Презентация на тему Надзор за сооружением. Организация и проведение осмотров соору­жений

всего года (с учетом сезона) комплекс профилактических, планово-предупредительных ремонтных

работ и работ но надзору и уходу за мостовыми сооружениями и за прилегающей непосредственно к ним территорией, называемой подмостовым пространством, в результате которого обеспечивается необходимая надежность и поддерживается транспортно-эксплуатационное состояние проезжей части

транспортно-эксплуатационного состояния мостовых сооружений .
Формируются в зависимости от плотности

мостовых сооружений на дорожной сети, состава их парка и состояния, руководствуясь технико-экономическими соображениями.
Эти службы предусматривают два уровня:
- мостовое подразделение в штате аппарата Заказчика (органа управления дорожным хозяйством);
- Производственное подразделение Подрядчика специализированных организаций.

обеспечение круглогодичного, непрерывного, безопасного и комфортного движения транспортных средств

с установленными расчетными для дороги скоростями и расчетными осевыми нагрузками, а также движения пешеходов;
- обеспечение технически исправного состояния сооружений и расчетного срока их службы при минимальных затратах труда и материально-технических ресурсов;
- систематическое улучшение транспортно-эксплуатационного состояния сооружений с учетом роста интенсивности движения и массы транспортных средств на автомобильных дорогах;
- поддержание в надлежащем состоянии внешнего вида сооружений.

и анализ технического состояния сооружений, сбор информации, ведение автоматизированного

банка данных о мостовых сооружениях;
- организует и, при необходимости, проводит инвентаризацию этих сооружений, диагностику и их периодическое обследование;
- анализирует режим и условия движения по ним, организует пропуск и осуществляет контроль за пропуском негабаритных и тяжеловесных грузов по искусственным сооружениям (выдает согласования и разрешения на перевоз тяжеловесных и негабаритных грузов);
- организует проведение специальных, предпроектных обследований, обследований после усиления, ремонта, реконструкции сооружений, а в сомнительных или аварийных случаях - внеплановые обследования;

строительных документов, заключений, отчетов и актов обследований и осмотра

мостов, документов по ремонту, технических паспортов на мостовые сооружения;
- разрабатывает производственную программу содержания и ремонта сооружений, определяет средства на их выполнение;
- осуществляет выбор на конкурсной основе подрядных организаций по выполнению производственной программы;
- осуществляет контроль за производственной деятельностью мостовых организаций Подрядчиков на объектах Заказчика;

и сроками выполнения работ подрядными организациями, своевременным устранением недоделок

и дефектов по сданным в эксплуатацию сооружениям; проверяет работу освещения на сооружениях;
- участвует в работе комиссий по приемке скрытых работ, в подготовке объектов к сдаче и вводу в эксплуатацию, в том числе испытаний сооружений под нагрузкой;
- оказывает организационно-техническую помощь в выполнении работ по содержанию и ремонту; участвует в организации аварийно-восстановительных работ;
- осуществляет контроль за: ведением книг мостовых сооружений и журнала производства работ;

для выполнения комплекса работ по содержанию мостовых сооружений, обеспечивающего

их безопасную и безаварийную работу.
В состав работ входит:
постоянный надзор за сооружениями,
постоянный уход, профилактика для предупреждения появления опасных дефектов,
плановый предупредительный ремонт (ППР),
организация движения по сооружениям, а также учет мостовых сооружений.

осуществляется путем ведения книг мостовых сооружений на все объекты

и журналов производства работ по содержанию.
На мостах, находящихся в ремонте и реконструкции, Подрядчик участвует в работах по надзору за качеством ведения работ и включается в комиссию по подписанию акта скрытых работ , на выполнение всего комплекса работ по устройству гидроизоляции и деформационных швов, а также работ по укладке асфальтобетонного покрытия на проезжей части и тротуарах; подключается к контролю качества ведения работ по ремонту и реконструкции сооружении на своем участке.

и Государственной комиссий.
Для обеспечения безопасности движения на путепроводах Подрядчик

осуществляет:
соответствующую разметку на пролетных строениях и опорах;
проводит работы по обслуживанию навигационных знаков и другой судовой сигнализации на мостах;
при наличии освещения на мосту содержит все оборудование, обеспечивающее исправную ею работу;
при необходимости устанавливает габаритные ворота перед путепроводами на пересекаемых дорогах.

