Презентация на тему ТНВД

насосов высокого давления.

топливоподкачивающих насосов Вы знаете?
Назначение топливоподкачивающих насосов.
Какое давление создает топливоподкачивающий

насос дизеля Д-240?
Сколько топливоподкачивающих насосов, и какие установлены на дизеле ЯМЗ-240?

қалыптастыру: Формирование новых знаний и понятий, умений и навыков:
Топливный насос

высокого давления предназначен для нагнетания дозированных порций топлива в цилиндры дизеля.

насоса — плунжер 4 (рис. 72) и его втулка

5. При повороте кулачкового вала 1 плунжер вместе с роликовым толкателем перемещается вверх, а в исходное положение возвращается пружиной 3. Топливо поступает в надплунжерную полость В из канала Д и через нагнетательный клапан 6 подается в штуцер 7, к которому с помощью топливопровода подсоединена форсунка.

— кулачок вала насоса; 2 — толкатель; 3 —

пружина плунжера; 4 — плунжер; 5 — втулка плунжера; 6 — нагнетательный клапан; 7 — штуцер; 8 — пружина нагнетательного клапана; 9 — седло клапана.

полости топливом; б—вытеснение части топлива из полости; в—момент начала

нагнетания топлива плунжером; г—нагнетание топлива в форсунку; д—момент отсечки подачи топлива;
1—кулачок вала насоса; 2—толкатель. Обозначения других позиций те же, что и на рисунке 72.

насоса выступ кулачка отходит от толкателя 2 (рис. 73,

а), плунжер пружиной опускается, и топливо, пройдя наполнительное отверстие Г, поступает в надплунжерную полость В. Поворачиваясь, кулачок поднимает толкатель 2 (рис. 73, б), и плунжер вытесняет часть топлива обратно в канал Д. Когда плунжер закроет наполнительное отверстие, давление оставшегося топлива, запертого в надплунжерной полости, резко возрастает и передается нагнетательному клапану 6. Когда сила давления превысит усилие пружины 8, клапан поднимется (рис. 73, в). Поясок Е клапана выходит из канала седла 9, и в топливопровод под давлением плунжера начинает поступать доза топлива (рис. 73, г).

когда давление топлива на входе в форсунку станет достаточным

для поднятия ее иглы, доза топлива начинает впрыскиваться из форсунки в цилиндр. Нагнетание топлива будет продолжаться до тех пор, пока отсечная кромка 11 не подойдет к нижней части отсечного отверстия Б втулки, соединив надплунжерную полость с отводящим каналом А. В этот момент происходит отсечка (быстрое прекращение впрыскивания) топлива (рис. 73, д). Давление в надплунжерной полости резко падает, оставшееся в ней топливо перетекает по каналу М, пазу К в отсечное отверстие Б и отводится в канал А.

топливо возвращается через перепускной клапан и топливопровод в подкачивающий

насос. Одновременно с этим нагнетательный клапан под действием пружины 8, совершая разгрузочный ход, опускается в свое седло. Поясок Е клапана при этом разобщает полость топливопровода высокого давления и надплунжерную полость. Давление в нем резко падает, впрыскивание топлива из форсунки мгновенно прекращается.

насосом за каждый цикл, зависит от нагрузки двигателя, и

его регулируют изменением момента окончания подачи (отсечки). Для уменьшения дозы топлива отсечное отверстие нужно открыть раньше, а для увеличения— позже. Для этого отсечной кромке и ее пазу придается винтовая форма, а плунжер можно поворачивать вокруг своей оси. Схема изменения подачи топлива показана на рис. 74.

полная подача; б — малая подача; в — подача

выключена. Обозначения других позиций те же, что и на рисунке 73

при котором обеспечивается цикловая подача топливного насоса, называется активным

ходом. Этот ход соответствует расстоянию по высоте от нижней части отсечного отверстия Б до отсечной кромки Л в тот момент, когда плунжер перекрывает наполнительное отверстие Г. При полной подаче это расстояние х составляет около 2 мм (рис. 74, а).

вправо (рис. 74,6), его активный ход сократится до величины

х, отсечка наступит раньше и топлива будет подано меньше. Если еще повернуть плунжер в ту же сторону (рис. 74, в), паз К расположится против отсечного отверстия Б, и надплунжерная полость на всем протяжении хода плунжера окажется сообщенной с этим отверстием. Поэтому топливо подаваться не будет — подача выключена.

плунжера — 8,5 мм, ход — 8 мм,
Рис.

76. Насосная секция топливного насоса
УТН-5А.
Обозначение позиций те же, что и на рисунке 75.

плунжеров; б— детали насосной секции; в детали привода вала)

насоса; 1 — рейка; 2 — поводок; 3 — стяжной винт хомута; 4 — вильчатый хомут; 5 — плунжер; 6 — тарелка пружины плунжера; 7 — втулка плунжера; 8 — установочный винт; 9 — стопорное кольцо; 10 — регулировочный болт толкателя; II —корпус толкателя; 12—сухарь толкателя; 13 — втулка шестерни; 14 — резиновый сухарь; 15 — шестерня привода насоса

и в) нагнетательного клапана топливного насоса дизеля ЯМЗ-240Б:
I —

штуцер; 2 — упор; 3 — нагнетательный клапан; 4 — седло клапана; 5 — плунжерная втулка; 6 — плунжер.

секционный, установлен в развале дизеля. Диаметр и ход плунжера

— 9 мм. На заднем торце насоса размещен регулятор и подкачивающий насос с насосом ручной прокачки. Кулачковый вал топливного насоса установлен в двух конических подшипниках. На переднем конце вала закреплена муфта опережения впрыскивания топлива, а на заднем имеются шестерня регулятора и эксцентрик привода подкачивающего насоса.
Каждая из восьми плунжерных секций, расположенных в корпусе насоса, удерживается фланцем, который закреплен двумя шпильками с гайками. Устройство плунжера, его втулки, седла нагнетательного клапана, пружины и других деталей секции подобно таким же деталям насоса типа УТН-5.

клапане нет разгрузочного пояска. При опускании клапана до посадки

в седло объем полости над ним увеличивается, что приводит к резкому падению давления в топливопроводе, обеспечивая отсечку топлива при выходе его из форсунки.
На толкателе плунжера вместо регулировочного болта имеется пята. Подбором ее толщины регулируют момент начала нагнетания топлива каждой секцией. Подачу топлива в зависимости от нагрузки регулируют поворотом плунжера втулкой, но она перемещается не венцом с зубчатым сектором, а шипом, входящим в зацепление с рейкой.
Общее устройство и принцип действия топливоподкачивающего насоса такие же, как и у других рядных топливных насосов.

насоса высокого давления.

Что означают в маркировке ТНВД 4ТН-9 *10Т

цифры?

Что является прецизионной парой?