Презентация на тему Технология замены дроссельного узла двигателя ВАЗ-11183

с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного

вала, объемом 1,6 литра. Система охлаждения двигателя - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.
Двигатель устанавливался на автомобилях: ВАЗ- 21101; ВАЗ 21112; ВАЗ 21121; ВАЗ 2113; ВАЗ 2114; ВАЗ 2115; ВАЗ 2190; ВАЗ1118 и её модификациях.

Степень сжатия – 9,6
Объем двигателя – 1596 см. куб.
Мощность – 81 л.с. /5200 об.мин
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Топливо – АИ95, 92
Расход топлива — город 8,8л. | трасса 6,2 л. | смешанн. 7,6 л/100 км
Расход масла – 50 г/1000 км

ВАЗ-11183
Система питания автомобиля служит для приготовления топливной смеси, которая

состоит из топлива и воздуха, подачи её в цилиндры двигателя.

1 — сепаратор; 2 — наливная труба; 3 — шланг подвода паров топлива из бака к сепаратору; 4 — трубка отвода паров топлива из сепаратора к адсорберу; 5 — вентиляционная трубка; 6 — шланг вентиляционной трубки; 7 — шланг наливной трубы; 8 — топливный бак; 9 — тройник; 10 — адсорбер; 11 — трубка подвода топлива к топливной рампе; 12 — трубка подвода паров топлива к электромагнитному клапану продувки адсорбера; 13 — электромагнитный клапан продувки адсорбера; 14 — топливная рампа с форсунками; 15 — дроссельный узел; 16 — шланг подвода топлива к тройнику; 17 — топливный фильтр; 18 — шланг подвода топлива к топливному фильтру; 19 — топливный модуль.

и датчик указателя уровня топлива, установлен в топливном баке.

Для грубой очистки топлива на входе модуля имеется сетчатый фильтр.

Топливный насос — электрический, погружной, роторный. Топливный насос включается по команде электронного блока управления (контроллера) при включении зажигания, через реле. Насос создает в системе давление, превышающее рабочее давление в топливной рампе.

Датчик указателя уровня топлива
Датчик указателя уровня топлива управляет работой стрелочного прибора и сигнализатора, расположенных в комбинации приборов. 

встроен тройник, через который топливо подводится к топливной рампе

и регулятору давления топлива, расположенному в топливном модуле. Регулятор давления топлива представляет собой клапан, который открывается при превышении давления топлива в магистрали, стравливая часть топлива в бак. Давление топлива в топливной рампе при включенном зажигании и неработающем двигателе должно составлять от 3,6 до 4,0 бар.

Топливная рампа: 1 - диагностический штуцер (для проверки рабочего давления, закрыт резьбовым колпачком); 2 топливная рампа; 3 - штуцер для соединения с топливопроводом; 4, 5, 6 и 7- форсунки.

воздухозаборник; 2 — воздушный фильтр; 3 — корпус датчика

массового расхода воздуха; 4 — шланг подвода воздуха к дроссельному узлу; 5 — шланг основного контура вентиляции картера двигателя. 

Дроссельный узел: 1 — сектор привода дроссельной заслонки; 2, 4 — штуцеры для соединения с системой охлаждения двигателя; 3 — штуцер подвода картерных газов; 5 — датчик положения дроссельной заслонки; 6- регулятор холостого хода; 7 — штуцер для соединения с адсорбером; 8— дроссельная заслонка; 9 — патрубок корпуса дроссельной заслонки.

дроссельной заслонки могут быть повышенные частота вращения коленчатого вала

на холостом ходу и расход топлива. При не полностью открывающейся дроссельной заслонке двигатель не развивает полной мощности, при движении автомобиля возникают рывки и провалы. При данных неисправностях сначала необходимо попробовать отрегулировать привод дроссельной заслонки или замените трос. Если это не приведет к положительному результату - дроссельный узел подлежит замене.

тонкого шланга.

отвести их в сторону.
Открутить все хомуты шлангов,

которые подсоединены к дроссельному узлу.

боковой стороны дроссельного узла.
Открутить две гайки крепления дроссельного

узла к коллектору.

...и снять дроссельный узел со шпилек.  Снять прокладку. 

поддеть фиксатор и снять его.
Взять рукой за тросик и

опустить его в самый низ, чтобы он стал напротив отверстия для снятия.