очертание, внутрь которого помимо ж.д. состава не должны заходить
никакие части сооружений и устройств.
- Главная
- Разное
- Бизнес и предпринимательство
- Образование
- Развлечения
- Государство
- Спорт
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Религиоведение
- Черчение
- Физкультура
- ИЗО
- Психология
- Социология
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Что такое findslide.org?
FindSlide.org - это сайт презентаций, докладов, шаблонов в формате PowerPoint.
Обратная связь
Email: Нажмите что бы посмотреть
Презентация на тему Организация функционирования сооружений и устройств железнодорожного транспорта. Габарит
Содержание
- 2. Габарит приближения строений Cпредельное поперечное, перпендикулярное оси
- 3. Габарит приближения строения
- 4. Негабаритное место -
- 5. Габарит подвижного состава ТПредельное поперечное, перпендикулярное оси
- 6. Когда может быть нарушен габарит? Не допускается
- 7. Земляное полотно, верхнее строение пути и
- 8. Искусственные сооружения ТоннельЕсли при строительстве железной
- 9. Путепроводэто сооружение мостового типа над автомобильной или
- 10. Виадук возводится при нецелесо-образности
- 11. Мост
- 12. Верхнее строение пути (ВСП) предназначено для восприятия
- 13. Шпалы Шпалы служат опорами для рельсов. Главное
- 14. Рельсы Назначение рельсов - для направления движения
- 15. Промежуточное рельсовые скрепление должны обеспечивать надежную
- 16. Бесстыковой путь Отсутствие в рельсовых плетях стыков
- 17. Рельсовая колея это две рельсовые нити, установленные
- 18. Расстояние между осями железнодорожных путей Расстояние
- 19. Расстояние между осями железнодорожных путей на станциях
- 20. На трехпутных и четырехпутных линиях
- 21. Выгруженные или подготовленные к погрузке около пути
- 22. Ширина колеи это расстояние между внутренними гранями
- 23. Размер ширины колеи между внутренними гранями головок
- 24. Ширина колеи при радиусе от 349 м до 300 м должна быть - 1530 мм.
- 25. Ширина колеи при радиусе от 299 м и менее должна быть- 1535 мм.
- 26. Ширина колеи более 1548 мм не допускается.
- 27. Ширина колеи менее 1512 мм не допускается.
- 29. величины отклонений от номинальных размеров ширины колеиНе
- 30. Железнодорожный путь в вертикальной плоскости состоит из
- 31. Уклонэлемент продольного профиля железнодорожного пути, имеющий наклон
- 32. Определение уклонаПри расстоянии между точками А и
- 33. Путевые знаки У главных путей устанавливаются путевые
- 34. Путевые знаки устанавливаются с правой стороны по
- 35. Расстояние между пикетными столбиками 100м . КилометрПикетный столбик
- 36. Стрелочные переводы Служат для соединения или ответвления
- 37. Скачать презентацию
- 38. Похожие презентации
Габарит приближения строений Cпредельное поперечное, перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого помимо ж.д. состава не должны заходить никакие части сооружений и устройств.
Слайд 5
Габарит подвижного состава Т
Предельное поперечное, перпендикулярное оси пути,
очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться установленный
на прямом горизонтальном пути ( как в порожнем, так и в нагруженном состоянии) подвижной состав, в том числе имеющий максимально нормируемые износы.
Слайд 6
Когда может быть нарушен габарит?
Не допускается нарушать габариты
приближения строений при проведении любых ремонтных, строительных и других
работ, за исключением случаев полного закрытия движения по железнодорожному пути, габарит которого нарушается, на период проведения работ.
Слайд 7
Земляное полотно, верхнее строение пути
и искусственные сооружения
Сооружение
из грунта, возводимое при строительстве железной дороги, называется земляным
полотном. Земляное полотно вместе с искусственными сооружениями образует нижнее строение пути. Оно служит основанием для верхнего строения пути.
Слайд 8
Искусственные сооружения
Тоннель
Если при строительстве железной дороги путь
преграждают высокие горы, то вместо глубоких выемок экономичнее построить
тоннели
Слайд 9
Путепровод
это сооружение мостового типа над автомобильной или железной
дорогой
(место пересечения дорог в
разных уровнях)
Слайд 10
Виадук
возводится при
нецелесо-образности
высоких насыпей .
Мост - в
глубоких ущельях или оврагах
Слайд 11
Мост
Мосты классифицируются по:
числу пролетов: одно-, двух, трёх- и
многопролетные; числу путей: одно-, двух- и многопутные;
конструкции: с ездой
поверху (а)
понизу (б)
посередине (в)
материалу: металлические, железобетонные, бетонные, каменные и деревянные;
характеру работы пролетов под нагрузкой: на балочные, арочные, рамные и висячие.
