Презентация на тему к научно-исследовательской работе Перспективы применения новых строительных материалов на основе отходов производства

повышения долговечности материалов, экономии материальных и энергетических затрат на

ремонт и восстановление разрушенных дорожных конструкций, актуальным является использование модифицированных шлакощелочных бетонов, стойких к агрессивному действию окружающей среды

месту строительства дороги.
Используются побочные продукты различных производств в качестве

неорганического вяжущего

Повышается межремонтный и эксплуатационный интервалы работы дороги

Актуальность исследовательской работы

шлакощелочного бетона с добавкой цеолитсодержащей глины более устойчивы к

действию агрессивных сред, по сравнению с образцами бетона на портландцементе. Объект исследования – шлакощелочной бетон с добавкой цеолитсодержащей глины. Предмет исследования – коррозионная стойкость шлакощелочного бетона с добавкой цеолитсодержащей глины. Цель работы – экспериментально–теоретическое обоснование применения коррозионно-стойких шлакощелочных бетонов с добавкой цеолитсодержащей глины для строительства дорожных одежд, как альтернативы использования бетонов на основе портландцемента.

бетонов, модифицированных цеолитсодержащей глиной, в условиях агрессивных сред.
 Осуществить анализ

коррозионной стойкости и морозостойкости шлакощелочных бетонов с добавкой цеолитсодержащей глины в сравнении с бетонами на портландцементе.
Обосновать экономическую эффективность применения модифицированных шлакощелочных бетонов в сравнении с бетонами на основе портландцемента.
Сделать выводы по результатам работы.

Методы исследования:
1.Библиографический анализ литературы и материалов Internet.
2.Экспериментальные исследования.
3. Анализ и систематизация данных.
Новизна работы определяется решением проблемы недолговечности и низкой коррозионной стойкости цементных бетонов, путем использования новых строительных материалов на основе отходов металлургического производства.
Практическая значимость работы – изучены энергоемкие, энергосберегающие материалы на основе отходов производств и комплекса добавок; работа может быть использована школьниками для повышения образовательного уровня.
 

Мелкий заполнитель - Сурский речной песок. Щелочные компоненты - жидкое

стекло и едкий натр. Добавка - цеолитсодержащая глина Лягушовского месторождения Пензенской области с 28% содержанием цеолитов

(Са4[Al8Si28O72]24H2O), имеющим слоистую структуру с зернами размером 3-10 мм.

Характеристика цеолитсодержащей глины Лягушовского месторождения Пензенской области

испытаний

бетона исследовали на образцах размером 70,7х70,7х70,7мм по ускоренной методике

в солевом 50% растворе NaCl при температуре -500С.
Исследование коррозионной стойкости шлакощелочных бетонов с добавкой цеолитсодержащей глины проводили при длительном выдерживании образцов в водопроводной воде, дизельном топливе, машинном масле и в хлориде натрия.
Определение прочности на сжатие и изгиб.

более высокая стойкость шлакощелочного бетона с добавкой цеолитсодержащей глины

к низкотемпературным воздействиям, по сравнению с бетоном на портландцементе. Это обусловлено, прежде всего, оптимальной структурой шлакощелочного бетона. Продукты, образовавшиеся в процессе твердения шлакощелочного бетона, выступают в качестве демпферов, которые воспринимают внутренние напряжения от попеременного замораживания и оттаивания.

глины (ЦГ)

имеют высокую коррозионную стойкость к агрессивному действию некоторых органических

и неорганических веществ, по сравнению с бетонами на ПЦ.
Введение в состав шлакощелочного бетона тонкоизмельченной цеолитсодержащей глины способствует созданию фильтрационного барьера на пути проникновения жидкой агрессивной среды в бетон.

за счет повышения стойкости к коррозионным воздействиям;
гидравлическое

вяжущее производится из побочных продуктов
низкие производственные расходы
низкие расходы по содержанию дороги
основания дорог на новом вяжущем имеют повышенную несущую способность
экономия обычных строительных материалов до
30-60%
экономия на транспортировке материалов до 60%

в
поверхностный слой
дорожного полотна
3. Холодный ресайклинк
дорожного полотна
Уплотнение

укрепленного
грунта дорожного полотна

5. Щебеночная защита поверхностного слоя износа дорожного полотна

6. Уплотнение
поверхностного слоя

7. Покрытие
переходного типа с использованием новых материалов, всего
60 кг/ м2

Глуховский В.Д., Яковец Н.М. Результаты испытаний конструкций из шлакощелочных

бетонов // Цемент. – 1990. - №6. – с.23-24.
[3] Глуховский В.Д. Щелочные вяжущие системы // Цемент. – 1990. - №6. – с. 3-4, 19-20.
[4] Дорожные одежды – Стройтехника //www. stroy – technics.ru
[5] Михайлина С.В. Повышение коррозионной стойкости шлакощелочных бетонов, модифицированных органоминеральными добавками: Автореферат дис... канд.техн.наук. – Пенза, 2006. – 7с.
[6] Михайлина С.В., Романенко И.И., Фокин Г.А. Модификация шлакощелочных бетонов цеолитсодержащими породами //Актуальные проблемы современного строительства: сб. научн.работ. – Пенза: Изд-во Пензенского гос. ун-та арх. и стр-ва, 2005. – с.213-215.
[7] Опыт применения и особенности эксплуатации конструкций из шлакощелочных бетонов – Строительный архив // www. stroi – archive.ru
[8] Пахомов В.А. Применение отходов производства и местных материалов в сельском хозяйстве /Повышение эффективности и качества сельскохозяйственного строительства: Научн.-техн. конф. – Саратов, 1982, - с.20-21.
[9] Попов К.Н., Шмурнов И.К. Физико-механические испытания строительных материалов. – М.: Высшая школа, 1989. – 239с.
[10] Рекомендации по изготовлению шлакощелочных бетонов и изделий на их основе /НИИЖБ Госстроя СССР. – М., 1986. – с.25
[11] Романенко И.И., Михайлина С.В., Фокин Г.А. Исследование коррозионной стойкости шлакощелочных бетонов в агрессивных средах //Проблемы строительного материаловедения. Первые Соломатовские чтения. Материалы Всеросс. науч.-технич. конф. – Саранск, 2002.-с.296-300.