Презентация на тему Сбор и распространение авиационной метеорологической информации. (Лекция 14)

предназначена для приема, обработки, архивации и визуализации авиационной метеорологической

информации, передаваемой по каналам спутниковой системы рассылки аэронавигационной информации второго поколения SADIS 2G, в том числе для подготовки предполётной документации синоптиком на вылетах и информационной поддержки авиационного синоптика прогнозиста.

Система спутниковой информации (SADIS)

T4, PNG;
прием специальных сообщений о коррективах к картам, административных

сообщений SADIS, консультативных бюллетеней о тропических циклонах и консультативных бюллетеней о вулканическом пепле, а также оповещение пользователя об их поступлении;
архивацию всей поступающей метеорологической информации на;
построение и печать прогностических карт по данным в коде GRIB;
построение и печать карт особых явлений SIGWX по данным в коде BUFR;
просмотр и печать карт в коде Т4;
отображение и печать карт в формате PNG;
просмотр данных OPMET;
подготовка и печать бланков с авиационной метеорологической информацией;
отправка сообщений на ЦКС «МетеоТелекс» или АИС «МетеоСервер».

со всеми типами данных, передаваемых по каналам SADIS, которые

включают в себя прогнозы Всемирной системы зональных прогнозов (ВЦЗП/WAFS) в цифровом формате, а также оперативную метеорологическую информацию ОРМЕТ в буквенно-цифровом формате. Состав прогнозов ВЦЗП определяется Приложением 3 «Метеорологическое обеспечение международной аэронавигации» к Конвенции о международной гражданской авиации (глава 3 и приложение 2). Форматы определяются документом ВМО-№306 «Руководство по кодам».

в узлах регулярной сетки (код GRIB) с шагом 1,25

на 1,25° на стандартных эшелонах полёта 050, 100, 140, 180, 240, 300, 340, 390, 450, 530 и 600 (850, 700, 600, 500, 400, 300, 250, 200, 150, 100 и 70 гПа соответственно) для ветра; температуры воздуха; влажности воздуха; геопотенциальной высоты над уровнем земли; направления, скорости и высоты максимального ветра; высоты и температуры тропопаузы. Сроки прогноза составляют 06, 12, 18, 24, 30 и 36 часов. Данные обновляются 4 раза в сутки. Общий объём данных около 40 МБ в сутки.

универсальном формате представления метеорологических данных (код BUFR) на высоких

и средних эшелонах полёта (ЭП 250 – ЭП 630 и ЭП 100 – ЭП 250). Прогнозируются следующие явления:

маскированные СВ;
турбулентность в ясном небе;
высоты тропопаузы;
тропические циклоны, песчаные бури, вулканические извержения и выбросы радиоактивного материала;
струйные течения.
В соответствии с Поправкой 74 к Приложению 3 ИКАО прогноз фронтов не передаётся. Также прогнозы для средних эшелонов выпускаются ВЦЗП только для ограниченных районов в соответствии с региональным аэронавигационным соглашением.

виде в формате PNG в качестве резерва к данным

в коде BUFR. Данные обновляются 4 раза в сутки.

регулярные авиационные сводки погоды METAR;
авиационные выборочные специальные сводки погоды SPECI;
прогнозы по аэродрому TAF;
информация, касающаяся явлений погоды на маршруте, которые могут повлиять на безопасность полетов воздушных судов SIGMET;
информацию AIRMET;
зональные прогнозы GAMET;
консультативные сообщения о вулканическом пепле и тропических циклонах;
специальные донесения с бортов AIREP.
Данные передаются по мере поступления. Общий объём данных около 10 МБ в сутки.

– сеть авиационной фиксированной электросвязи, информационная сеть гражданской авиации. AFTN

– Aeronautical Fixed Telecommunication Network. В официальных документах встречаются названия: АНС ПДиТС, АНФС ПДиТС – авиационная наземная федеральная сеть передачи данных и телеграфной связи. «Фиксированная» – подразумевает связь по проводам, в отличии от «подвижной элекросвязи» по радио с экипажами ВС.

