Презентация на тему Морской порт Тамань

круглогодичного порта-убежища .
Особенности проекта:
комплексный – включает

морскую, железнодорожную, автодорожную и инженерную инфраструктуры, используемые всеми участниками проекта;
одноэтапный – вся инфраструктура, создаваемая за счет федерального бюджета, строится одновременно и используется всеми участниками проекта;
применяется новая для России модель управления портом, позволяющая максимально эффективно управлять деятельностью порта.

Для дальнейшей реализации проекта внесены и находятся на рассмотрении Правительства Российской Федерации изменения в паспорт проекта в части увеличения мощности порта и обеспечения объемов бюджетного финансирования.
Предложения не повлекут увеличение параметров федеральной целевой программы, так как могут быть реализованы за счет внутреннего перераспределения средств в рамках подпрограммы РЭТУ.

Цель инвестиционного проекта

счет средств федерального бюджета)

района морского порта «Тамань»
Федеральный бюджет
56,3 млрд. руб.
Частные инвесторы
33,8 млрд.

руб.

Общий объем инвестиций
90,1 млрд. руб.

Основные ожидаемые результаты реализации
Строительство новых портовых перегрузочных комплексов для перегрузки угля и контейнеров
Достижение проектной мощности порта по перевалке 40 млн. тонн грузов в год
Способность принимать суда дедвейтом до 70 тыс. тонн
Объекты Федеральной собственности:
подходной канал
акватория порта
оградительные сооружения
причалы, автомобильная и железная дороги
инженерные сети

Частные инвесторы
152,5 млрд. руб.

Федеральный бюджет
76,0 млрд. руб.

Общий объем инвестиций
228,5 млрд. руб.

Основные ожидаемые результаты реализации
Строительство новых портовых перегрузочных комплексов для перегрузки угля, контейнеров, ЖРК, удобрений, зерна, стали и серы
Достижение проектной мощности порта по перевалке 93,8 млн. тонн грузов в год
Способность принимать суда дедвейтом до 150 тыс. тонн
Объекты Федеральной собственности:
подходной канал
акватория порта и причалы
оградительные сооружения
автомобильная и железная дороги
общепортовые объекты и инженерные сети

По утвержденному паспорту проекта 2008г.

Предлагаемые изменения

в 2012г. составил 565.5 млн.т.
Прогнозируемый объем перевалки к 2030г.

составит порядка 1.2 млрд.т.

время только в портах Украины обрабатывается до 25 млн.

тн. российских грузов

Федерации и Администрацией Краснодарского края
Потенциальные инвесторы
Готовятся к подписанию

соглашения с компаниями «НКК», «РУСАЛ» и ООО «Газпром Экспорт». Общее количество компаний, заинтересованных в инвестировании в строительство – 26.

на основании Транспортной стратегии Российской Федерации

и подписанных деклараций потенциальных инвесторов, млн. тонн

млн. тонн

конвенционные ограничения только для судов с дедвейтом 150 тыс.

тн и более, перевозящих наливные грузы.

импорта
Период навигации:
365 дней/год
Подходной канал:
-протяженность 10,4 км.
-глубина 19.8 м.
Дедвейт

судна: 150 000

Импорт
17%

Экспорт
83%

Разбивка по видам транспорта

26 км
Период строительства: 2013 - 2016

мировом рынке портовых услуг;
Повышение транспортной независимости РФ;
Строительство портовых мощностей

для обеспечения годового грузооборота 93,8 млн. тн;
Устранение дефицита перегрузочных мощностей в российских портах Азово-Черноморского бассейна;
Создание условий для развития экспортного и транзитного потенциала РФ;
Увеличение доходов бюджетов всех уровней за счет формирования дополнительных налоговых поступлений;
Привлечение средств частных инвесторов – 152,5 млрд. руб;
Снижение стоимости обработки грузов;
Возможность приема судов с дедвейтом 150 тыс. тн;
Развитие приморских регионов Южного федерального округа;
Создание более 9 тыс. рабочих мест.