Презентация на тему Основные типы масел

зависимости от следующих признаков:
ПРОИСХОЖДЕНИЕ / ИСХОДНОЕ СЫРЬЕ
ВНЕШНЕЕ СОСТОЯНИЕ

НАЗНАЧЕНИЕ

нефтяные – являются основной группой выпускаемых (более 90 %)

смазочных масел. По способу получения они подразделяются: дистиллятные, остаточные, компаундированные.
Растительные и животные, т.е. органического происхождение.
Синтетические, получаемые из различного исходного сырья многими методами.

или консистентные смазки, которые в обычных условиях находятся в

мазеобразном состоянии.
Твердые смазочные материалы, которые не изменяют своего состояния под действием температуры, давления и т. п. (графит, слюда, тальк и др.).

сгорания (бензиновых, дизельных, авиационных).
Трансмиссионные, применяемые в трансмиссиях тракторов,

автомобилей, комбайнов, и других машин.
Индустриальные (станки и др).
Гидравлические.
Компрессорные.
Турбинные.
Цилиндровые
Электроизоляционные и др.

путем
… в большие
молекулы
(синтез)

на его изменение.
Низкая температура застывания позволяет без проблем

запустить двигатель в зимний период.
Стабильная текучесть при любых температурных условиях.
Повышенная проникающая способность.
Улучшенные антифрикционные свойства.
Пониженный износ деталей за счет более прочной масляной пленке на их поверхности.
Высокие моющие и диспергирующие свойства. Устойчивость к старению и как следствие повышенный интервал замены.
Низкая испаряемость.
Стабильность при повышенных температурах.

Недостатки:
Пониженная вязкость - давление в смазочной системе ниже, расход масла больше.
Повышенная проникающая способность и текучесть увеличивают протечки через неплотности.
Цена синтетического масла значительно больше минерального00

СИНТЕТИЧЕСКИЕ МАСЛА – результат химического синтеза

масло
Минеральное гидрокрекинговое масло
Гидро-очищенное минеральное масло
Селективно-очищенное минеральное масло
Нафтеновое минеральное масло
Ароматическое

минеральное масло

Минеральное масло

Синтетическое масло

масла для улучшения их эксплуатационных свойств. Могут составлять от

0,1% до 30% готового масла.

Применяются, чтобы изменить базовое масло, а именно:
Расширить имеющиеся свойства. Убрать нежелательные свойства. Добавить новые свойства.

защищают поверхности двигателя от износа в условиях граничного трения.
Ингибиторы

коррозии – защищают сталь/железо от ржавчины/коррозии.
Диспергирующие – разделяют мелкие частицы сажи в масле.
Моющие – очищают поверхность двигателя от отложений и нейтрализуют образующиеся кислоты.
Антиокислительные - компенсируют эффект окисления от таких источников, как вода, тепло, воздух, катализаторы и др.
Пеногасители и др.

масла делят на 6 «зимних» (0W, 5W, 10W, 15W,

20W, 25W) и 5 «летних» классов (20, 30, 40, 50, 60). Всесезонные масла обозначаются двойным номером — например, 0W — 30, 10W — 40 и т. п.
API. (Американская) В основу классификации положена оценка эксплуатационных свойств масел. Масла делят на два класса, обозначенные буквами S (бензиновые двигатели) и С (дизельные двигатели). После начальной буквы, которой помечен класс, идет вторая, обозначающая уровень эксплуатационных качеств. Чем ближе она к началу алфавита, тем хуже качество у масла.
АСЕА. (Европейская) В основу классификации положена оценка эксплуатационных свойств масел. Масла для бензиновых двигателей помечают буквой А, для дизельных — В. За буквой идет цифра от 1 до 3, указывая на особенности применения масла. Чем выше цифра, тем лучше эксплуатационные качества.
ILSAC (Американо-японская) применима к моторным маслам для 4-тактных бензиновых двигателей. Пока содержит два класса масел, обозначаемых GF-1 и GF-2. Они практически идентичны классам API SH и SJ соответственно. Основное отличие состоит в том, что масла классов GF-1 и GF-2 обязательно энергосберегающие и всесезонные.

Типы классификаций моторных масел