Презентация на тему к занятию по ПМ 02.Техническая эксплуатация электрооборудования электрических станций, сетей и систем Тема: Эксплуатация электродвигателей

выявления неисправностей электродвигателей
Цели

1 – станина, 2 – сердечник статора, 3 –

обмотка статора, 4 – сердечник ротора с короткозамкнутой обмоткой, 5 – вал.

Двигатель переменного тока

1 – станина, 2 – обмотка статора, 3 –

ротор, 4 – контактные кольца, 5 – щетки.

Двигатель переменного тока

выполнять техническое обслуживание электродвигателя, постоянно следить за его работой,

выявлять и устранять неисправности.

процессе эксплуатации является перегрев обмоток из-за увеличения рабочего тока,

поэтому при его эксплуатации необходимо проверять температуру нагрева. Нагрев статора у двигателя средней и малой мощности можно проверить наощупь. На двигателях большой мощности обычно устанавливают датчики температуры или термометры.

его необходимо осмотреть, проверить пускорегулирующее устройство, наличие заземления. Если

электродвигатель находится в ремонте или не работал более 20 суток, необходимо проверить сопротивление изоляции, наличие масла в подшипниках, состояние приводимого механизма.

необходимо содержать в чистоте. Чтобы в них не попала

пыль и грязь, крышки подшипников должны быть плотно закрыты. После удаления отработанной смазки подшипники промывают керосином и продувают сжатым воздухом.
Смазка для роликовых и шариковых подшипников подбирается в зависимости от быстроходности двигателя. Перед применением ее надо пропустить через специальный мазевый фильтр.
В подшипники качения смазка добавляется с помощью специальных приспособлений небольшими порциями. Очень плотно набивать смазку нельзя, так как это может вызвать повышенный нагрев подшипников.

2) шарик (тело качения); 3) сепаратор; 4) дорожка качения;

5) внутреннее кольцо.

в чистоте, так как металлическая угольная пыль является токопроводящей

и вызывает искрение на коллекторах. Поверхность коллектора должна быть хорошо отполирована, не иметь царапин, нагара. При вращении коллектора не должно быть биения.

затрат ценных материалов и их желательно использовать как можно

полнее. Иными словами, желательно, чтобы каждый двигатель мог работать с возможно большей нагрузкой, развивая возможно большую полезную мощность.

тока коллекторные пластины изнашиваются значительно быстрее, чем слюдяные прокладки

между ними. В результате слюда выступает над поверхностью коллектора, что вызывает искрение.

в чистоте, так как их загрязнение вызывает искрение щеток.

Кольца периодически надо протирать чистой сухой, неволокнистой тряпкой, ее можно смочить денатуратом. 

состоянии, не искрят и имеют гладкую вертикальную поверхность. При

этом они должны иметь нормальное нажатие. Давление щеток проверяется с помощью динамометра и не должно превышать 150-200 г/см2 (15-20 кПа). 

внимание должно быть уделено изоляции обмоток, так как ее

повреждение ведет к выходу двигателя из строя. 

разделить на три вида: 1.Длительный
2.Повторно-кратковременный
3.Кратковременный

продолжительность работы электродвигателя больше, чем продолжительность нагревания. Двигатель успевает

нагреться до установившейся допустимой температуры и дальнейший рост температуры прекращается.

двигатель работает циклично и продолжительность его работы в каждом

цикле меньше, чем время, за которое двигатель достигает установившейся температуры, а во время паузы двигатель охлаждается, и его температура падает, но не успевает сравняться с температурой окружающей среды.

короткое время, для выполнения какой-либо операции и при этом

не успеет нагреться до установившейся температуры, а продолжительности пауз в работе достаточны для его полного охлаждения до температуры окружающей среды, то такой режим работы электродвигателя называется кратковременным.

отсоединенном механизме. Если отсоединить механизм нельзя, то проводится проверка

при ненагруженном механизме. Продолжительность проверки — 1 ч.

Допустимые режимы работы электродвигателя

мин с механизмом далее продолжается его обкатка вместе с

механизмом не менее 8 ч. При этом прирабатываются подвижные детали механизмов, проверяется на нагрев электрооборудование, выявляются его слабые места.

Допустимые режимы работы электродвигателя

предварительных испытаниях. Основными признаками, указывающими на то, что электродвигатель

(генератор) неисправен и требует ремонта, являются:
1. Изменение частоты вращения и вращающего момента у двигателя и изменение напряжения у генератора.
2. Неустойчивость характеристик, т. е. недопустимые колебания скорости вращения или напряжения.
3. Общий или местный перегрев электромашины.
4. Вибрация и сильный шум.
5. Искрение под щётками.

указанным изменениям режима работы электромашины, относятся:
1. Обрыв обмоток, уменьшение

сопротивления изоляции ниже допус­тимого, пробой изоляции на корпус между фазами и между витками (около 80% всех видов неисправностей);
2. Изменение воздушного зазора между ротором и статором, повреждение стали сердечников, ослабление или разрыв бандажей;
3. Увеличение тока холостого хода;
4. Распайка соединений проводников;
5. Механические повреждения — износ подшипников, шеек валов, изгиб и скручивание валов, трещины в подшипниковых щитах.