Презентация на тему ЛЕКЦИЯСТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ ДО 2030 ГОДА Лектор: заместитель руководителяСибирского территориального управления Федерального агентства железнодорожного транспорта, к.э.н., доцент, Буровцев Владимир Викторович

уровня передовых стран мира
ПРОБЛЕМЫ ОТРАСЛИ, ТРЕБУЮЩИЕ СИСТЕМНОГО РЕШЕНИЯ
1
Критический

уровень заполнения пропускных способностей на 8 тыс.км основных направлений

2

Крайне низкий уровень транспортного обеспечения ряда регионов
и отсутствие транспортной доступности перспективных месторождений
и точек экономического роста

3

Износ основных фондов магистрального железнодорожного транспорта составляет 59%, а по тепловозам и грузовым вагонам – свыше 80%

4

на 1000 кв. км площади страны. Зарубежный опыт свидетельствует

о необходимости расширения сети железных дорог как инструмента экономического роста страны.

целевых

сценариев развития экономики России
ЗАМЕДЛЕНИЕ темпов экономического роста с 6–7% до 3–4%
СНИЖЕНИЕ конкурентоспособности экономики страны
НЕРЕАЛИЗАЦИЯ транзитного потенциала страны
НЕОБЕСПЕЧЕНИЕ потребностей экономики в перевозках
ОТСУТСТВИЕ транспортного обеспечения новых точек роста
ОТСУТСТВИЕ системного роста качества и безопасности перевозок
НЕРЕШЕНИЕ задачи по снижению совокупных транспортных затрат
ОГРАНИЧЕНИЕ спроса на подвижной состав и темпов развития машиностроения
УСУГУБЛЕНИЕ отставания железнодорожного транспорта России от мирового уровня

Мировое экономическое развитие

Отставание российской экономики

наиболее значимых задач, стоящих перед страной … – это

развитие транспортной инфраструктуры. С учетом масштабов России … развитие инфраструктуры это больше, чем экономическая задача. Её решение прямо влияет не только на состояние дел в экономике, но в целом – на обеспечение единства страны.»
(В.В.Путин)

до 2030 г.
Формирование доступной и устойчивой транспортной системы как

инфраструктурного базиса для обеспечения транспортной целостности, независимости, безопасности и обороноспособности страны, социально-экономического роста и обеспечения условий для реализации потребностей граждан в перевозках

Снижение совокупных транспортных народно-хозяйственных издержек, в том числе за счет повышения эффективности функционирования железнодорожного транспорта

Интеграция в мировую транспортную систему

Приведение уровня качества и безопасности перевозок в соответствие с требованиями населения и экономики и лучшими мировыми стандартами на основе технологического и технического «прорывного» развития железнодорожного транспорта

Повышение инвестиционной привлекательности железнодорожного транспорта

Поддержание социальной стабильности на железнодорожном транспорте, совершенствование технологий управления персоналом, повышение качества «человеческих ресурсов» в отрасли

Обеспечение права граждан России на благоприятную окружающую среду

Повышение готовности государства к функционированию в чрезвычайных ситуациях, осуществлению мобилизационной подготовки на железнодорожном транспорте, выполнению воинских и специальных железнодорожных перевозок, повышение защищенности объектов железнодорожной транспортной инфраструктуры от воздействия различного рода угроз, в том числе актов диверсионно-террористической деятельности

Эффективная реализация транзитного потенциала России на базе ускоренной интеграции железнодорожного транспорта в международные транспортные системы

Создание условий для углубления внутриэкономической интеграции и повышения мобильности трудовых ресурсов

Создание благоприятных условий для участия предпринимательского сообщества, региональных и муниципальных органов власти, организаций гражданского общества в решении социально-значимых задач

Совершенствование систем менеджмента

Формирование доступной и устойчивой транспортной системы как инфраструктурного базиса для обеспечения транспортной целостности, независимости, безопасности и обороноспособности страны, социально-экономического роста и обеспечения условий для реализации потребностей граждан в перевозках

4

и железнодорожного транспорта в Российской Федерации
Развитие экономики Российской

Федерации

ЭНЕРГО-СЫРЬЕВОЙ СЦЕНАРИЙ РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИКИ

СЦЕНАРИЙ ИННОВАЦИОННОГО РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИКИ

Развитие железнодорожного транспорта

МИНИМАЛЬНЫЙ вариант развития
железнодорожного транспорта

МАКСИМАЛЬНЫЙ вариант развития
железнодорожного транспорта

ИННОВАЦИОННЫЙ СЦЕНАРИЙ РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИКИ

МАКСИМАЛЬНЫЙ вариант развития
железнодорожного транспорта

линий
Будет закуплено
и модернизировано:
к 2030 году
23,4 тыс. локомотивов
996,0 тыс.

грузовых вагонов

29,6 тыс. пассажирских вагонов

24,5 тыс. вагонов пригородных поездов

Федерации до 2030 года
КОРЕННАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ БАЗЫ ОТРАСЛИ
ДИНАМИЧНОЕ

РАСШИРЕНИЕ СЕТИ
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

2008-2015 гг.

