Под пропускной способностью ПР пункта понимается максимальное количество единиц подвижного состава (или объема груза в тоннах), которое может быть поrpужено или разгpужено в единицу времени (обычно в течение 1 ч).
Слайд 2
Под пропускной способностью ПР пункта понимается максимальное количество
единиц подвижного состава (или объема груза в тоннах), которое
может быть поrpужено или разгpужено в единицу времени (обычно в течение 1 ч).
Слайд 3
Пропускную способность поста М определяют в объеме груза
в тоннах (Мт) и в единицах автомобилей (Ма) по
формулам:
rде; tт - время на погрузки и выгрузки (1т/ч), qн - номинальная гpузоподъемность автомобиля (т), Ὺс - коэффициент использования rpузоподъемности автомобиля, ɳ н - коэффициент неравномерности подачи автомобилей под ПР. Зависит от, организации работы автомобилей, ПР пунктов (1,1 – 1,2)
Слайд 4
По пропускной способности поста, определяют производительность поста Qп
за сути: В тоннах; Qп
= МтТ (т/сут) В автомобилях; Qп = МаТ (автом/сут) Где; Т – время работы поста за сутки
Слайд 5
Если ПР пункт имеет несколько постов с одинаковой
пропускной способностью: Где; П – ПР пункт Мт,а – пропускная способность N
– количество постов Если посты имеют разную прогпускную способность:
Слайд 6
Чтобы обеспечить выполнение П и Р работы при
наименьших затратах труда и времени простоя автомобилей под, погpузкой
и разгрузкой для ПР пунктов с заданным объемом работ, важно определить потребное количество постов погpузки и разгpузки.
автомобиля (т), Ὺс - коэффициент использования rpузоподъемности автомобиля, tт – время на погрузку и выгрузку ɳ н - коэффициент неравномерности подачи автомобилей.
Слайд 9
ПП будет равномерно зaгpужен работой, а автомобили не
будут простаивать в ожидании погpузки и разгpузки при условии
равенства ритма paботы, пункта и интервала движения автомобилей. Ритмом работы пункта R называется период времени между отправлением погpуженных или разгpуженных aвтомобилей из пункта.
количество постов ɳ н - коэффициент неравномерности подачи автомобилей.
Слайд 11
Интервал движения автомобuлей Ia время, через которое автомобили
прибывают на пункт П и Р. Ia - интервал te
– время ездки Ам - количество автомобилей на маршруте
Слайд 12
Из условий равенства ритма работы пункта и движения
автомобилей можно определить необходимое количество постов П и Р:
N
– количество постов tп(р) - время простоя Ia - интервал ɳ н - коэффициент неравномерности подачи автомобилей. Ам - количество автомобилей на маршруте tп(р) - время простоя te – время ездки
Слайд 13
Количество автомобилей для бесперебойной работы пункта
Ам - количество
автомобилей на маршруте N – количество постов te – время ездки tп(р)
- время простоя ɳ н - коэффициент неравномерности подачи автомобилей.