и авиапредприятиями ГА (аэропорты, авиакомпании, агентства воздушных сообщений, метеорологическими

службами и др.) для приема и передачи аэронавигационной и метеорологической информации, планов полётов (флайт-планов), оперативной информации о движении ВС и прочей производственной информации. AFTN была разработана для управления воздушным движением. До факсов, электронной почты АФТН был единственным видом документированной скоростной системой связи для УВД. С точки зрения доверительности этот вид связи актуален и сейчас. Доверительность обеспечивается в первую очередь тем, что информация не передается по общедоступным каналам, таким, как Интернет, но по выделенным корпоративным каналам ГА. Также контролируется адрес(а) отправителя, который идентифицирует предприятие, службу, должностное лицо.

с использованием передовых технологий как в области программного, так

и аппаратного обеспечения. Система AMHS способна функционировать на различных операционных системах (UNIX, LINUX), а также на аппаратных платформах различных производителей, что делает систему более гибкой. Система обмена сообщениями AMHS построена на модульном принципе, что позволяет изменить набор компонентов системы по требованию заказчика или заменить отдельный компонент, например, в целях модернизации. Большое внимание при проектировании системы было уделено масштабируемости системы как по увеличению емкости системы (количества абонентов), так и по пропускной способности . Система обмена сообщениями AMHS полностью соответствует требованиям документов ИКАО 9705/9880.

X.400 (Агент передачи сообщений и Хранилище сообщений) Сервер каталогов ATN

(Сервер каталогов X.500) Сетевые стеки (WAN, LAN, ATN) Шлюз AFTN/AMHS Средства мониторинга и управления системой Терминалы AMHS (Автоматизированные рабочие места AMHS) Система обмена сообщениями AMHS, поставляемая фирмой «Монитор Софт», представляет собой решение на базе программного обеспечения фирмы ISODE. ISODE — это компания из Великобритании, специализирующаяся на разработке программного обеспечения. Компания имеет большой опыт по разработке и внедрению решений на базе протоколов X.400 и X.500 и является основным поставщиком программного обеспечения X.400 для других интеграторов AMHS систем в мире.

области ICAO SARPs: ATN Каталог, отвечающий стандартам SARPs Информация о маршрутизации

хранится в службе каталогов X.500 Isode M-Vault, маршрутизация обеспечивается MTA X.400 Isode M-Switch / MS X.400 Isode M-Store. MTA полностью соответствует требованиям Расширенного уровня обслуживания MS полностью соответствует требованиям Расширенного уровня обслуживания Управление системой обеспечивает всю необходимую функциональность, заявленную в SARPs.

- служба автоматической передачи информации в районе аэродрома) предназначены

для обеспечения экипажей ВС метеорологической и оперативной информацией об аэродроме, необходимой для принятия четкого решения о заходе, посадке или взлете.

организации УВД, интенсивности полетов, наличия средств связи на аэродроме:

- только для прилетающих ВС; - только для вылетающих ВС; - для прилетающих и вылетающих ВС на одном канале радиосвязи; - для прилетающих и вылетающих ВС на двух раздельных каналах радиосвязи.

циклично и непрерывно; - содержать данные только об одном аэродроме; -обновляться

не реже одного раза в 30 минут.

в полете, метеорологической информацией по группе аэродромов в соответствии

с федеральными и международными нормативными документами. Прием метеотелексов из каналов АНС ПД и ТС ГА (AFTN) в форматах сводок METAR/SPECI, TAF, SIGMET. Автоматическую обработку принятой информации и автоматическое формирование сводок VOLMET на русском и/или английском языках в виде: непрерывного речевого информационного сообщения; открытого текста сводки на экране монитора. открытого текста сводки в линии связи. Архивирование всех метеотелексов и сводок VOLMET для последующего просмотра.