Презентация на тему на урок Система активной безопасности автомобиля

свойств, направленных на
предотвращение и снижение вероятности
аварийной ситуации на дороге.
К

системе активной безопасности относится:
антиблокировочная система тормозов;
антипробуксовочная система;
электронный контроль устойчивости (система курсовой устойчивости);
система распределения тормозных усилий;
- электронная блокировка дифференциала.

колес автомобиля при торможении. Ее основное предназначение в том,

чтобы предотвратить потерю управления транспортным средством при резком торможении, а также избежать скольжения автомобиля.
Система АБС существенно сокращает тормозной путь и позволяет водителю сохранить сохранять контроль над автомобилем во время экстренного торможения, то есть при наличии данной системы возможным становится совершение резких маневров в процессе торможения. Сейчас АБС может включать в себя также антипробуксовочную систему, систему электронного контроля устойчивости и систему помощи при экстренном торможении. Помимо автомобилей, АБС устанавливается также на мотоциклах, прицепах и колесном шасси самолетов.

2 – датчики скорости вращения колес.

помощи
контроля над
буксованием
ведущих колес.
АПС значительно
упрощает управление
автомобилем на
влажной дороге или в
иных

условиях
Недостаточного
сцепления.

позволяет
предотвратить занос автомобиля посредством управления
компьютером момента силы колеса (одновременно

одного или
нескольких). Является вспомогательной системой автомобиля.
Данная система стабилизирует движение в опасных ситуациях,
когда вероятна или уже произошла потеря управляемости
автомобилем. ЭКУ является одной из наиболее эффективных
систем безопасности автомобиля.

системы
AБС (Антиблокировочной системы тормозов).
Отличается тем, что помогает водителю управлять
автомобилем

постоянно, а не только в случае
экстренного торможения. Так как степень
сцепления колес с дорогой разная, а тормозное
усилие, передаваемое на колеса, одинаковое,
система распределения тормозных усилий
помогает автомобилю сохранить устойчивость при
торможении, анализируя положение каждого колеса и
дозируя тормозное усилие на нем.
Система помогает сохранить траекторию, уменьшает
вероятность заноса или сноса при торможении в повороте и
на смешанном покрытии.

для
передачи крутящего момента от коробки передач к
колесам ведущего моста.

Он работает, когда
ведущие колеса прочно сцеплены с дорогой. Но, в
ситуациях, когда одно из колес оказывается в
воздухе или на льду, то вращается именно это
колесо, в то время как другое, стоящее на твердой
поверхности, теряет всякую силу.
Блокировка дифференциала необходима для
передачи крутящего момента обоим его
потребителям (полуосям или карданам).

системы. К ним относят:
- парктроник(парковочный радар, акустическая парковочная система,
ультразвуковой

датчик парковки). Система при помощи ультразвуковых
датчиков измеряет дистанцию от автомобиля до ближайших объектов.
Если автомобиль парковке находится на «опасном» расстоянии от
препятствий, система издает предупреждающий звук или отображает
информацию о дистанции на дисплее;
- адаптивный круиз-контроль. Круиз-контроль – это устройство, которое
поддерживает постоянную скорость автомобиля, автоматически
прибавляя ее при снижении скорости движения и уменьшая скорость при
ее увеличении;
- система помощи при спуске;
- система помощи при подъеме;
- стояночный тормоз (ручной тормоз, ручник) — система, которая
предназначена для удержания автомобиля в неподвижном состоянии
относительно опорной поверхности. Ручной тормоз помогает при
затормаживании автомобиля на стоянках и удержании его на уклонах.