Презентация на тему Уход и надзор за подшипниками качения.

качения предпола­гает соблюдение правил:
по уходу;
по надзору;
по техни­ческой диагностике;
по

ревизии подшипниковых узлов.

Слайд №2

работа по проведению его осмотров:
ежесменная, прово­димая эксплуатационным персоналом;

ежедневная, проводимая дежурным персоналом;
еженедельная, проводимая мастером по ремонту оборудования данного участка;
ежемесячная, проводи­мая механиком цеха;
ежеквартальная, проводимая замести­телем начальника цеха по оборудованию;
годовая, проводимая главным механиком промышленного предприятия.

Слайд №3

в работе которых обнаружены неисправности в предыдущей смене;
подшипники

ответственных механизмов и машин.

Для надежной работы подшипниковых узлов необходимо систематически следить за своевременным добавлением сма­зочного материала в подшипники или его заменой согласно гра­фика регламентных работ.
Правильная эксплуатация подшипников качения гарантирует их надежную работу. Во время эксплуатации подшипниковые узлы должны систематически подвергаться контролю и ревизии в соответствии с установленными сроками.

Обслуживание подшипниковых узлов

Слайд №4

узлами с подшипниками качения следует:
проверять температуру нагрева подшипников,

вы­являть и устранять причины, вызывающие чрезмерный нагрев;
следить за наличием и состоянием смазочного материала, обес­печивать своевременную подачу смазки, назначенного сорта в соответствии с принятым режимом смазывания;
следить за ха­рактером шума, производимого работающими подшипниками;
проверять состояние уплотняющих устройств и принимать меры для предохранения подшипников качения от попадания в них пыли, окалины и пр.

Слайд №5

должна превышать 50.. .60 °С.
Нагрев подшипников сверх допустимых пределов

может быть вызван одной из следующих причин:
применением некаче­ственной, затвердевшей смазки;
загрязнением подшипника пы­лью или другими твердыми механическими частицами;
отсутст­вием смазочного материала или чрезмерным заполнением им корпуса подшипника (в быстроходных подшипниках качения);
трением вращающихся деталей подшипникового узла о непод­вижные детали (например, вала о войлочное уплотнение);
не­правильной сборкой узла (отсутствие нужных зазоров, чрезмер­ное искривление или перекос вала, слишком тугая посадка под­шипников, вызывающая защемление тел качения).

Контроль состояния подшипниковых узлов

Слайд №6

состоянием уплотняющих устройств. Неис­правности, связанные с нарушением пыленепроницаемости и

возникновением утечек через уплотнения, должны быть немед­ленно устранены.

Ревизию подшипников качения необхо­димо проводить:
не реже одного раза в 1….1,5 год;
крупнога­баритных подшипников ответственных машин и механизмов - не реже одного раза в 2 месяца (в зависимости от конструктивных особенностей и условий работы);
при насыщенности окру­жающего пространства пылью и влагой ревизию подшипников следует проводить один раз в 3 месяца.

При ревизии подшипни­ков качения необходимо проверить:
состояние и качество по­верхности беговых дорожек;
тел качения и сепараторов (там, где это допускает конструкция подшипников);
проверить значение радиального и осевого зазоров (таблица 1 и 2);
плотность по­садки колец подшипника;
осмотреть состояние уплотнительных устройств.

Контроль состояния подшипниковых узлов

Слайд №7

или оспины усталостного выкрашивания на дорожках и телах качения;
коррозионные

раковины на дорожках и телах качения;
трещины и сколы бортов колец;
трещины колец и тел качения;
трещины, излом и забоины сепаратора;
рифление, выработка и задиры на рабочих поверхностях колец и тел качения;
износ и обрыв заклепок сепаратора;
вмятины, поверхностная коррозия и цвета побежалости на рабочих поверхностях подшипника;
увеличенный радиальный зазор (вследствие износа) в подшипниках ответственных машин свыше 0,5 мм, в менее от­ветственных (транспортерах, рольгангах, блоках и др.) - более 0,8.1 мм.

Слайд №8

износ;
окислительный износ;
абразивный износ;
поломки се­паратора;
тел качения;
внешнего и внутреннего колец;

ошибки сборки - выявляются путем осмотра и прослушивания шумов, а также измерением параметров вибрации подшипников.

Слайд №9