Презентация на тему Основы организации войскового ремонта танков

и БМП» имеет цель:
формирование у студентов знаний основных

положений:
по организации ремонта бронетанковой техники
Вооруженных Сил Республики Казахстан,
войсковых ремонтных мастерских,
технологического процесса войскового ремонта,
практических умений в выполнении работ по войсковому ремонту бронетанковой техники с использованием оборудования войсковых ремонтных мастерских.

Учебные цели:
Изучить со студентами основные принципы организации

ремонта бронетанкового вооружения и техники в боевой обстановке.
Изучить основные понятия и определения «ремонта», классификацию повреждений и неисправностей. межремонтные и гарантийные ресурсы работы машин и агрегатов.

Учебные вопросы:
1. Место ремонта в системе технического обеспечения. Основные принципы организации ремонта бронетанкового вооружения и техники в боевой обстановке.
2. Основные понятия и определения «ремонта». Классификация повреждений и неисправностей, возникающих в машинах в процессе эксплуатации.
3. Система, виды, методы и способы
ремонта бронетанковой техники.
4. Межремонтные и гарантийные сроки работы машин и агрегатов.

наряду с ростом боевой мощи частей и соединений сухопутных

войск, за счет оснащения их новыми образцами вооружения и техники, происходит бурное развитие и средств борьбы с ними. В настоящее время, вследствие резкого повышения боевой эффективности противотанковых средств, массового насыщения ими войск вероятных противников, возросших возможностей ракетных войск и авиации в значительной степени увеличиваются потери в вооружении и технике, что отрицательно сказывается на боевом потенциале войск.
Если в годы Великой Отечественной войны, на её завершающих этапах, среднесуточные потери вооружения и техники в танковых армиях составляли 6-12%, то в современных условиях эти потери могут быть в пределах 12-15%, а иногда и больше.

использования в ходе боевых действий требуют выполнения комплекса организационно-технических

мероприятий, обеспечивающих надежную работу ВиТ в напряженных условиях современного боя, быстрейшего восстановления и возращения в строй максимального количества поврежденных машин для восполнения потерь и поддержание тем самым необходимого уровня боевого потенциала танковых (мотострелковых) войск.
Источниками такого пополнения могут быть или получение и ввод в строй новых объектов вооружения и техники или возврат в строй восстановленных машин.
Первый источник весьма дорог и не всегда приемлем, например, при действиях войск в оперативной глубине обороны противника. Остается второй, более доступный - восстановление и возврат в строй поврежденных объектов вооружения и техники.

1 Учебный вопрос
Место ремонта в системе технического

обеспечения.
Основные принципы организации ремонта бронетанкового вооружения и техники в боевой обстановке.

наличию в строю исправных объектов БТВТ возложено на систему

технического обеспечения(ТО)
Танко-техническое обеспечение(ТТО), как один из основных видов технического обеспечения, является важнейшим фактором достижения успеха при выполнении подразделениями и частями поставленных боевых задач.
ТТО организуется и осуществляется путем:
У-укомплектования (доукомплектования) подразделений ВиТ;
Т - технической и специальной подготовкой личного состава;
Э - организацией правильной эксплуатации ВиТ;
Б – снабжение боеприпасами и ракетами;
В - восстановлением вышедших из строя ВиТ;
И - снабжением техническим имуществом;
3 - защитой, охраной и обороной органов ТО;
У - управлением силами и средствами ТО.

ТТО является вопрос восстановления вышедших из строя ВиТ, который

в современных условиях превратился из сопутствующего в прошлом в важнейший причинный фактор общей эффективности войск.
Анализ большого количества данных по выходу из строя вооружения и техники в различных операциях Великой Отечественной войны показывает, что из числа выбывших из строя объектов 75-80% восстанавливались и лишь 20-25% относились к категории объектов, не подлежащих восстановлению.
Большая часть вышедших из строя объектов восстанавливались ремонтными средствами непосредственно в ходе операций.

В Ясско-Кишеневской операции в августе 1944 г. ремонтные средства

бронетанковых войск 3-го Украинского фронта восстановили 100% машин текущего ремонта и 77% среднего.
В Белорусской операции в июле 1944 г. средства по ремонту автомобильной техники 1-го Белорусского фронта восстановили 100% машин текущего и среднего ремонтов.
Приведенные примеры показывают, что восстановление и возврат в строй поврежденных объектов вооружения и техники - один из основных источников пополнения боевых порядков войск ракетно-артиллерийской, бронетанковой и автомобильной техники, и от их организации во многом зависит успех действий войск.

