Презентация на тему Проверка цепи включения стартера

выключателе зажигания в положение «D» стартер не

работает – возможна неисправность, как самого стартера, так и цепи его включения (при исправных двигателе и аккумуляторной батарее).
Проверку стартера выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
На автомобиле с двигателем 1,4–1,6 (8V) проверить исправность стартера можно, не снимая стартер, на ав-томобиле с двигателем 1,6 (16V) для проверки нужно снять стартер.
На автомобиле с двигателем 1,4–1,6 (8V) снимаем защиту силового агрегата.

положение и включаем стояночный тормоз.
При выключенном зажигании отсоединяем

наконечник провода от управляющего вывода тягового реле

Стержнем отвертки перемыкаем вывод обмоток тягового реле и верхний контактный болт.

При проведении этой операции необходимо соблюдать осторожность, так как возможно искрообразование в зоне перемыкания выводов.
Не замкните отвертку на «массу» в момент соединения выводов.

стартер исправен, а причиной неисправности является повреждение в цепи

его включения.
В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле.
Если нет возможности устранить повреждение в цепи включения исправного стартера, то при необходимости, таким образом (включив зажигание и замыкая выводы), можно пустить двигатель и доехать до места ремонта.
При неисправном стартере на автомобиле с механи-ческой коробкой передач доехать до места ремонта можно, пустив исправный двигатель «с толкача», – передавая вращение коленчатому валу двигателя от ведущих колес автомобиля через трансмиссию.
Эту операцию можно вполне выполнить вдвоем на участке (безопасном) ровной дороги, а тем более под уклон.

и включаем зажигание.
Помощник сзади толкает автомобиль и разгоняет

его. В этот момент выжимаем сцепление и включаем передачу (лучше вторую), после чего плавно отпускаем педаль сцепления.
При исправных системах управления и питания двигатель должен пуститься, после чего выжимаем сцепление и выключаем передачу.
Чем быстрее вы разгоните автомобиль, тем выше будут обороты коленчатого вала двигателя и тем легче он пустится.
Разогнать автомобиль для пуска двигателя можно также путем его буксировки с помощью другого автомобиля.
Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждением силовой цепи или цепи управления тяговым реле, контактной группы выключателя зажигания.

зажигания, на который, в свою очередь, напряжение подается от

аккумуляторной батареи через предохранитель F1 (60 А) монтажного блока, расположенного в моторном отсеке.
При перегорании этого предохранителя стартер не включится, но при этом также будет обесточено боль-шинство электрических потребителей (электро-стеклоподъемники, электропривод наружных зеркал заднего вида, обогрев заднего стекла, очиститель ветрового стекла, вентилятор отопителя).
Для поиска неисправности в цепи включения стартера вынимаем из монтажного блока моторного отсека предохранитель F1

гнезду (показанному
на фото) предохранителя.
При этом «минусовый»

щуп тестера присоединяем к «минусовому» выводу аккумуляторной батареи.
Если напряжение к гнезду предохранителя не подво-дится – неисправна цепь от аккумуляторной батареи до гнезда (обрыв провода или замыкание на «массу»).
Если же напряжение к гнезду предохранителя подво-дится, то, установив исправный предохранитель, тестером проверяем целостность цепи от второго гнезда предохранителя до выключателя зажигания. Для этого отсоединяем колодку жгута проводов от выключателя зажигания

к выводу «4» колодки жгута проводов, а «минусовой» –

к «массе».

Тестер должен показать напряжение аккумуляторной батареи.
В противном случае цепь от второго гнезда предо-хранителя до выключателя зажигания – неисправна (обрыв провода или замыкание его «на массу»).