Что такое findslide.org?

FindSlide.org - это сайт презентаций, докладов, шаблонов в формате PowerPoint.


Для правообладателей

Обратная связь

Email: Нажмите что бы посмотреть 

Яндекс.Метрика

Презентация на тему Высокоскоростные магистрали 9 класс

Содержание

Высокоскоростной наземный транспорт — наземный железнодорожный транспорт, обеспечивающий движение поездов со скоростью свыше 200 км/ч (120 миль/ч). Движение таких поездов, как правило, осуществляется по специально выделенным железнодорожным путям — высокоскоростной магистрали (ВСМ), либо на магнитном подвесе (Маглев).
Высокоскоростные магистралиВыполнили ученики 9«Б»Авдеева Дарья и Егоров Никита. Высокоскоростной наземный транспорт — наземный железнодорожный транспорт, обеспечивающий движение поездов со скоростью свыше 200 км/ч Во все времена скорость передвижения была тем интегрирующим показателем, который История развития высокоскоростных магистралей в России. В конце 1960-х — первой половине 1970-х годов В нашей стране Концепция создания специализированных железнодорожных магистралей для движения поездов со Высокоскоростные магистрали в наши дни.  Новые технологии. Высокоскоростная магистраль Москва — Санкт-Петербург — На линии предполагалось построить 10 станций: МоскваВысоковскНовая ТверьЛоговежьСадваВалдай скор.Крестцы скор.МельниковоЖаровскаяСанкт-Петербург В 2009 году ОАО РЖД приняло решение изменить траекторию маршрута в пользу «западного Характеристики проекта: Западным проектом на скоростной магистрали предусматриваются следующие станции:МоскваВысоковскНовая ТверьЛоговежьГраничнаяОкуловкаМалая ВишераМельниковоТосноСанкт-Петербург Технические характеристики ВСМ. Минимальный радиус кривых участков пути — 7500 м для скорости до
Слайды презентации

Слайд 2 Высокоскоростной наземный транспорт — наземный железнодорожный транспорт, обеспечивающий движение поездов со

Высокоскоростной наземный транспорт — наземный железнодорожный транспорт, обеспечивающий движение поездов со скоростью свыше 200

скоростью свыше 200 км/ч (120 миль/ч). Движение таких поездов,

как правило, осуществляется по специально выделенным железнодорожным путям — высокоскоростной магистрали (ВСМ), либо на магнитном подвесе (Маглев).


Слайд 4 Во все времена скорость передвижения была

Во все времена скорость передвижения была тем интегрирующим показателем, который

тем интегрирующим показателем, который характеризовал развитие пассажирского транспорта и

в целом уровень инженерно-технического и экономического развития общества. В диапазоне расстояний 600-700 км высокоскоростные поезда (со скоростью движения свыше 200 км/ч), при лучших экономических показателях, обеспечивают более высокий уровень комфорта и безопасности и оказывают меньшее негативное воздействие на окружающую среду. Кроме того, поезда высокоскоростных магистралей (ВСМ) прибывают на вокзалы, как правило, расположенные в районах городских центров.

Слайд 6 История развития высокоскоростных магистралей в России.
В конце 1960-х — первой

История развития высокоскоростных магистралей в России. В конце 1960-х — первой половине 1970-х

половине 1970-х годов в СССР отраслевыми институтами по заданию министерства путей

сообщения был проведен комплекс работ по изучению дальнейших путей качественного улучшения работы пассажирского хозяйства. Ученые пришли к выводу, что требуемый эффект может дать строительство отдельных высокоскоростных пассажирских линий со скоростью движения поездов 250 км. в час, в первую очередь на полигоне Центр — Юг, или Москва — Кавказ, Крым. В 1975 г. Научно-технический совет МПС признал целесообразным разработать технико-экономическое обоснование данного проекта.


