Презентация на тему Методы расчета себестоимости перевозокв конкретных условиях

1. Фиксируется среднедорожная величина расходов данной статьи –

Ест
2. По отчетам определяется среднедорожное значение измерителя, с которым связано изменение расходов данной статьи –
3. Определяется величина расходов на единицу этого измерителя:

величина измерителя на заданный объем конкретных перевозок – И.
5.

Определяется по данной статье часть расходов, приходящаяся на конкретные перевозки:


По всем статьям проводятся аналогичные расчеты

расходных ставок
ЕРС – величина зависящих расходов, приходящаяся на единицу

измерителя
общую величину расходов по дороге, сети
распределяют по видам перевозок и типам тяги;
определяют перечень расходов, зависящих от
объема перевозок;
зависящие расходы группируют по измерителям,
пропорционально которым они изменяются;

выделяя по каждой статье основную заработную плату;
на основную заработную

плату начисляют зависящие общепроизводственные и общехоз. расходы;
устанавливают величину каждого измерителя;
определяют единичную расходную ставку:

определение эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок
по формулам производится расчет

измерителей в конкретных условиях перевозок на объем работы, принятый равным 1000 ткм нетто эксплуатационных или 1000 пасс-км;
умножением расходных ставок на соответствующие
измерители определяют сумму зависящих расходов;
определяют условно-постоянные расходы либо на единицу перевозок, либо в % к зависящим расходам;
суммированием зависящих и условно-постоянных расходов определяется полная величина затрат, а затем – себестоимость единицы перевозок

связанные с пробегами подвижного состава и объемом выполненной работы:
вагоно-километры
локомотиво-километры
1000

тонно-км брутто (для расходов инфраструктуры)

5 измерителей учитывают расходы, связанные с временем, затраченным при выполнении работы:
вагоно-часы (контейнеро-часы)
бригадо-часы поездных бригад
бригадо-часы локомотивных бригад
локомотиво-часы
маневровые локомотиво-часы

приемом и отправлением грузов – грузовые отправки
1 измеритель

учитывает количество расходуемого поездными локомотивами топлива (электроэнергии) – расход условного топлива (электроэнергии)

оценки эксплуатационной деятельности железных дорог в текущих или перспективных

условиях.
УРС - зависящие расходы, приходящиеся на единицу эксплуатационной работы – 1 поездо-км, 1 поездо-час простоя и т.п.

Расчет УРС производится методом ЕРС