Слайд 2
План:
Введение
Глава I. Дорожно-транспортные проишествия , их классификация
и причины
§
1. Понятие о ДТП. Классификация ДТП.
§ 2. Мотивация принятия решений участниками движения. Причины ДТП
§ 3. Методы анализа ДТП
Глава II. Статисика ДТП. Мероприятия по предотвращению ДТП.
§ 1. Статисика и анализ ДТП.
§ 2. Мероприятия по предотвращению ДТП .
Заключение.
Литература.
Приложения.
Слайд 3
Наличие ТС в Республике Беларусь
Общее количество механических ТС
в РБ на 1 января 2013 г. составляло 3
817 792 единицы.
На предприятиях и в организациях числилось 424 700 автомобилей, а у физических лиц насчитывалось 2 774 832 автомобиля.
Слайд 4
Потери в дорожном движении:
Экономические
Экономические потери связана со снижением
скорости в сравнении с нормативной, остановками и перепробегом транспорта,
задержками пассажиров и пешеходов, перерасходом топлива, повреждением транспортного средства из-за некачественных условий движения.
2. Экологические
Экологические потери - это потери, вызванные выбросом вредных веществ в атмосферу, загрязнением почвы и воды, воздействием шума, вибрации, электромагнитных измерений.
3. Аварийные
Под аварийными потерями понимают стоимость аварий любых видов и любой тяжести последствия.
4. Случайные
Под случайными понимают потери, связанные с нарушением прав и свободу человека, закононепослушным духовным развращением личности.
Слайд 5
Количество ДТП и погибших
в ДТП за период с
2013 по 2013
(2005 по 2014 гг)
Слайд 6
Цель работы - исследование показателей ДТП в Республике
Беларусь и определение основных направлений по снижению количества ДТП,
их тяжести.
Основные задачи:
1. Изучение статистических данных по ДТП в Республике Беларусь.
2. Определение показателей аварийности в Республике
3. Установление тенденций в аварийности в Республике Беларусь
4. Предложение мероприятий по снижению количества и качества ДТП
Слайд 7
ДТП - происшествие, совершенное с участием хотя бы
одного находившегося в движении механического транспортного средства, в результате
которого причинен вред жизни или здоровью физического лица, его имуществу либо имуществу юридического лица.
Слайд 9
Распределение ДТП по фактору
Слайд 10
Методы анализа ДТП
Количественный
Качественный
Топографический
Слайд 11
Количественный метод:
Под количественным методом подразумевают анализ данных, представленных
в виде чисел, выполняемый по формальным (математическим) правилам.
Метод отвечает
на вопросы что, где, когда, оценивает уровень аварийности в привязке к определенному месту ( перекресток, дорога, регион) и времени их совершения; показывает динамику аварийности
Слайд 12
Качественный метод
Под качественным методом подразумевается анализ данных, представленных
в виде чисел или описания в произвольной форме, выполняемой
как формальными методами, так и неформальными на основе опыта и знаний анализирующего человека.
Метод отвечает отвечает на вопрос: почему, по какой причине. Служит для установления причинно-следственных связей возникновения и механизма развития ДТП. Позволяет выявить причины и факторы возникновения ДТП и степень их влияния на ДТП по каждому из составляющих системы "водитель - автомобиль - дорога"
Слайд 13
Топографический метод
Топографический метод заключается в нанесении на карту
анализируемых сведений и обработке этих сведений количественным или качественным
методом.
Отвечает на вопрос: где на местном совершаются аварии. Позволяет выявить места концентрации ДТП в стране, городе, участках дорог, перекрестках и т.д.
Слайд 14
Показатели аварийности:
Абсолютные
Удельные
Относительные
Слайд 15
Абсолютные показатели
- результат накопления данных о единичных ДТП
общее количество ДТП, количество погибших или раненных, суммарный ущерб
от ДТП и т.п. Они служат для сравнения работы предприятий, организаций за определенные периоды времени, но непригодны для сравнительного анализа разных предприятий из-за из их специфических особенностей.
Слайд 16
Относительные показатели
- образуются делением одного показателя на другой.
Например, количество ДТП на 1млн. авт.-км пробега, число погибших
или раненных на 10 тысяч транспортных средств, на 100 тысяч населения, на 100 км автодорог. Эти показатели позволяют объективно сравнивать уровень аварийности в регионах, отличающихся по численности населения, протяженности автодорог и т.д.
Слайд 17
Удельные показатели
- представляют собой процентную долю одного абсолютного
показателя в другом. Набор удельных показателей аварийности позволяет сравнивать
различные регионы или АТП. Примером удельных показателей является удельный вес столкновений, опрокидываний, наездов и ДТП других видов в общем количестве ДТП.
Слайд 18
Глава II.
Статистика ДТП. Мероприятия по предотвращению
Слайд 19
Распределение ДТП по областям республики в 2014 г.
По
итогам 2014г в Республике зарегистрировано 5 187 дорожно-транспортных происшествий,
в которых 1 039 чел погибли и 5 569 получили травмы различной степени тяжести
Представляет интерес сравнение распределения количества ДТП по областям с распределением количества автомобилей по областям.
Распределение количества автомобилей по областям в процентном отношении
Слайд 20
Распределение и соотношение ДТП по месяцам в 2013
и 2014 годах
Как видно из рисунка, максимальная тяжесть последствий
ДТП наблюдается в сентябре, а наименьшая — в апреле, мае.
Слайд 21
Распределение ДТП по вине основных категорий
участников дорожного
движения
Слайд 22
Мероприятия по предотвращению ДТП
Совершенствование системы подготовки, переподготовки водителей
и инженерно-технических работников.
Улучшение медицинского обслуживания водителей и контроля за
состоянием их здоровья.
Улучшение технического состояния автомобилей, дорожных условий, совершенствование организации перевозок и контроль за работой водителей на линии.
Совершенствование деятельности службы безопастности движения
Совершенствование работы с кадрами.
