Презентация на тему Ортопедическое лечение вторичного травматиче-ского синдрома.

окклюзии.
Исходя из анализа причинно-следственных взаимоотношений и клинического течения болезни,

полезно различать первичную и вторичную, компенсированную и декомпенсированную функциональную перегрузку или травматическую окклюзию. Е.И. Гаврилов (1961) подчеркивал, что травматическая окклюзия является одной из форм патологического смыкания зубов .
Первичная травматическая окклюзия может наблюдаться при частичной потере зубов, блокировании взаимно переместившихся зубов при движениях нижней челюсти, неправильном конструировании протезов, аномалиях смыкания зубов и зубных рядов и др.
Вторичный травматический синдром на фоне заболеваний тканей пародонта возникает в результате патологических изменений в них, например, при пародонтозе. В этом случае деструкция тканей пародонта препятствует нормальному выполнению функций.

пародонта, усугубляя и без того имеющееся нарушение его обменных

процессов. Травматическая окклюзия при генерализованных заболеваниях пародонта носит вторичный характер, поскольку дистрофия пародонта в этом случае первична, а функциональная перегрузка является ее следствием, т.е. вторична.

травматическую окклюзию.
аномалии соотношения зубных рядов;
формы зубных дуг,

размеров и положения отдельных зубов;
частичная потеря зубов;
деформации зубных рядов;
повышенная стираемость твердых тканей зубов;
ошибки ортопедического лечения;
ошибки ортодонтического лечения;
Феномен Кароли или бруксизм(парафункция)

сокращения жевательных мышц, которая регулируется прежде всего рефлекторно. Эти

данные свидетельствуют о том, что для развития болезней пародонта при травматической окклюзии необходимы особые условия - снижение резистентности тканей пародонта к функциональной перегрузке.

тканей пародонта(пародонтит, пародонтоз);
гормональные нарушения, нервные и соматические

болезни;
воспалительные заболевания челюстно-лицевой области.

устранения или ослабления функциональной перегрузки пародонта. Устранение или уменьшение

функциональной перегрузки ставит пародонт в новые условия, при которых воспаление и дистрофия развиваются медленнее. Благодаря этому терапевтические мероприятия становятся более эффективными. Чтобы уменьшить функциональную перегрузку и облегчить пародонту выполнение его функции, необходимо:
вернуть зубной системе утраченное единство и превратить зубы из отдельно действующих элементов в неразрывное целое;
принять меры к правильному распределению жевательного давления и разгрузить зубы с наиболее пораженным пародонтом за счет зубов, у которых он лучше сохранился;
предохранить зубы от травмирующего действия горизонтальной перегрузки; 4) при частичной потере зубов, кроме того, необходимо протезирование.
Лечение проводят комплексно с применением общих и местных лечебных мероприятий. Местные лечебные мероприятия носят терапевтический, хирургический и ортопедический характер. Ортопедическое лечение, таким образом, является частью этого комплекса и не исключает, а наоборот, предполагает другие виды мероприятий, особенно терапевтические (кюретаж десневых карманов, физиотерапия и др.).

стадия пародонтита, где имеют место подвижность зубов II-III степени,

дефекты зубного ряда, глубокие десневые карманы, избирательное пришлифовывание сочетают с шинированием.
Под шинированием понимают соединение нескольких зубов в блок ортопедическим аппаратом - шиной. Шинами могут служить спаянные вместе полные, экваторные коронки, полукоронки, кольца, колпачки и различные комбинации опорно-удерживающих кламмеров. При помощи шины удается объединить зубы в общую систему; выступающую при восприятии жевательного давления как единое целое.

укрепленная на зубах, вследствие своей жесткости, ограничивает свободу их

подвижности. Зубы могут совершать движение лишь вместе с шиной и в одном с ней направлении. Уменьшение патологической подвижности зубов благоприятно сказывается на больном пародонте.

Шинирующая конструкция, объединяя в блок все передние или все боковые зубы, разгружает их пародонт при откусывании или разжевывании пищи. Этот эффект возрастает в связи с увеличением количества шинируемых зубов.

а - давление
распределяется на две пары передних зубов; б

- после шинирования давление распределяется
на всю группу зубов, включенных в шину.

иммобили-зации зубов на продолжительное время. Больной такими шинами пользуется

постоянно. Они могут быть несъемными и съемными. Несъемные шины.С точки зрения лечебных свойств несъемные шины имеют все преимущества перед съемными, так как обеспечивают надежное укрепление подвижных зубов, образуя из них блок, способный противостоять как- единое целое горизонтальным и вертикальным силам, развивающимся при жевании. Они мало нарушают речь, и больные быстро привыкают к ним.К недостаткам несъемных шин относится необходимость сошлифовывания зубов, что связано иногда с очень сложными манипуляциями.Кроме того, как бы ни была хорошо выполнена шина, всегда будут образовываться ретенционные пункты, где задерживается пища и возможно развитие кариеса. Техника препарирования зубов при протезировании несъемными шинами иногда бывает довольно сложной и требует не толь-ко умения, но и специального инструмента. По мере усовершенствования инструментария эти затруднения с каждым годом преодолеваются, и несъемные шины становятся ценными шинирующими аппаратами при лечении заболеваний пародонта..

шины легко поддаются очистке и, таким образом, в меньшей

степени, чем несъемные, нарушают гигиену полости рта. Что касается эстетики, то нарушения ее съемными шинами могут быть минимальными. Серьезным преимуществом этих шин является возможность применять их для профилак­тики функциональной перегрузки пародонта, при дефектах зубных рядов с признаками заболевания териодонта, но без патологической подвижности зубов. Например, при двусторонних концевых дефектах в конструкцию нижнего дугового протеза можно ввести непрерывный кламмер. Разгрузив нижние передние зубы, он явится профилактическим шинирующим средством. Съемные шины можно применять при целостных зубных рядах, а при необходимости удалить зубы их легко заменить искусственными, не меняя конструкции шины или протеза. Шинирование тесто связано с иммо­билизацией зубов. Направление патологической подвижности любого зуба всегда определенно и зависит от расположения его в зубной дуге ..Линии подвижности одних зубов (моляры и премоляры) лежат почти в параллельных плоскостях, других (резцы и клыки) - в плоскостях, располагающихся под углом друг к другу.