Презентация на тему Устройсво и техническое обслуживание двигателя легковых автомобилей

1.4 основные неисправности
Техническое Обслуживание двигателя
2.1 ЕО
2.2 ТО-1
2.3 ТО-2
2.4

СО
ЗАКЛЮЧЕНИЕ

автомобиля. Для того, чтобы получить механическую энергию, в двигателе

автомобиля преобразуется другой вид энергии (энергия сгорания топлива, электрическая энергия и др.). Источник энергии при этом должен находиться непосредственно на автомобиле и периодически пополняться.

охлаждения
Система смазки
Система питания

преобразования возвратно-поступательного движенияпоршня во вращательное движение (например, во вращательное движение коленчатого вала в

двигателях внутреннего сгорания), и наоборот. Детали КШМ делят на две группы, это подвижные и неподвижные детали:

ГРМ) предназначен для обеспечения своевременной подачи в цилиндры двигателя

воздуха или топливно-воздушной смеси (в зависимости от типа двигателя) и выпуска из цилиндров отработавших газов. Данные функции реализуются за счет своевременного открытия и закрытия клапанов.

охлаждения деталей двигателя, нагреваемых в результате его работы. На

современных автомобилях система охлаждения, помимо основной функции, выполняет ряд других функций, в том числе:нагрев воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования;
охлаждение масла в системе смазки;
охлаждение отработавших газов в системе рециркуляции отработавших газов;
охлаждение воздуха в системе турбонаддува;
охлаждение рабочей жидкости в автоматической коробке передач.

система) предназначена для снижения трения между сопряженными деталями двигателя.

Кроме выполнения основной функции система смазки обеспечивает охлаждение деталей двигателя, удаление продуктов нагара и износа, защиту деталей двигателя от коррозии.

для подачи, очистки и хра­не­ния топлива, очистки воздуха, изготовления

горючей смеси и пуска ее в цилиндры двигателя. Качество и объем этой смеси при различных рабочих режимах мотора должно быть разным, что также находится в компетенции системы питания двигателя. Так как мы будем рас­смат­ри­вать работу бензиновых моторов, в качестве топлива у нас всегда будет выступать бензин. В зависимости от типа устройства, выполняющего подготовку топливовоздушной смеси, си­ло­вые агрегаты могут быть карбюраторными, инжекторными или оборудованы мо­но­впрыс­ком. Для обеспечения экономичной и надежной работы мотора, бензин должен отличаться достаточной детонационной стойкостью и хорошей испаряемостью

не пускается, работает неустойчиво или останавливается на холостом ходу,

не развивает полной мощности, повышенным расход масла, недостаточное давление масла, избыточное давление масла, стуки и шум при работе, повышенная вибрация, перегрев двигателя, быстрое падение уровня охлаждающей жидкости, повышенный расход топлива.
При неисправности системы пуска двигателя якорь стартера вращается с замедленной скоростью, недостаточный для пуска двигателя, либо не вращается совсем.

проверка внешнего вида .
ТО-1. Проверка крепления двигателя на раме,

проверка крепления оборудования на двигателе, проверка затяжки болтов передних опор, регулировачные операции и тд.
ТО-2. Все операции ТО-1, Проверка и затяжка Болтов крепления головки Цилиндров, Регулировка зазоров между стержней клапанов и толкателей и тд.
СО. Проверить и в случае необходимости отрегулировать давление начала впрыскивания форсунок.
Отрегулировать угол опережения впрыскивания топлива.
Проверить на стенде, устранить неисправность.