Савгуста 1944 г. Владимир стал областным центром. С ростом городского населения остро встал вопрос развития городского пассажирского транспорта Наиболее экономичным считался электротранспорт.
Слайд 2
Савгуста 1944 г. Владимир стал областным центром. С
ростом городского населения остро встал вопрос развития городского пассажирского
транспорта
Наиболее экономичным считался электротранспорт.
Слайд 3
Сначала во
Владимире хотели создать травмайные линии, но
так как улицы узкие и подъемы крутые, решили ,
что будут только троллейбусы
Слайд 4
Первый троллейбус был открыт 6 ноября 1952 ода. Троллейбусы
были просты и надежны, но неудобны как для персонала,
так и для пассажиров. Кабина водителя почти не отапливалась, отсутствовал усилитель руля,. В троллейбусе было 38 сидячих мест при полной вместимости 86 человек.
Слайд 5
Троллейбус имел большой спрос ,поэтому и были такие
большие очереди
Слайд 6
Единого проездного тарифа тогда не было. Оплата производилась
в зависимости от количества остановок: за проезд от посадки
до первой остановки – 20 копеек, за каждую последующую – доплата 10 копеек. Общая стоимость проезда по первому маршруту составляла один рубль.
Слайд 7
Остановка «Плавательный бассейн». Перед московской олимпиадой1980 года были
установлены новые подсвечиваемые изнутри таблички остановок троллейбуса.