Презентация на тему МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА УРОКА с использованием мультимедийной слайд-презентации по предмету Конструкция, эксплуатация и техническое обслуживание автомобилей тема Устройство и принцип работы двигателя внутреннего сгорания

внутреннего сгорания (сокращенное наименование – ДВС) называется тепловая машина, преобразующая

химическую энергию топлива в механическую работу.

Различают следующие основные типы ДВС:
- поршневой двигатель внутреннего сгорания;
- роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания;
газотурбинный двигатель внутреннего сгорания.

Из представленных типов двигателей самым распространенным является поршневой ДВС, поэтому рассмотрим его устройство и принцип работы.

на свойстве газов расширяться при нагревании. Источником теплоты в

двигателе является смесь топлива с воздухом (горючая смесь).
Двигатели внутреннего сгорания бывают двух типов: бензиновые и дизельные. В бензиновом двигателе горючая смесь (бензина с воздухом) воспламеняется внутри цилиндра от искры, образующейся на свече зажигания 3.
В дизельном двигателе горючая смесь (дизельного топлива с воздухом) воспламеняется от сжатия, а свечи зажигания не применяются. На обоих типах двигателей давление образующейся при сгорании горючей смеси газов повышается и передается на поршень 7.
Поршень перемещается вниз и через шатун 8 действует на коленчатый вал 11, принуждая его вращаться.
Для сглаживания рывков и более равномерного вращения коленчатого вала на его торце устанавливается массивный маховик 9.

Крайнее верхнее его положение называется верхней мертвой точкой (ВМТ), крайнее нижнее — нижней мертвой точкой (НМТ).
Расстояние, пройденное поршнем от одной мертвой точки до другой, называется ходом поршня. За один ход поршня коленчатый вал повернется на половину оборота.
Камера сгорания (сжатия) — это пространство между головкой блока цилиндров и поршнем при его нахождении в ВМТ.
Рабочий объем цилиндра — пространство, освобождаемое поршнем при перемещении его из ВМТ в НМТ.
Рабочий объем двигателя — это рабочий объем всех цилиндров двигателя. Его выражают в литрах, поэтому нередко называют литражом двигателя.
Полный объем цилиндра — сумма объема камеры сгорания и рабочего объема цилиндра.

В каждом цилиндре 2 установлен поршень 1.

цилиндре в такой последовательности:

— рабочий ход, или расширение. В конце такта сжатия

между электродами свечи зажигания возникает электрическая искра, которая воспламеняет рабочую смесь (в дизельном двигателе рабочая смесь самовоспламеняется). Под давлением расширяющихся газов поршень перемещается вниз и через шатун приводит во вращение коленчатый вал;
4-й такт — выпуск. Поршень перемещается вверх, и через открывшийся выпускной клапан 4 выходят наружу из цилиндра отработавшие газы.
При последующем ходе поршня вниз цилиндр вновь заполняется рабочей смесью, и цикл повторяется.

1-й такт — впуск. При движении поршня 3 вниз в цилиндре образуется разрежение, под действием которого через открытый впускной клапан 1 в цилиндр из системы питания поступает горючая смесь (смесь топлива с воздухом). Вместе с остаточными газами в цилиндре горючая смесь образует рабочую смесь и занимает полный объем цилиндра;

2-й такт — сжатие. Поршень под действием коленчатого вала и шатуна перемещается вверх. Оба клапана закрыты, и рабочая смесь сжимается до объема камеры сгорания;

и четырех систем.

Механизмы двигателя:
1. Кривошипно-шатунный механизм (КШМ);
2. Газораспределительный механизм

(ГРМ).

Системы двигателя:
1. Система смазки;
2. Система охлаждения;
3. Система питания;
4. Система зажигания.