Презентация на тему

зірочки й інші обертові деталі машин установлюють на валах

або осях.

Вал призначений для підтримки сидячих на ньому деталей і для передачі обертаючого моменту. При роботі вал випробує вигин і крутіння, а в окремих випадках додатково розтягання і стиск.

Вісь — деталь, призначена тільки для підтримки сидячих на ній деталей. На відміну від вала вісь не передає обертаючого моменту і, отже, не випробує крутіння. Осі можуть бути нерухомими або обертатися разом з насадженими на них деталями .

я м і (мал.2).колінчаті і гнучкі. Колінчаті і гнучкі

вали відносяться до спеціальних деталей і в дійсному курсі не розглядаються.

Мал.2 Прямий ступінчатий вал:

1- шип; 2- шийка; 3- підшипник

вала або осі, що лежать в опорах. Вони підрозділяються

на шипи, шийки і п'яти.

Шипом називається цапфа, розташована на кінці вала або осі і передає переважно радіальне навантаження

Шийкою називається цапфа, розташована в середній частині вала або осі.

Опорами для шипів і шийок служать підшипники.

Перехідні частини вала

деталей виконують циліндричними і конічними (див. мал.2). При посадках

з натягом діаметр цих поверхонь приймають більше діаметра сусідніх ділянок для зручності напрессовки (див. мал.2). Діаметри посадкових поверхонь вибирають з ряду нормальних лінійних розмірів, а діаметри під підшипниках кочення— відповідно до ДСТУ на підшипники.

при роботі випробують циклічно змінюються напруги. Основними критеріями працездатності

є опір втоми і твердість. Опір втоми валів і осей оцінюється коефіцієнтом запасу міцності, а твердість — прогином у місцях посадок деталей і кутами нахилу або закручування перетинів. Практикою встановлено, що руйнування валів і осей швидкохідних машин у більшості випадків носить усталостний характер, тому основним є розрахунок на опір втоми.

Основними розрахунковими силовими факторами є що крутять Мк і згинають М моменти. Вплив що розтягують і стискають сил невеликий й у більшості випадків не враховується.