из строя объектов. Высокий темп восстановления поврежденных машин положительно

сказывался на боеспособности войск.
Так, в Орловской операции 1943 г. благодаря правильно организованному восстановлению танков войска 2 гв. танковой армии вели непрерывные боевые действия в течении 25 суток. Если бы восстановление танков в ходе операции не производилось, то армия потеряла бы свою боеспособность на седьмой-восьмой день операции.

существенное влияние на боевые возможности войск, поскольку обеспечивает поддержание

высокого боевого потенциала
по наличию в строю исправной боевой техники и вооружения.
Современные способы использования, обслуживания и хранения объектов вооружения и техники подняли на высокий уровень культуру их эксплуатации. Однако восстановление вооружения и техники продолжает оставаться важнейшим условием обеспечения высокой готовности войск.

и техники в частях и соединениях войск обеспечивается следующими

мероприятиями:
постоянным контролем за техническим состоянием объектов и своевременной постановкой их в ремонт;
наличием хорошо оснащенных ремонтных подразделений и частей, постоянной их готовностью к выполнению заданий по ремонту объектов;
высоким уровнем производственной квалификации ремонтников;
содержанием и постоянной исправности оборудования, инструмента и принадлежностей в ремонтных подразделениях и частях;

а также соблюдением технологического процесса ремонта
деталей, узлов, агрегатов

и объектов в целом;
своевременным обеспечением ракетно-артиллерийским, бронетанковым, автомобильным и другими видами технического имущества;
четким взаимодействием между ремонтными и эвакуационными
подразделениями и частями.
Как видно из приведенного перечня мероприятий, чтобы поддержать высокую боевую готовность частей и соединений войск, ремонтные средства должны вести разведку ремонтного фонда, его эвакуацию, осуществлять ремонт поврежденной техники и вооружения, а также оказывать помощь экипажам и расчетам в производстве технического обслуживания.

образцов БТВТ ремонт в боевой обстановке целесообразно организовывать исходя

из следующих принципов:
Ремонт ВиТ осуществляется непосредственно на местах выхода из строя, в ближайших укрытиях и на сборных пунктах поврежденных машин (СППМ) частей и соединений;
Чем ниже звено войск, тем меньше объем ремонтных работ устанавливается для его ремонтного органа;
В первую очередь ремонтируются наиболее важные для поддержания боеспособности подразделений и частей образцы ВиТ с наименьшим объемом работ;
Ремонт пусковых установок ракетных и зенитно-ракетных комплексов, машин управления, станций наведения ракет проводится вне очереди;

в объеме, обеспечивающем надежное их использование при выполнение боевых

задач с последующим выполнением всего объема необходимых работ;
При применении противником оружия массового поражения ремонт БТВ проводиться после их эвакуации и специальной обработки;
Отрыв ремонтных средств от боевых порядков войск должен быть таким, чтобы основная их часть смогла к установленному сроку прибыть к своим частям и подразделениям и приступить к выполнению своих новых задач.
Восстановленная ремонтными силами и средствами машина немедленно возвращается в боевые порядки, а вооружение и техника, которые не могут быть отремонтированными в установленное время, передаются ремонтным органам старшего начальника.

2 учебный вопрос

Основные понятия и определения «ремонта». Классификация повреждений и неисправностей, возникающих в машинах в процессе эксплуатации.

собой комплекс технологических

операций по восстановлению его исправности,

работоспособности

и восстановлению ресурса

образца БТВТ или его составных частей.

и детали.
(Согласно положениям ГОСТ 27.002-89 г. )

Деталь – неделимая часть машины, агрегата или узла,выполняющая определенную функцию. Полная разборка машины, ее агрегатов, узлов и комплектов заключается в разборке на детали.
По выполняемым функциям и конструктивным признакам детали могут быть отнесены к отдельным группам : крепежные, втулки, валы и др.

двух или нескольких
сопряженных деталей, выполняющих при работе
функцию

детали. ( Коленчатый вал в сборе, главный и прицепной шатуны в сборе, опорный каток в сборе, и т.п.)

