Презентация на тему на урок Диагностическое оборудование

целом, так и
основных его узлов и систем. Техническое
состояние в

целом оценивается уровнем
безопасности движения, воздействием на
окружающую среду, тягово-экономическими
характеристиками.

стендовых испытаний. Наибольшее
распространение получили тормозные стенды
силового типа.

Конструктивно они выполнены в виде
двух пар роликов, соединенных цепными
передачами. На роликах стенда нанесены насечка или
специальная асфальтово-бетонное покрытие,
обеспечивающее стабильность сцепления колес с
роликами. Стенд укомплектован датчиком усилия и
обеспечивает возможность определения
максимальной тормозной силы и времени
срабатывания тормозного привода.

3 – блок
контрольно-
измерительных
приборов

является проверка  правильности установки фар.
Диагностическое оборудование для проверки

фар
должно обеспечивать контроль направленности
светового потока и силу света фар. Наиболее
прогрессивным решением является использование
оптической камеры, что позволяет значительно
уменьшить габаритные размеры прибора.

суммарный люфт (по
углу поворота рулевого колеса) – люфтомером.

специальный
подъемник со встроенным приспособлением с
датчиками. На колеса

одеваются также
приспособление с датчиками. Показания датчиков
выведены на монитор компьютера, на котором
показывается углы развала и схождения.
Регулировка развала и схождения производится,
не  снимая приспособления с колес.
Результат  регулировки выводятся на принтер.

наибольшее применение получили стенды
силового типа, позволяющие кроем оценки

мощностных показателей, создавать постоянный
нагрузочный режим, необходимый для
определения показателей топливной
экономичности автомобиля.

– пульт управления, 3 –
дистанционный пульт управления, 4

– отвод
отработавших газов, 5 – беговые спаренные
барабаны с нагрузочным устройством, 6 – упоры

барабанов (роликов) 5, приборной стойки
с контрольно- измерительными приборами,

дистанционного пульта управления 3, вентилятора 1
для обдува радиатора двигателя диагностируемого
автомобиля, устройства для отвода отработавших
газов 4, узла подготовки воздуха для обеспечения его
подачи в воздушную систему стенда, для
предотвращения произвольного съезда автомобиля с
роликов стенда при испытании. Сюда же входит
печатающее устройство. На стенде предусмотрена
возможность вывода информации на ЭВМ.

или электрический
тормоз. Проверка работы системы питания
диагностируемого автомобиля

осуществляется на
стенде измерения расхода топлива на холостом ходу и
под нагрузкой. Стенды тяговых качеств обеспечивают
измерение скорости, колесной мощности (силы тяги
на ведущих колесах), параметров разгона и выбега, а в
комплекте с расходомером топлива – расхода топлива
на различных нагрузочных и скоростных режимах и
проведения соответствующих регулировок. Стенды
снабжаются автоматической системой поддержания
заданных нагрузочного и скоростного режимов в
процессе проведения диагностирования автомобиля.

газов
применяют специальные газоанализаторы для
карбюраторных двигателей и дымомеры

 - для дизельных. В
настоящее время используются 2 типа газоанализаторов –
инфракрасные и каталитические. Принцип действия первых
основан на поглощении газовыми компонентами
инфракрасных лучей с различной длиной волны. Принцип
действия вторых основан на каталитическом дожигании
содержащегося в отработавших газах оксида углерода СО и
фиксации повышения в следствии этого температуры при
помощи электрического моста.
Газоанализаторы  классифицируются по числу анализируемых
компонентов (СО и окислы азота). Дымомеры работают по
принципу поглощения светового потока, проходящего через
отработавшие газы.

мотор –
тестеры. В зависимости от модели мотор-тестера
меняются

наборы комплекса приборов и варьируется
перечень возможных проверок, в частности по оценке
системы питания карбюраторных двигателей. Стенды
имеют в своем составе осциллограф с пультом для
оценки изменения напряжения в электрических
цепях, набор приборов в различных комбинациях, как
правило, содержащий вольтметр, тахометр,
вакуумметр, газоанализатор, прибор для измерения
углов опережения зажигания и замкнутого состояния
контактов прерывателя.

углов опережения
зажигания и замкнутого
состояния контактов
прерывателя,
3

– прибор для измерения
частоты вращения
тахометра,
4 – газоанализатор,
5 – автометр,
6 – страбоскоп,
7 – мановакуумметр,
К – переключения режимов
работы,
I, II, III – провода,
Н – провода корпуса и
первичного сигнала,  
Н3 – индуктивный зонд с
трубкой – свечой,
Н4 – емкостный зонд,
V – вывод к вакуумметру

с эталонными осциллограммами
позволяет определить отклонения в работе
генератора,

состояние конденсатора, и первичной
обмотки катушки зажигания, состояние и зазор в
контактах прерывателя, пробивное напряжение на
свечах и работоспособность катушки зажигания.
Имеющийся в комплекте вольтметр позволяет
оценить работоспособность системы пуска и реле
регулятора. Вакуумметр и тахометр позволяют
задавать и поддерживать тестовые режимы проверок,
оценивать эффективность работы цилиндров путем
поочередного выключения зажигания в каждом
цилиндре.

позволяющие
имитировать условия работы карбюратора на автомобиле и определять
аэродинамическое

сопротивление впускных трубопроводов. Проверку
бензонасоса проводят непосредственно на автомобиля приборами,
определяющими максимальное давление, плотность прилегания
впускных клапанов, герметичность соединений.  Эти приборами
укомплектован динамометрический стенд, но могут применяться при
проверке и вне стенда. Для проверки и регулировки ТНВД дизелей
предназначен стенд комплексной проверки.
Стенд рассчитан на топливные насосы как российские, так и иностранные.
Он обеспечивает определение частоты вращения коленчатого вала и
кулачкового вала ТНВД, частоту вращения начала и конца действия
регулятора частоты вращения, характеристики впрыскивания топлива.

закрепленный на
стенде  
2 – место для
установки
форсунок,

3 – контрольные
колбы

и
клапанного механизма проверяют по давлению в
цилиндре в

конце такта сжатия. Измерение
производят  в каждом из цилиндров с помощью
компрессометра со шкалой  для карбюраторных
двигателей  до 1 МПа, а дизелей – со шкалой до 6
МПа.
Резиновый наконечник компрессометра устанавливается в
отверстие заранее вывернутой свечи. После
проворачивания стартером коленчатого вала двигателя со
шкалы прибора считываются показания. При замерах
давления в цилиндрах двигателя компрессометр
устанавливают вместо форсунки проверяемого цилиндра.