по содержанию мостовых сооружений на всей их длине и

на прилегающих к ним участках подходов длиной по 6 м с двух концов сооружения.
Зона обслуживания подмостового пространства включает по 25 м с верховой и низовой стороны от сооружения (при конусах) или длину регуляционных сооружений при их наличии на путепроводах эта зона ограничивается шириной конуса сооружения. Очистка русла производится на длине 100 м выше и ниже по течению.

по содержанию мостовых сооружений на всей их длине и

на прилегающих к ним участках подходов длиной по 6 м с двух концов сооружения.
Зона обслуживания подмостового пространства включает по 25 м с верховой и низовой стороны от сооружения (при конусах) или длину регуляционных сооружений при их наличии на путепроводах эта зона ограничивается шириной конуса сооружения. Очистка русла производится на длине 100 м выше и ниже по течению.

мостового сооружения Подрядчик содержит знаки организации движения по мосту

(ограничения грузоподъемности, скорости движения, установки приоритетов и т.д.), знаки индивидуального проектирования (название реки), а также лестничные сходы с моста и водоотводные лотки в конусах насыпей.
При больших подходах, имеющих несколько водоотводных лотков, Подрядчик содержит первый лоток от моста с каждой его стороны. Ограждения на подходах Подрядчик обслуживает на длине по 18 м с обоих концов сооружения.

мостовых сооружений, создаются специализированные производственные мостовые подразделения - мостовые

участки. В состав мостовых участков, в зависимости от числа и протяженности, закрепленных за Подрядчиком мостовых сооружений, могут входить две-четыре комплексные бригады, возглавляемые мостовыми мастерами.
Каждый мостовой участок может иметь два - три специализированных по видам работ звена. Например, звено по ремонту деформационных швов и гидроизоляции, звено по ремонту железобетона пролетных строений и др.

деформационных швов и гидроизоляции
Ремонт железобетонных пролетных строений

ремонтные мастерские);
бригада и звено численностью в зависимости от объемов

работ.

(моторист);
Сварщик;
Электрик;
Плотник,
Водитель спецавтомобиля.

к работам по содержанию специализированных фирм Подрядчиков необходимо учитывать

специфику работы этих подразделений:
- разбросанность фронта работ по дороге;
- сезонность работ;
- работа на высоте.

по содержанию мостовых сооружений включаются:
надзор, состоящий из определенной системы

наблюдения, с целью своевременного обнаружения повреждений и дефектов, снижающих транспортно-эксплуатационные качества сооружения, или предупреждения возможности возникновения этого явления;
Надзор включает: постоянный надзор, текущие, периодические и специальные осмотры (обследования), диагностику и, при необходимости, испытания сооружения.

организационных и технических мероприятий по сбору и удалению с

мостового сооружения вредных веществ и посторонних предметов для предотвращения образования дефектов и повреждений, обеспечивающий надлежащее состояние сооружению и его внешнему виду;

меры для поддержания мостового сооружения в исправном и работоспособном

состоянии, обеспечивающие устранение небольших дефектов на стадии, когда они не являются опасными для сооружения (грузоподъемности, безопасности движения и долговечности) и требуют для их устранения минимальных затрат (износ элементов сооружения не превышает 10 %);

обеспечивает устранение дефектов на ранней стадии износа элементов сооружения

(до ~ 25 %) при относительно малых денежных затратах и предупреждает снижение грузоподъемности, безопасности движения и долговечности сооружения.

в зависимости от степени износа элементов, осуществляют с периодичностью

10-15 лет. При этом наименьшие денежные затраты на профилактику и ППР приходятся на молодые сооружения (срок эксплуатации не превышает 10 лет), общий износ которых составляет не более 10 %. Наибольшие затраты на профилактику и ППР приходятся на сооружения, эксплуатируемые более 25 лет и имеющие общий износ 25 % и более.

обеспечивает устранение дефектов на ранней стадии износа элементов сооружения

(до ~ 25 %) при относительно малых денежных затратах и предупреждает снижение грузоподъемности, безопасности движения и долговечности сооружения.