Презентация на тему Система охлаждения двигателя грузового автомобиля

система охлаждения закрытого типа, т. е. она не связана

непосредственно с атмосферой, в результате чего давление в системе увеличива­ется и повышается температура кипения охлаждающей жидкости, а такжё снижается 'расход жидкости на испарение. Циркуляция жидкости в системе - принудительная, при помощи жидкостного на­соса. Система охлаждения сообщается с атмосферой через клапаны, расположенные в пробке наливной горловины радиатора (у автомо­билей ЗМЗ-53-11 и ЗИЛ-130) и.ли пробке расширительного бач­ка (у автомобиля ЗИЛ-645), которые открываются при определен­ном разрежении или избыточном давлении в системе. Система охлаждения двигателя поддерживает температуру двигателя в пре­делах 80...95 °С.
В систему охлаждения входят: рубашки охлаждения блока, головок цилиндров и впускного трубопровода, радиатор, патрубки, шланги, водяной насос, вентилятор, термостат, жалюзи, сливные краники. (рис. 3.1).
Радиатор состоит из нижнего и верхнего бачков, сердцевины, патрубков, горловины с пробкой и пароотводной трубки.
Сердцевина радиатора - трубчатая, состоит из нескольких ря­дов плоских трубок, впаянных концами в верхний и нижний бачки.
Для увеличения охлаждающей поверхности между трубками по­мещаются латунные пластины (у двигателей автомобилей ЗМЗ-53-11 и ЗИЛ-130) или медная лента (у двигателя автомобиля ЗИЛ-645). На двигателе ЗИЛ-645 радиатор заполняется жидкостью из расширительного бачка 13, который предназначен для удаления воздуха из радиатора при заправке системы охлаждения и компен­сации изменений объема охлаждающей жидкости в системе при ее расширении от нагревания.

верхний бачок радиатора
3- шланг отвода воздуха из радиатора
4- компрессор
5-

подводящий шланг радиатора
6- отводящий шланг правой части блока цилиндров
7- коробка термостатов
8- перепускная полсть
9- термостат
10- отводящий патрубок левой части блока цилиндров
11- шланг отвода воздуха и жидкости из системы охлаждения компрессора
12- шланг слива жидкости в нижний бачок радиатора
13- расширительный бачок
14- пробка расширительного бачка
15- контрольный кран расширительного бачка
16- трубка отвода воздуха и жидкости из правой головки цилиндров
17- воздухоотводящая трубка
18- головка блока цилиндров
19- блок цилиндров
20- кран сливного отверстия
21- отводящий шланг радиатора
22- шкив коленчатого вала
23- ремни привода
24- жидкостный насос
25- натяжной ролик
26- нижний бачок радиатора
27- вентилятор
28- шкив жидкостного насоса и вентилятора
29-автоматическая муфта отключения вентилятора

- центробежный, установлен на перед­ней, стенке блока цилиндров. Крыльчатка

насоса находится на одном валу с вентилятором. Для предупреждения попадания жид­кости в корпус подшипников на заднем конце вала в ступице крыль­чатки помещен самоподжимный сальник, состоящий из резиновой манжеты с пружиной, обоймы и текстолитовой шайбы, которая плотно прижимается к торцу корпуса насоса: В корпусе подшип­ников имеется отверстие, через которое при износе деталей саль­ника жидкость затекает наружу. Для смазки подшипников в их корпусе имеются масленка и контрольное отверстие для выхода лишнего смазочного материала.

установлен на выходе охлаждающей жидкости из ру­башки охлаждения впускного

трубопровода двигателя (у двига­теля ЗИЛ-645 2 термостата, установленных в закрепленной на крышке распределительных шестерен термостатной коробке).В дви­гателе ЗМЗ-53-11 установлен жидкостный термостат (рис. 3.4,а), состоящий из гофрированного латунного цилиндра с легко испа­ряющейся жидкостью, корпуса и клапана. Когда температура с системе охлаждения превышает 70°С, жидкость в цилиндре испа­ряется, под действием возрастающего давления ее паров цилиндр растягивается м открывает клапан термостата. В системе охлаждении двигателей ЗИЛ-130 и -645 применен термостат (рис. 3.4,б, в) с твердым наполнителем, состоящим и а смеси церезина с медным порошком. Наполнитель помещен в медном баллоне 14, закрытом резиновой диафрагмой 15, упирающей­ся в резиновый буфер 9. Сверху буфера установлен шток 10, соединенный с рычагом, который при помощи пружины удержива­ется в закрытом положении. При нагревании охлаждающей жид­кости до 70°С наполнитель в баллоне начинает плавиться и, расширяясь, поднимает диафрагму вверх. Давление диафрагмы через буфер и шток передается на рычаг, который открывает заслон­ку 11 термостата. У двигателя 3ИЛ-645 имеется, помимо основ­ного радиаторного клапана 20, перепускной клапан 22, который открыт при прогреве двигателя и закрывается при нагреве жидко­сти до температуры 78...95 "С. При этом открывается основной клапан и жидкость начинает циркулировать через радиатор. При работе двигателя жидкость из нижнего бачка радиатора 26 (см. рис. 3.1) через отводящий шланг 21 ° нагнетается водя­ным насосом в рубашку охлаждения блока цилиндров и головок блока. При прогреве холодного двигателя патрубок, соединяющий рубашку охлаждения двигателя, перекрыт клапаном термостата и жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор и посту­пая из рубашки охлаждения опять к водяному насосу. При про­греве жидкости открывается клапан термостата, и она начинает циркулировать по большому кругу через радиатор, который обеспе­чивает необходимым отвод тепла.
Жалюзи состоит из створок, расположенных впереди радиатора, рукоятки управления, выведенной в кабину водителя.

патрубок малого круга циркуляции
3- прокладка
4- отводящий патрубок
5- клапан термостата
6-

шток
7- корпус
8- гофрированный баллон
9- резиновый буфер
10- шток
11- заслонка
12- возвратная пружина
13- твердый наполнитель (церезин)
14- баллон
16- обойма
17- втулка
18- стойки
19- регулировочный винт
20- радиаторный клапан
21- седло клапана
22- перепускной клапан
23- упорная шайба
24- компенсационная пружина