Презентация на тему Комплектные решения для гибридного транспорта на основе микротурбин Capstone

вредных веществ
Экономия топлива
Увеличение пробега без

дозаправки
Длительные межсервисные
интервалы
Низкие эксплуатационные затраты

двигателя
Редуктор
Модуль управления
мощностью

комплексной приводной системы Capstone предполагает работу транспортного средства (ТС)

от энергии аккумуляторных батарей (АКБ), которые могут заряжаться как от бортовой микротурбины, потребляющей углеводородное топливо, так и от электрической сети.

Топливный бак заправляется топливом (природный газ, сжиженный газ, дизель), откуда оно поступает в микротурбину и сжигается для производства электроэнергии. Полученная электроэнергия накапливается в АКБ.

Топливный
бак

Микротурбина

Аккумуляторные
батареи (АКБ)

Зарядное
устройство

Разрабатываемая система управления

Трансмиссия

Текущее предложение компании Capstone

Топливо

Электросеть

Система
управления

Электро-
двигатель

управления нужное количество электроэнергии
передаётся на электродвигатель, приводя в движение

ТС посредством
трансмиссии.

Топливный
бак

Микротурбина

Зарядное
устройство

Разрабатываемая система управления

Трансмиссия

Текущее предложение компании Capstone

Топливо

Электросеть

Система
управления

Электро-
двигатель

Аккумуляторные
батареи (АКБ)

предложение компании Capstone
Топливо
Электросеть
Система
управления
Электро-
двигатель
В период простоя ТС аккумуляторные батареи могут

заряжаться от сети с помощью зарядного устройства. В результате ТС движется за счет энергии, полученной путем заряда от сети, значительную часть пути. Как только уровень заряда АКБ снижается до определенного минимума, микротурбина начинает периодически заряжать АКБ. Это обеспечивает равномерный расход топлива для выработки энергии на зарядку АКБ и, как следствие, значительную его экономию.

Преимущества

Оптимальный расход топлива
Сверхнизкие выбросы вредных
веществ в атмосферу
Возможность дополнительной
экономии топлива за счет зарядки
АКБ от сети

Аккумуляторные
батареи (АКБ)

по выбросам без использования дополнительного оборудования:
NOx 0.01 г/л.с-ч (грамм

на лошадиную силу в час)
PM 0.20 г/л.с.-ч (грамм на лошадиную силу в час)

Природный газ, дизель
биодизель,
авиационное
топливо

29+2%

65 кВт

С65

CARB (окончательная
сертификация
в 2010 г.)*

Природный газ,
дизель,
биодизель,
авиационное
топливо

26+2%

30 кВт

С30

Сертификация

Топливо

Электрический КПД

Номинальная мощность

Модель микротурбины

_

_

использования дополнительных систем очистки
0.5 м-1
Дым
0.008
0.006
0.01
HCHO
0.01
0.020
0.004
0.003
0.01
0.01
0.01
0.01
PM
0.13
0.46
0.017
0.013
0.05
0.05
0.14
0.32
NMHC
1.50
1.50
1.17
0.87
5.00
15.50
15.50
15.50
CO
0.50
2.00
0.06
0.046
0.20
0.10
0.20
1.30
NOx
г/кВт
г/л.с.- час
выбросы
2013
2008
2010
Действительно
с 2007-2010
ЕВРО VI
ЕВРО

V

Результаты испытаний дизельной микротурбины С30

CARB автобусы

CARB3

EPA2

EPA (в период)

Стандарты
HDE1

1 – стандарт на эмиссию выбросов двигателей большой мощности

2 – экологические стандарты Агентства по Защите Окружающей Среды США

3 – Калифорнийский экологический стандарт

модели С65
Инвертор с водяным
охлаждением вместо блоков управления двигателем
и батареями
Размер

и вес уменьшен на
88% (22 x 11 x 6 in. – 50 lbs)

Модуль управления
топливной системы

Микротурбинный
генератор

установок

на
альтернативном топливе
Низкий уровень шума
Отсутствие вибраций
Небольшой

вес
Нетребовательность к обслуживанию
Простой монтаж в электрический транспорт
Оптимизация аэродинамики транспорта
Высокий КПД

Почему микротурбины Сapstone?

Преимущества микротурбин
Сapstone для гибридного транспорта

1

2

3

4

6

5

7

9

8

дозаправки
Микротурбина Capstone С65 единичной
мощностью

65 кВт
Экономия топлива до 40%
Топливо: компримированный природный газ
Экономия на сервисном обслуживании
в процессе эксплуатации

Экологичный общественный транспорт
на основе микротурбины Сapstone C65

В планах поставка партии ЭКОБУСов
к Олимпиаде в Сочи 2014 года

Первые четыре ЭКОБУСа с марта 2010 года эксплуатируются на городских маршрутах г. Краснодар

ЭКОБУС - Первый в России автобус
с гибридным тяговым приводом, прошедший
все сертификационные испытания и имеющий
«Одобрение типа транспортного средства»

экологичных автобусов, работают
во взаимодействии с бортовыми аккумуляторами,

что позволяет непрерывно производить
электроэнергию, необходимую для движения
автобуса. При поступлении соответствующей
команды от автоматической системы контроля
автобуса микротурбина производит подзарядку
батарей. Благодаря этому автобусы могут
работать до 10 часов в день без подзарядки или
заправки в центральном депо.

НЬЮКАСЛ, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ

Мировой опыт

10 автобусов на основе микротурбин Capstone C30

Опыт эксплуатации более 3 лет
при 14-ти часовом графике работы

Результат применения гибридных
автобусов на основе микротурбин
Capstone в городских условиях:
снижения топливных затрат
улучшения экологической
обстановки в густонаселенных
районах
снижение шумового фона
в городе

НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ

4 автобуса на основе микротурбин Capstone

кроссовер Ford S-Max и выпустила гибридный автомобиль

«Whisper Eco-Logic» на базе микротурбины Capstone C30

Langford Performance Engineering Ltd., Веллингборо (Великобритания)

Партнеры Capstone по программе создания гибридного транспорта

На демонстрационных тестах
«Whisper Eco-Logic» проехал
80 миль (129 км) на одном галлоне
(3.8 л) топлива

пассажирских автобусов
Расширение бизнеса
Выход на рынок Калифорнии
с новым

транспортом, сертифицированным сертификатами CARB 2010

Разработка демонстрационного
образца с микротурбиной C65

DesignLine

Grupo Plaza (Аргентина)

грузовой автомобиль с микротурбиной С65
Выпущен демонстрационный
образец класса

3/4* грузовой автомобиль с турбиной С30

Kenworth

Greenkraft

Партнеры Capstone по программе создания гибридного транспорта

* - Класс 3/4 - класс грузовых автомобилей с полной
массой 4,5 тонн до 7,3 тонн

* - Класс 6/7 - класс грузовых автомобилей
с полной массой 8,8 тонн до 14,9 тонн

микротурбин
Турбина C30 в Линкольне 59 года
Возможность проведения
промо-акции

с участием Нила Янга

Velozzi

LincVolt

Партнеры Capstone по программе создания гибридного транспорта