функции в работе машины или агрегата, в состав которых

они входят.
(кривошипно-шатунный механизм, механизм натяжения гусениц)

сборочные единицы и детали и выполняющая определенную работу. (

двигатель, БКП, генератор, стартер и т.д. )

технического состояния их деталей, что приводит к нарушению исправности

и работоспособности объекта.
Переход объекта в различные состояния осуществляется в результате событий, называемых повреждениями и отказами.
Согласно положениям ГОСТ 27.002-89 г.

Повреждением - называется событие, заключающееся в нарушении исправного состояния объекта при сохранении работоспособного состояния.
Отказ – это событие, заключающееся в полной или частичной потере работоспособности объекта.
В результате возникновения повреждений происходит переход объекта в неисправное состояние, а в результате возникновения отказов – в неработоспособное состояние.

старение
(изменения в деталях при
правильной эксплуатации)

причин могут произойти в любой момент наработки объекта в

период гарантийного срока эксплуатации и носят, как правило, случайный характер.
Они не поддаются прогнозированию, а их возникновение обычно приводит к прекращению функционирования образца.
конструктивное и технологическое несовершенство
деталей, узлов и агрегатов.
нарушение технологии производства и ремонта
скрытые дефекты материала деталей

причинам данной группы возникают случайным образом, внезапно. При

эксплуатации ВиТ в условиях мирного времени – возникающие неисправности обусловлены в основном воздействием двух последних подгрупп причин, а в боевых условиях - всех трех подгрупп, и особенно первой и являются наиболее сложными по последствиям и возможностям их устранения.

боевые повреждения объектов БТВТ.
застревания, столкновения, опрокидывания и т.д.
нарушение правил эксплуатации объектов БТВТ.

отличие от I и II группы, причины III группы

можно прогнозировать;объясняется это тем, что между процессами изнашивания, старения, остаточными деформациями элементов машин и их наработкой (временем хранения) существуют математические зависимости. изнашивание рабочих поверхностей деталей.

старение, т.е. изменение физико-механических и физико-химических свойств материала элементов машин.
процессы деформации и смещения рабочих
поверхностей относительно друг друга.

износ

время работы

А

Б

0

бронетанковой техники.

технического обслуживания и ремонта БТВТ.
Ее основу составляют техническое

обслуживание с периодическим контролем и ремонтом БТВТ по техническому состоянию. По результатам контроля технического состояния образца БТВТ назначаются вид, объем ремонта и сроки его проведения.
Система включает в себя подсистемы контроля технического состояния, технического обслуживания и ремонта БТВТ.
Подсистема ремонта включает в себя:
текущий ремонт,
средний ремонт,
капитальный ремонт БТВТ.

с целью восстановления исправности, работоспособности образца БТВТ заменой (ремонтом)

агрегатов, узлов и деталей.
Трудоемкость текущего ремонта для об.172 составляет
до 170 чел.ч. – в мирное время
до 125 чел.ч. – в военное время
Время нахождения объекта в ремонте – до 3 суток (до 7 суток)

командир подразделения или командир воинской части.
Текущий ремонт выполняют

экипажи, расчеты, водители машин, подразделения технического обслуживания и ремонта.
Материально-техническое обеспечен-
ие ремонта:
ЗИП образцов ВВТ, подвижные средства ТО и ремонта, оборудование ПТОР и запасные части

частичного восстановления ресурса изделий с заменой или восстановлением составных

частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей, выполняемом в объеме, установленном в НТД.
Трудоемкость среднего ремонта для об.172 составляет
до 700 чел.ч. – в мирное время
до 450 чел.ч. – в военное время
Время нахождения объекта в ремонте – до 30 суток (до 45 суток)

Плановые сроки выхода БТВТ в средний ремонт

регламентированы
межремонтными сроками эксплуатации, фактические сроки выхода в ремонт устанавливают по результатам Т.Д (технического диагностирования.)
Решение на проведение ремонта принимает командир соединения, комплексная техническая комиссия соединения.
Проводит ремонт:
Ремонтное подразделение воинской части, ОРВБ соединения, объединения и ремонтное предприятие округа
Материально-техническое обеспечение:
Оборудование ПТОР, подвижные средства ТО и ремонта ОРВБ соединения, запасные части.

