Презентация на тему Якорное устройство судна

открытом море;
удерживать на месте судно, стоящее одновременно на якоре

и на швартовах;
служить одним из средств снятия судна с мели;
способствовать управлению судном в стесненных условиях плавания.

и течения, зарываясь лапами в грунт. Самоходные суда имеют

носовые якоря – становые и кормовой якорь – стоп-анкер
1 – скоба; 2 – веретено; 3 – лапы; 4 – коробка

скоба
3 – вертлюг
4 – якорная цепь
5 – бортовой клюз
6

– якорная труба
7 – палубный клюз
8 – цепной стопор
9 – винтовой стопор
10 – шпиль
11 – цепная труба
12 – цепной ящик
13 – устройство экстренной
отдачи якорной цепи. 

зарывающиеся в грунт одной лапой.
II группа – якоря

втяжные, без штока, зарывающиеся в грунт двумя лапами.
III группа - якоря повышенной держащей силы

основного назначения становой
судовой якорь
должен обладать хорошей держащей

силой, при этом
быстро забирать грунт, а также
повторно входить в грунт после срывов.

канат, один конец которого
прикреплен к якорю, а другой

крепится на судне.
В настоящее время на судах в качестве якорных канатов при меняют цепи.
Держащая сила якорной цепи невелика. В зависимости от грунта она составляет 10—50% от массы цепи, лежащей на грунте.
Однако при динамических нагрузках якорная цепь действует как амортизатор, и поэтому чем больше длина вытравленной цепи, тем меньше нагрузки испытывает якорь.

Его размеры должны обеспечивать само укладку цепи. Для направления

движения якорной цепи от звездочки брашпиля к цепному ящику устанавливают цепную трубу

стопоров. Стопоры разделяются на стационарные и переносные. Ленточный стопор

относится к стационарным и располагается на брашпиле.

Ленточный стопор