Презентация на тему Основы обслуживания основного и вспомогательного турбинного оборудования

правильно организованной, если на
удовлетворяет следующим трем условиям.
безопасности для обслуживающего

персонала и для самой установки;
надежности, т.е. полному отсутствию
аварий, неполадок и непредвиденных остановок, вызывающих прекращение или сокращение отпуска энергии;
3) экономичности как в смысле удельного
расхода пара, так и в отношении расходов на
обслуживание, ревизии и ремонты.

и жертвовать ею в пользу каких-либо других требований ни

при каких обстоятельствах не следует.

возможна только при условии, что эксплуатационный персонал
отдает себе

полный
отчет в явлениях, происходящих в турбине при
различных режимах работы,
хорошо знает
конструкцию обслуживаемого агрегата и
точно и сознательно исполняет инструкции по
его обслуживанию.

быть
неустанная бдительность;
полное самообладание, без которого в критические

моменты невозможно найти быстрого и правильного метода действия.

индивидуальные особенности.
Поэтому ни в коем
случае не следует полагать,

что все турбины
одинаковы и что, зная одну турбину, можно
без всякой предварительной подготовки перейти к обслуживанию другой, даже однотипной,
машины.

дело с машиной,
стоимость
которой выражается сотнями
миллионов рублей;
выход из строя

которой
может нанести огромные убытки, вызвав прекращение снабжения энергией целых районов и городов;
в
некоторых случаях — повлечь несчастные
случаи с людьми.

себя три основных процесса:
пуск в ход;
обслуживание во время работы

под нагрузкой;
3) останов.

правила обслуживания излагаются в инструкциях, составляемых для каждого агрегата

на основании инструкций завода-изготовителя и типовых инструкций.

и нагружения турбогенератора;
условия, при которых запрещается эксплуатация турбины, как

то:
предельные значения начальных параметров пара;
температура и давление пара в выхлопном патрубке;
давление
масла перед подшипниками и системой регулирования;
температура масла и др.;
предельный расход пара через турбину;
4) аварийные случаи, требующие немедленной остановки турбины.

электростанций
(ПТЭ) должны быть хорошо известны обслуживающему персоналу, без чего

он не может
быть допущен к обслуживанию установки.

смены или
старшего машиниста, а
после ремонта турбины —
под

руководством начальника цеха.

его и убедиться в том, что масляный резервуар заполнен

маслом до нормального уровня.
Подъемом и опусканием собачки предохранительного выключателя проверяют действие его рычагов.
Шарниры и
трущиеся детали регулирующего механизма,
а также тахометр должны быть хорошо смазаны
(для смазки тахометра употребляют
только специальное масло).

выхлоп в атмосферу водяное пространство конденсатора должно быть предварительно

заполнено водой.

свежего пара.
Продувка должна производиться до тех
пор, пока вытекание

конденсата из паропровода не прекратится полностью, о том, что паропровод хорошо прогрелся, на что обычно
требуется 10—15 мин, можно судить по виду
продуваемого пара, который должен стать
бесцветным, или по его температуре.

имея уверенность в том, что
паропровод прогрет и не содержит

воды.

Подъем давления следует производить со скоростью порядка 1 атм в минуту, если на это нет
других специальных указаний.
Повышение температуры пара при этом
не должно превосходить 5° С в минуту.
По мере повышения давления в паропроводе прямую продувку несколько прикрывают,
но совсем дренаж переключают на конденсационный горшок только после того, как
турбина возьмет нагрузку 10—15% от нормальной.

одновременно с подъемом давления в паропроводе начать пуск конденсационной

установки.
Для этого пускают циркуляционные
насосы и открывают задвижки на линии
охлаждающей воды после и до конденсатора.

до
половины высоты водомерного стекла.

на линии конденсата, поступающего на охлаждение эжекторов, и на

линии
обратной циркуляции.

переключают дренажные линии
на конденсатор и дренажные баки.

и дают конденсат на уплотнение атмосферного клапана, на уплотнение

вентилей и задвижек, находящихся под
вакуумом, в бачок для гидравлических уплотнений.

действие пусковой эжектор и
вторые ступени основных эжекторов.
Выводят полностью ручное

приспособление для изменения числа оборотов (синхронизатор) в начальное положение.
9. Полностью открывают стопорный клапан и убеждаются, что выключающий рычаг предохранительного выключателя не находится в зацеплении.

паровой коробке давление 0,2—0,4 атм, и прогревают её
в течение

10—15 мин, после чего закрывают
обвод.

проверяют
давление масла по манометру и убеждаются
через смотровые стекла, что

на все подшипники поступает масло в достаточном количестве.
Проверяют исправность регулятора безопасности масляного турбонасоса путем повышения числа оборотов на 8—10% выше номинального.

этом регулирующие клапаны поднялись плавно, без рывков.

Проверяют по манометру,

что давление масла
в системе регулирования не ниже 2,5 атм.

чего вручную выбивают предохранительный выключатель.
Убедившись в правильной работе

стопорного клапана, снова открывают его и взводят предохранительный выключатель.

мм рт. ст. (если нет других указаний завода-изготовителя турбины),

быстро открывают на несколько оборотов обвод главной задвижки, и как только ротор придет во
вращение, закрывают обвод и снова его открывают настолько, чтобы ротор вращался
с числом оборотов, составляющим около 10% (7—13%) от нормального числа оборотов
турбины.
Если при первом открывании обвода давление за дроссельным клапаном превысило
0,5 атм и ротор не тронулся, нужно закрыть
обвод и выяснить причины задержки трогания
ротора.

вращение,
немедленно дают пар к уплотнениям и регулируют его так,

чтобы из вестовых труб было
легкое парение.
Подача пара к уплотнениям при неподвижном роторе не разрешается.

вакуума 500 мм
рт. ст. останавливают пусковой эжектор.

оборотах в течение 10—15 мин ее «развертывают», т. е.

постепенно увеличивают число оборотов (увеличение числа оборотов за 1 мин
составляет обычно около 5% от номинального
числа оборотов).
Критическое число оборотов должно проходиться возможно быстрее.
При появлении вибрации во время развертывания нужно снизить число оборотов до
исчезновения вибрации, продержать турбину
на этом числе оборотов 5—10 мин в затем
снова медленно повышать число оборотов.

Если после трехкратного снижения и повышения числа оборотов вибрация не исчезает,
пуск турбины нужно прекратить и выяснить
причину вибрации.

подачу пара к гидравлическим уплотнениям и дают воду на
них,

когда число оборотов превысит половину нормального
(если это не противоречит
инструкции завода-изготовителя).

насос, что видно по повышению давления масла, постепенно останавливают

вспомогательный масляный насос, следя при этом
за сохранением давления масла и не допуская понижения давления масла, идущего на
смазку, ниже 0,4 атм.

регулятора,
дроссельный клапан, до того открытый полностью, прикроется.
Для проверки работы

регулирующего механизма слегка прикрывают
вентиль, после чего снова его открывают.

При этом дроссельный клапан
(или сопловые
клапаны, если они имеются)
должен соответственно изменять свое положение.
После проверки регулирования вентиль открывают
полностью.

выключателя.
После того как турбина будет синхронизирована, открывают полностью
главную задвижку,

закрывают обводный
вентиль, и постепенно нагружают турбину.
Воду в маслоохладитель пускают после
того, как температура масла достигнет 35 —
40° С, для того чтобы масло имело необходимую вязкость.
В противном случае возможен обрыв масляной пленки в подшипниках, вызывающий вибрацию машины.