2016-2030 гг.

руб.
Ж/д Якутск - Магадан
Протяженность: 1866 км
Стоимость строительства:

377 млрд. руб.

Ж/д Селихин – Ныш с переходом на о. Сахалин и модернизацией железнодорожной сети о. Сахалин
Протяженность: 582 км
Стоимость строительства: 337 млрд. руб.

Нефтепровод ВСТО
Протяженность: 4800 км
Стоимость строительства: не менее 550 млрд. руб.
В том числе 1 очередь
Протяженность: 2700 км
Стоимость строительства 275 млрд. руб.

Совмещенный авто- и железнодорожный переход через р. Амур
Стоимость строительства: 10 млрд. руб.

Усть-Илимск)
2002 км, 2-х путная электрифицированная 2-ой технической категории




2015-2025 годы
Технические

параметры:

Объем инвестиций:

Срок строительства:

230 млрд. рублей (в ценах 2007 года)

управление
Федерального агентства железнодорожного транспорта
10

гг.
- 4,3 млн.чел.,
3%
- 7,7 млн.чел.,
8,5%
- 4,9 млн.чел.,
8,5%
+ 3,8 млн.чел.,
13%

линий
по максимальному варианту
РФ
РФ + субъекты РФ
РФ + частные

инвесторы, включая холдинг «РЖД»

РФ + субъекты РФ + частные инвесторы, включая холдинг «РЖД»

РФ + субъекты РФ + частные инвесторы, включая холдинг «РЖД»

4452 км

1262 км

4660 км

8648 км

1528 км

ВСЕГО

20550 км

И ПРОМЫШЛЕННОГО ТРАНСПОРТА В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ до 2030 г.

(максимальный вариант), трлн.руб.

ИТОГО – 13,7 трлн.руб.

Холдинг «РЖД» -
5,9 трлн.руб. (43,1%)

ТРАНСПОРТА РОССИИ, трлн.руб.
40
10,4
3,3

в законах о ГЧП, принятых в некоторых субъектах федерации,

например в Томской области. Общепринятого определения, как и федерального закона о ГЧП, на сегодняшний день не существует. Однако существует закон «О концессиях».
Наиболее современными и перспективными инструментами ГЧП в России на текущий момент являются:
финансовая аренда (лизинг – использование имущества с рассрочкой платежа);
государственно-частные предприятия (корпорация ОАО «РЖД», ОАО «Предприятие вагонов-ресторанов»);
концессионные соглашения (наиболее типичная форма, ведущая свою историю в России с дореволюционных времен);
Инвестиционный фонд Российской Федерации.

развития экономики
Транспортное единство страны
Снижение транспортоемкости ВВП

(в части железнодорожного транспорта) в 1,9 раза
Транспортное обеспечение новых точек экономического роста

РЕЗУЛЬТАТЫ РЕАЛИЗАЦИИ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ДО 2030 ГОДА

Ускорение социально-экономического развития
Повышение занятости, уровня жизни и мобильности населения
Четыре субъекта Федерации (Республики Алтай и Тыва, Магаданская область, Ненецкий автономный округ) впервые получат доступ к железнодорожному транспорту
Плотность железнодорожной сети к 2030 г. будет увеличена на 24%

Расширение географии транспортного обслуживания
Возможность выбора класса качества транспортных услуг
Рост скорости доставки грузов на 26%
Повышение надежности доставки грузов до 97%

Повышение комфорта и расширение географии поездок
Рост маршрутной скорости пассажирских поездов в дальнем следовании на 20% – до 72 км/ч
Повышение безопасности поездок
Сокращение времени в пути следования

Возможность надежного вложения 4,5 трлн.руб. частных инвестиций в строительство железнодорожных линий, приобретение подвижного состава, перевозочный и экспедиторско-логистический бизнес

Для железнодорожного машиностроения до 2030 года гарантированы заказы в объеме до 4 трлн.руб.
Для поставщиков и подрядчиков железнодорожного транспорта гарантированы заказы в объеме до 10 трлн.руб.

Рост качества услуг инфраструктуры
Расширение географических сегментов деятельности
Увеличение масштабов ведения бизнеса

Интеграция железнодорожного транспорта Российской Федерации в мировую транспортную систему
Рост транзитных перевозок более чем в 3,6 раза
Получение комплексных транспортных услуг высоких стандартов качества
Реализация новых совместных бизнес-проектов и расширение рынков сбыта

Повышение качества жизни и мобильности, в том числе в отдаленных регионах
Расширение возможностей для трудовой самореализации
Повышение уровня безопасности железнодорожных перевозок
Улучшение состояния окружающей среды (снижение вредных выбросов в 3 раза)

Повышение престижности и привлекательности профессии
Новые возможности для профессионального развития и участия в инновациях
Перспективы карьерного роста и профессионального развития молодых специалистов
Конкурентоспособная заработная плата и социальный пакет