исправности и полного, или близкого к полному восстановлению ресурса

изделия с заменой или восстановлением любых его составных частей, включая базовые.
Плановый ремонт, выполняемый с периодичностью и в объеме, установленных в эксплуатационной документации, независимо от технического состояния изделия в момент начала ремонта. выхода в ремонт

технического диагностирования
Кто принимает решение на проведение ремонта:

Генеральные заказчики
Кто проводит ремонт: Ремонтное предприятие, Материально-техническое обеспечение:
Оборудование ремонтного предприятия, запасные части

или расположения неисправной техники силами и средствами эксплуатирующих частей,

подвижных ремонтных или ремонтно-восстановительных подразделений, частей или соединений, а также бригадами ремонтных предприятий МО и (или) заводов промышленности является войсковым.
Он включает в себя текущий и средний ремонты.
В ходе восстановления вооружения и техники ремонт может проводиться следующими методами:
1. Агрегатный.
2. Индивидуальный.
3. Смешанный.

ВиТ.
Его сущность заключается в том, что поврежденные (неисправные)

агрегаты, узлы, механизмы, приборы и т.д. на ремонтируемой машине не ремонтируются, а заменяются новыми или заранее отремонтированными.
Преимущества:
обеспечивает более высокие темпы возвращения в строй неисправных (поврежденных) машин;
высокое качество выполнения ремонтных работ при невысоком уровне квалификации ремонтников.
Недостаток:
для ремонта машин ремонтные подразделения должны иметь запас (оборотный фонд) готовых агрегатов, узлов и т.д.

агрегаты, узлы, механизмы, приборы и т.д. снимаются, ремонтируются и

снова устанавливаются на машину.
Преимущество:
обеспечивает высокое качество ремонта;
Недостатки:
длительное пребывание машины в ремонте;
необходимость специалистов - ремонтников высокой квалификации.
Широко применяется при отсутствии ремонтного оборотного фонда. Используется при ремонте танков и агрегатов (узлов и т.д.)

Является комбинацией агрегатного и индивидуального методов

ремонта.

При данном методе часть поврежденных (неисправных) агрегатов и узлов машины заменяется, а другая часть - ремонтируется.

на стационарных и подвижных ремонтных заводах и заключается в

том, что весь технологический процесс расчленяется на отдельные операции (группы операций) выполняемых специалистами, которые несут ответственность за выполненный объем и качество работ. В этом случае производственный поток обеспечивается или перемещением машин, или переходом бригад (специалистов) с одной машины на другую.

Тупиковый.
Основной способ ремонта в войсковых условиях, заключается в том, что одна и та же бригада ремонтников производит на машине все ремонтные операции от начала до конца, за исключением специальных. Машина находиться на рабочем месте данной бригады от начала до конца ремонта.

Межремонтные и гарантийные сроки работы машин и агрегатов.

повышение ответственности заводов за выпускаемую продукцию, а подразделений и

частей за правильную эксплуатацию образцов БТВТ Приказом МО установлены гарантийные и межремонтные сроки работы боевых машин.

Период эксплуатации машины между плановыми ремонтами называется межремонтным сроком.
Для объектов БТТ назначается в км. пробега, моточасах работы агрегатов, количестве пусков, выстрелов и т.д.
Для танка Т-72А:
Выпущенного заводом-изготовителем - 8000 км до СР и после СР до КР - 6000 км
(всего до КР 14 000 км).
Для танка, отремонтированного на заводе КР, эти сроки составляют соответственно -7000 км до
СР и после СР до КР - 5000 км.
(всего до КР 12 000 км).

и после СР до КР

- 7000 км до КР;
(всего до КР 16 000 км).
Для машины, отремонтированной на заводе КР, эти сроки составляют соответственно - 8000 км до СР
и после СР до КР - 7000 км.
(всего до КР 15 000 км).

которого завод гарантирует безотказную работу агрегатов и машины в

целом при соблюдении правил эксплуатации с устранением неисправностей при помощи комплекта ЗИП машины.

Для объектов БТТ устанавливается в км. пробега, а для их двигателей – в моточасах работы.

Для танка Т-72А:
Выпущенного заводом-изготовителем Г. С. установлен -5000 км пробега или 500 м/час работы.
После капитального ремонта Г. С. установлен -3000 км пробега или 300 м/час работы.
Для БМП- 1(2):
Выпущенного заводом-изготовителем Г. С. установлен -8000 км пробега или 500 м/час работы.
После капитального ремонта Г. С. установлен -6000 км пробега или 300 м/час работы.