Презентация на тему Развитие двигателей внутреннего сгорания

сгорания;
рассмотреть различные типы ДВС;
изучить сферы применения различных ДВС

– тепловой двигатель, в котором химическая энергия топлива, сгорающего

в рабочей полости, преобразуется в механическую работу.

земля, камни, облака. Однако извлечь их внутреннюю энергию довольно

трудно, а порой и невозможно.
Наиболее легко на нужды человека может быть использована внутренняя энергия лишь некоторых, образно говоря, "горючих" и "горячих" тел.
К ним относятся: нефть, уголь, горячие источники вблизи вулканов, теплые морские течения и т.п. Применение двигателей внутреннего сгорания чрезвычайно разнообразно: они приводят в движение
самолеты, теплоходы, автомобили, тракторы, тепловозы. Мощные двигатели внутреннего сгорания устанавливают на речных и морских судах.

разделяются на двигатели жидкого топлива и газовые.

По способу заполнения цилиндра свежим зарядом - на 4-тактные и 2-тактные.
По способу приготовления горючей смеси из топлива и воздуха - на двигатели с внешним и внутренним смесеобразованием.
Мощность, экономичность и другие характеристики двигателей постоянно улучшаются, но основной принцип действия остаётся неизменным.
В двигателе внутреннего сгорания топливо сгорает внутри цилиндров и тепловая энергия, выделяющаяся при этом, преобразуется в механическую работу.

19 века, когда на транспорте безраздельно царствовала паровая машина.

В то время для освещения улиц стали применять светильный газ. Свойство нового топлива натолкнула изобретателей на мысль, что поршень в цилиндре может перемещать не пар, а газовая смесь.

году французский механик Этьен Ленуар (1822-1900). Рабочим топливом в

его двигателе служила смесь светильного газа (горючие газы в основном метан и водород) и воздуха. Конструкция имела все основные черты будущих автомобильных двигателей: две свечи зажигания, цилиндром с поршнем двустороннего действия, двухтактный рабочий цикл. Её коэффициент полезного действия составлял всего 4 % т.е. лишь 4% теплоты сгоревшего газа тратилось на полезную работу, а остальные 96% уходили с отработанными газами.

в два раза чаще.
1 такт впуск и сжатие
2

такт рабочий ход и выпуск


Двигатели такого типа применяются на скутерах, моторных лодках, мотоциклах

(1815-1891) предложил идею четырёхтактного двигателя. Однако осуществить свою идею

не сумел. Такой двигатель создал в 1878 г. Николаус Август Отто (1832-1891). Над его конструкцией изобретатель напряженно трудился и добился более высокого КПД, чем у существовавших тогда паровых машин.

впуск 2. сжатие 3. рабочий ход 4. выпуск


Двигатели такого типа применяются в

машиностроении.

Этот двигатель – одна из разновидностей двигателей

внутреннего сгорания. Сгорание топлива происходит внутри двигателя и существенной его деталью является карбюратор – устройство для смешивания бензина с воздухом в нужных пропорциях. Создателем этого двигателя был Готлиб Даймлер.
В течение нескольких лет Даймлеру пришлось заниматься усовершенствованием двигателя. В поисках более эффективных, чем светильный газ, автомобильного топлива Готлиб Даймлер совершив 1881году поездку на юг России, где ознакомился с процессами переработки нефти. Один из её продуктов, лёгкий бензин, оказался как раз таким источником энергии, который искал изобретатель: бензин хорошо испаряется, быстро и полностью сгорает, удобен для транспортировки.
В 1886году Даймлер предложил конструкцию двигателя, который мог работать и на газе, и на бензине; все последующие автомобильные двигатели Даймлера были рассчитаны только на жидкое топливо.

конце 1970-х годов.
В этой системе датчик кислорода

в выпускном коллекторе определяет полноту сгорания, а электронная схема устанавливает оптимальное соотношение топливо/воздух. В топливной системе с обратной связью состав топливно-воздушной смеси контролируется и регулируется несколько раз в секунду. Эта система очень похожа на систему карбюраторного двигателя.

на автомобилях разного класса, морских и речных судах.

на автомобилях различного типа.

на вертолетах, самолетах и другой военной технике.

В отличии от бензиновых ДВС сжигание топлива в нем

происходит благодаря сильному сжатию.
В момент сжатия происходит вспрыск топлива, которое благодаря высокому давлению сгорает.

«экономичного термического двигателя», который благодаря сильному сжатию в цилиндрах

значительно улучшает свою эффективность. Он получил патент на свой двигатель
23 февраля 23 февраля 1893.

такой двигатель с воспламенением от сжатия, инженер по имени

Экройд Стюарт высказывал ранее похожие идеи. Но он не обратил внимания на самое большое преимущество — топливную эффективность.

Роберт Бошнемецкий инженер Роберт Бош усовершенствовал встроенный топливный насос

высокого давления, устройство, которое широко применяется и в наше время.
Востребованный в таком виде высокооборотистый дизель стал пользоваться все большей популярностью как силовой агрегат для вспомогательного и общественного транспорта
В 50 — 60-е годы дизель устанавливается в больших количествах на грузовые автомобилиВ 50 — 60-е годы дизель устанавливается в больших количествах на грузовые автомобили и автофургоны, а в 70-е годы после резкого роста цен на топливо, на него обращают серьёзное внимание мировые производители недорогих маленьких пассажирских автомобилей.

областях автомобилестроения.

морские лайнеры.
Бензиновый двигатель является довольно неэффективным и способен преобразовывать

всего лишь около 20-30 % энергии топлива в полезную работу энергии топлива в полезную работу. Стандартный дизельный двигатель, однако, обычно имеет коэффициент полезного действия в 30-40 %,
дизели с турбонаддувом и промежуточным охлаждением до 50 %.

давления не предъявляет требований к летучести топлива, что позволяет

использовать в нём низкосортные тяжелые масла.
Другим важным аспектом, касающимся безопасности, является то, что дизельное топливо нелетучее (то есть легко не испаряется) и, таким образом, вероятность возгорания у дизельных двигателей намного меньше, тем более что в них не используется система зажигания.

год Н. Отто первый 4х тактный двигатель;
1886 год В.Даймлер

первый карбюраторный двигатель;
1890 год Р. Дизель создал дизельный двигатель;
70-е годы 20 века создание инжекторного двигателя.