Слайд 7 В нашей стране Концепция создания специализированных железнодорожных магистралей

В нашей стране Концепция создания специализированных железнодорожных магистралей для движения поездов

для движения поездов со скоростью свыше 300 км/ч была

разработана только в 1987 г.; а затем на правительственном уровне была принята Государственная научно-техническая программа «Высокоскоростной экологически чистый транспорт», предусматривавшая создание ВСМ «Центр-Юг». Вскоре из программы был выделен самостоятельный проект - строительство ВСМ «Москва-Ленинград». Социально-политические и экономические перипетии 1990-х гг. воспрепятствовали реализации программы в полном объеме; на протяжении десятилетия проект развивался главным образом в плане научно-технических наработок.


Слайд 9 Высокоскоростные магистрали в наши дни. Новые технологии.
Высокоскоростная магистраль

Высокоскоростные магистрали в наши дни. Новые технологии. Высокоскоростная магистраль Москва — Санкт-Петербург —

Москва — Санкт-Петербург — Первая в России высокоскоростная железнодорожная пассажирская магистрали. C 2006 года

организацией строительства новой магистрали занимается компания «Скоростные магистрали». Окончание строительства запланировано на 2017 год.
ВСМ должна была пройти примерно в 30 км от главного хода Октябрьской железной дороги и пройти через Тверь и Великий Новгород.

Слайд 10 На линии предполагалось построить 10 станций:
Москва
Высоковск
Новая Тверь
Логовежь
Садва
Валдай скор.
Крестцы

На линии предполагалось построить 10 станций: МоскваВысоковскНовая ТверьЛоговежьСадваВалдай скор.Крестцы скор.МельниковоЖаровскаяСанкт-Петербург

скор.
Мельниково
Жаровская
Санкт-Петербург


Слайд 12 В 2009 году ОАО РЖД приняло решение изменить траекторию

В 2009 году ОАО РЖД приняло решение изменить траекторию маршрута в пользу

маршрута в пользу «западного варианта» — параллельно существующему главному ходу

Октябрьской железной дороги от Валдая до Санкт-Петербурга и несколько дальше от Великого Новгорода, чем предполагалось ранее; изменение траектории позволило обойти Валдайский национальный парк и Невское газохранилище, избежать пересечения с проектируемой скоростной автомагистралью, а также сократить линию примерно на 40 километров.


Слайд 13 Характеристики проекта:
Западным проектом на скоростной магистрали предусматриваются следующие

Характеристики проекта: Западным проектом на скоростной магистрали предусматриваются следующие станции:МоскваВысоковскНовая ТверьЛоговежьГраничнаяОкуловкаМалая ВишераМельниковоТосноСанкт-Петербург

станции:
Москва
Высоковск
Новая Тверь
Логовежь
Граничная
Окуловка
Малая Вишера
Мельниково
Тосно
Санкт-Петербург


Слайд 15 Технические характеристики ВСМ.
Минимальный радиус кривых участков пути — 7500 м

Технические характеристики ВСМ. Минимальный радиус кривых участков пути — 7500 м для скорости

для скорости до 350 км/ч и 9900 м для скорости

до 400 км/ч. В качестве основного варианта принят вариант с устройством верхнего строения пути на щебеночном балласте и бесстыковой путь. Для снижения шума и вибрации от подвижного состава на участках близкого расположения жилых массивов под щебеночный балласт в уровне основной площадки производится укладка демпфирующих матов толщиной 2 см. Ширина двухпутного земляного полотна на прямых участках пути составляет — 13.3 м при ширине междупутного расстояния — 4.8 м.
Минимальный интервал между высокоскоростными поездами на перегонах — 10 мин, интервалы движения специальных поездов — 4 пары в сутки.
К настоящему времени проект претерпел некоторые изменения от первоначального варианта. Так, в пределах Санкт-Петербурга 13 из 28 км железной дороги пройдет по эстакадам, а в районе Твери — по тоннелю мелкого заложения длиной чуть более 2 км.
 


  • Имя файла: vysokoskorostnye-magistrali-9-klass.pptx
  • Количество просмотров: 127
  • Количество скачиваний: 0