Большая часть Греции окружена морем, поэтому греки всегда считались хорошими судостроителями

считались хорошими судостроителями и мореходами, а корабли древних греков - лучшими плавсредствами

античного времени.

Слайд 4 В архаичный период с XII по VIII век

В архаичный период с XII по VIII век до нашей эры

до нашей эры наиболее распространенным типом кораблей древних греков

были пентеконторы.

30 метровое одноярусное гребное судно, приводимое в движение двадцатью пятью весельными с каждой стороны. Ширина составляла около 4 м при общей длине корабля 28-33 м, максимальная скорость хода 9,5 узлов (17.5 км/ч).


Слайд 5 Первоначально древнегреческие пентеконторы предназначались в основном для перевозки войск. На

Первоначально древнегреческие пентеконторы предназначались в основном для перевозки войск. На веслах сидели те

веслах сидели те же самые воины, которые впоследствии, сойдя

на берег, вступали в сражение. Иными словами, пентеконтор не был боевым кораблем, специально предназначенным для уничтожения других военных судов, а являлся войсковым транспортом. 

Пентеконторы были в основном беспалубными открытыми судами. Однако иногда этот корабль древних греков оснащался палубой. Наличие палубы защищало гребцов от солнца и от метательных снарядов противника, а также увеличивало грузопассажирскую вместимость корабля. На палубе можно было перевозить припасы, лошадей, боевые колесницы и дополнительных воинов, в том числе лучников, способных противостоять неприятельским судам.


Слайд 6 Биремы VIII века с 20 воинами, 12 моряками и

Биремы VIII века с 20 воинами, 12 моряками и сотней гребцов на

сотней гребцов на борту
Если корабль (Пентеконторы) нельзя удлинить,

значит, его можно сделать выше, и разместить еще один ярус с гребцами. Благодаря этому количество весельных удалось удвоить, существенно не увеличивая длину древнегреческого корабля. Так появилась бирема.

Слайд 7  Бирему можно признать первым древним кораблем, специально построенным

 Бирему можно признать первым древним кораблем, специально построенным для уничтожения морских

для уничтожения морских целей противника. Гребцы верхнего яруса древних

судов во время абордажного боя на борту своего судна, часто принимали участие в сражениях, в то время как гребцы нижнего яруса имели возможность продолжать маневрирование.

Увеличение количества гребцов также привело к тому, что от них требовалась синхронность в действиях. От гребцов требовалось умение чувства ритма, поэтому в античные времена не использовался труд галерных рабов. Все весельники были вольнонаемными моряками, причем получали жалование во время войны, как и профессиональные солдаты - гоплиты.


Слайд 8 Триера является дальнейшим развитием идеи многоярусного гребного корабля древних

Триера является дальнейшим развитием идеи многоярусного гребного корабля древних греков. первая триера была построена

греков. первая триера была построена около 650 года до нашей эры

и имела длину около 42 метров.

На классической греческой триере располагалось около 60 гребцов, 30 воинов и 12 матросов на каждом борту. Водоизмещение судна достигало 230 тонн, длина - 45 метров, экипаж - до 200 человек.

Имело ширину около 5 м, и позволяло развивать максимальную скорость хода до 9 узлов,


Слайд 9 Гребцами и матросами руководил «келейст», всем кораблем командовал

Гребцами и матросами руководил «келейст», всем кораблем командовал «триерарх». - Гребцы,

«триерарх».
- Гребцы, находившиеся на нижнем ярусе триеры, почти у самой

воды, именовались «таламитами».

- Гребцы второго яруса назывались «зигитами»

- третьего яруса - «транитами»

Весла всех ярусов имели одинаковую длину 4,5 метра.


Слайд 10 Как и более поздние римские корабли, греческие триеры оснащались буферным

Как и более поздние римские корабли, греческие триеры оснащались буферным тараном-проемболоном и боевым

тараном-проемболоном и боевым тараном в форме трезубца или головы.


Слайд 11 К сожалению, о названиях греческих кораблей известно немного. В Афинах

К сожалению, о названиях греческих кораблей известно немного. В Афинах находились дветриеры с роскошной

находились дветриеры с роскошной внешней отделкой, которые имели названия «Паралия»

и «Саламиния». Эти два корабля использовались для торжественных процессий или для отправки особо важных поручений.

Используемая литература.
http://korabley.net/news/drevnie_korabli_grecii/2010-07-18-605
https://www.grekomania.ru/greek-articles/ancient-greece/211-drevnegrecheskie-suda
http://xlegio.ru/navy/ancient-ships/greek-navy/


  • Имя файла: drevnegrecheskie-korabli.pptx
  • Количество просмотров: 33
  • Количество скачиваний: 1