Слайд 12
Верхнее строение пути (ВСП)
предназначено для восприятия нагрузок
от подвижного состава, передачи их на земляное полотно и
искусственные сооружения, а также для направления движения подвижного состава.1 – балластный слой; 2- шпалы; 3 – рельсы со скреплениями
3
Слайд 13
Шпалы
Шпалы служат опорами для рельсов. Главное назначение
шпал — передавать давление от рельсов на балласт, обеспечивать
постоянство ширины колеи и устойчивость рельсового пути.Шпалы бывают деревянные и железобетонные.
Поперечное сечение деревянных шпал:
а – обрезные; б- полуобрезные; в – необрезные
Слайд 14
Рельсы
Назначение рельсов - для направления движения колес
подвижного состава, восприятия нагрузки от колес и передачи ее
на шпалы, Кроме того, они используются на участках с автоблокировкой как проводники сигнального тока.Рельсы имеют головку - 1, шейку - 2, подошву - 3
Слайд 15
Промежуточное рельсовые скрепление
должны обеспечивать надежную и
достаточно упругую связь рельсов со шпалами, сохранять постоянство ширины
колеи и необходимую подуклонку рельсов, не допускать продольного смещения и опрокидывания рельсов.1 – прокладки; 2 – костыль обшивочный
Слайд 16
Бесстыковой путь
Отсутствие в рельсовых плетях стыков позволяет
улучшить плавность движения поездов, продлить сроки службы элементов верхнего
строения пути, снизить расходы на содержание пути, ремонт подвижного состава и на тягу поездов, повысить надежность электрических рельсовых цепей, снизить уровень шума из-за отсутствия ударов колес в стыках
Слайд 17
Рельсовая колея
это две рельсовые нити, установленные на
определенном расстоянии одна от другой и прикрепленные к шпалам,
брусьям или плитамКолесная пара на рельсовой колее
Слайд 18
Расстояние между осями железнодорожных путей
Расстояние между осями
путей на
перегонах двухпутных линий
на прямых участках должно
быть не менее 4100мм
Слайд 19
Расстояние между осями железнодорожных путей на станциях
Расстояние
между осями смежных железнодорожных путей на железнодорожных станциях
не менее
4800 мм, на второстепенных железнодорожных путях
не менее 4500 мм.
Слайд 20 На трехпутных и четырехпутных линиях расстояние между осями
второго и третьего железнодорожных путей, на прямых участках, должно
быть не менее 5000 мм.Слайд 21 Выгруженные или подготовленные к погрузке около пути грузы- lдолжны
находиться от наружней грани головки крайнего рельса при высоте
до 1200 мм не ближе 2 м, при большей высоте не ближе 2,5м
Слайд 22
Ширина колеи
это расстояние между внутренними гранями головок
рельсов, измеряемое на уровне 13 мм ниже от поверхности
катания.Слайд 23 Размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов
на прямых участках железнодорожного пути и на кривых радиусом
350 м и более - 1520 мм.Слайд 28 Величины отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не
требующие устранений, на прямых и кривых участках ж.д. пути по
сужению – 4 мм, по уширению + 8мм
Не должны превышать
Слайд 29
величины отклонений от номинальных размеров ширины колеи
Не требующие
устранений на прямых и кривых участках железнодорожного
пути радиусом 350
м и более, не должны превышать
по сужению -4 мм, по
уширению +6 мм.
Слайд 30 Железнодорожный путь в вертикальной плоскости состоит из горизонтальных
участков, называемых площадками, и наклонных участков, называемых уклонами. В
зависимости от направления движения поезда уклон может быть подъемом или спуском площадки уклоны
Слайд 31
Уклон
элемент продольного профиля железнодорожного пути, имеющий наклон к
горизонтальной линии, который для поезда, движущегося от низшей точки
к высшей, называется подъемом,а обратно - спуском;
Слайд 32
Определение уклона
При расстоянии между точками А и Б,
равном 1000 м, и превышении точки Б над А
на 9 мм,то такой уклон равняется 9 ‰.
1000
Б
9
А
Слайд 33
Путевые знаки
У главных путей устанавливаются путевые знаки.
Путевые знаки служат для ориентировки при движении поездов, а
также необходимы при выполнении ремонта и текущем содержании пути.К путевым знакам относятся километровые (а), пикетные (б), уклоноуказательные (в) реперы начала, середины и конца переходных кривых
Слайд 34 Путевые знаки устанавливаются с правой стороны по счету
километров на расстояние не менее 3100 мм от оси
крайнего ж.д. пути
Слайд 36
Стрелочные переводы
Служат для соединения или ответвления путей.
Глухие
