Что такое findslide.org?

FindSlide.org - это сайт презентаций, докладов, шаблонов в формате PowerPoint.


Для правообладателей

Обратная связь

Email: Нажмите что бы посмотреть 

Яндекс.Метрика

Презентация на тему Расчет прочности крыла самолета Ил-76 при не уборке закрылка на взлете и попадании самолета в восходящий вертикальный порыв

Данного курсового проекта подтверждается аварией, случившейся во время работы над проектом. 16 августа 1987 в 6 часов утра потерпел крушение самолет рейс 255 авиакомпании Northwest Airlines. Связь с бортом пропала почти сразу
Курсовой проект по дисциплинеКонструкция и прочность летательных аппаратовНа тему:Выполнил студент891 группы Даниленко \ Данного курсового проекта подтверждается аварией, случившейся во время Самолет Ил-76 представляет собой высокоплан с фюзеляжем круглого сечения, Максимальная скорость полета (согласно РЛЭ) с выпущенными на 43 градуса закрылками, составляет ЛЁТНЫЕ  ХАРАКТЕРИСТИКИ  Максимальная скорость  850 км/ч Крейсерская скорость Спрямление крыла Определение перегрузкиРассчитанная по формуле перегрузка получилась меньше допустимого диапазона маневренных (вполне допустимых) перегрузок в полете. Yc Δx + Yго llго + Rсд hд = 0; Определение нагрузок действующих на крыло Определение крутящего момента Расчетно-силовая схема крылаТак как размах крыла значительно больше длинны хорды и тем Построение эпюр Определение напряжений N = Ми max / Н ,(Н);Fвп = B∙δов+nстр в∙fстр Заключениеσпц = 245 МПа,    τпц = 140 МПаВывод: Напряжение
Слайды презентации

Слайд 2 \

\

Слайд 3 Данного курсового проекта подтверждается

Данного курсового проекта подтверждается аварией, случившейся во время работы

аварией, случившейся во время работы над проектом. 16 августа

1987 в 6 часов утра потерпел крушение самолет рейс 255 авиакомпании Northwest Airlines. Связь с бортом пропала почти сразу после взлета.
Самолёт упал, развалился на части и загорелся. – 148 погибших, 1 уцелевший,, находившихся на борту. Одна из основная версий – не уборка правого закрылка после взлёта из-за обледенения. В пользу этой версии говорит траектория полёта – сначала самолёт стало кренить вправо (нарушение геометрии при попытке убрать закрылки), потом резко влево и вниз (возможно неубранный закрылок сорвало воздушным потоком) до столкновения с землёй.
Рейс 091 авиакомпании Mandala 5 сентября 2005 – 104 погибших, 16 выживших, наземные потери – 49 человек из которых выжило 16.
Рейс 5022 авиакомпании Spanair 20 августа 2008 – 154 погибших, 18 выживших.
Сообщения о благополучно завершившихся лётных происшествиях подобного типа:
• 9 июня 2011 г. самолет Boeing-737 авиакомпании «Донавиа», выполнявший рейс по маршруту «Ростов-на-Дону – Москва (Шереметьево)», совершил аварийную посадку в аэропорту вылета в связи с несимметричной уборкой закрылков. На борту находились 58 пассажиров и 6 членов экипажа; никто не пострадал

Актуальность


Слайд 4 Самолет Ил-76 представляет собой высокоплан

Самолет Ил-76 представляет собой высокоплан с фюзеляжем круглого сечения,

с фюзеляжем круглого сечения, стреловидным крылом и Т-образным хвостовым

оперением. Силовая установка состоит из 4 турбореактивных двухконтурных двигателей Д-30КП конструкции ОКБ П.А.Соловьёва. Двигатели установлены на пилонах под крылом.

Слайд 5 Максимальная скорость полета (согласно РЛЭ) с выпущенными на

Максимальная скорость полета (согласно РЛЭ) с выпущенными на 43 градуса закрылками,

43 градуса закрылками, составляет 280 км/ч. Дальнейшие увеличение скорости

приводит к деформации и разрушению механизмов уборки и выпуска закрылков.
Предположим, что не убран правый закрылок. В результате, на полу-крыле, где закрылок не убран, подъемная сила больше, больше также лобовое сопротивление, что приводит к возникновению крена на крыло, где закрылок убран, и возникновению разворачивающего момента в сторону крыла с выпущенным закрылком. Все это пилоту приходится парировать с помощью органов управления.

Слайд 6 ЛЁТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальная скорость 850 км/ч Крейсерская скорость

ЛЁТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальная скорость 850 км/ч Крейсерская скорость  750-800 км/ч

750-800 км/ч Посадочная скорость

210 км/ч Дальность полёта : с нагрузкой 20 000 кг 7 300 км с нагрузкой 50 000 кг 3 650 км ( Ил-76ТД ) Длина разбега 850 м Длина пробега 450 м

РАЗМЕРЫ
Размах крыла         50,5 м  Длина самолёта     46,6 м  Высота                   14,8 м Площадь крыла     300 м2

МАССЫ   И   НАГРУЗКИ
Макс. взлётная масса                   170 000 кг ( Ил-76Т )                                         ______ 190 000 кг ( Ил-76ТД) Макс. посадочная масса              151 500 кг  Макс. коммерческая нагрузка     40 000 кг (Ил-76Т)                                         ______ 50 000 кг (Ил-76ТД)


Слайд 7 Спрямление крыла

Спрямление крыла

Слайд 8 Определение перегрузки
Рассчитанная по формуле перегрузка получилась меньше допустимого

Определение перегрузкиРассчитанная по формуле перегрузка получилась меньше допустимого диапазона маневренных (вполне допустимых) перегрузок в полете.

диапазона маневренных (вполне допустимых) перегрузок в полете.


Слайд 9 Yc Δx + Yго llго + Rсд hд

Yc Δx + Yго llго + Rсд hд = 0;

= 0;


Yc – ny mпол g – Yго = 0

Определение неизвестных сил

Ввиду сложности задачи, рассмотрим её в два этапа. Первый – действие сил в горизонтальном полёте при попадании самолёта в вертикальный порыв, второй - не уборка правого закрылка. Подъемная сила самолета Yc вычисляется из условия продольного равновесия самолета с учетом ранее рассчитанного значения вертикальной перегрузки ny при попадании в вертикальный восходящий порыв воздуха составляем уравнение сил


Слайд 10


Дополнительные силы, возникающие при несинхронной уборке закрылков.


Слайд 11 Определение нагрузок действующих на крыло

Определение нагрузок действующих на крыло

Слайд 12 Определение крутящего момента

Определение крутящего момента

Слайд 13 Расчетно-силовая схема крыла
Так как размах крыла значительно больше

Расчетно-силовая схема крылаТак как размах крыла значительно больше длинны хорды и

длинны хорды и тем более строительной высоты, можно сделать

допущение о том, что крыло представляет собой балку.
Расчетно-силовая схема крыла- это балка опирающаяся на две опоры, которыми являются корневые нервюры крыла. Балка нагружена распределенными нагрузками аэродинамических qаz и массовых qкрz сил, которые мы заменили на общую распределенную нагрузку qz, а также сосредоточенными силами Gдв, Yэ, Yз.
Наибольшую опасность для крыла представляет изгибающий момент Mи, затем крутящий момент Мкр, а потом уже поперечная сила Q.Поэтому расчет напряжений в первую очередь следует проводить там, где Mи максимален.

Слайд 14 Построение эпюр

Построение эпюр

Слайд 15 Определение напряжений
N = Ми max / Н

Определение напряжений N = Ми max / Н ,(Н);Fвп = B∙δов+nстр

,(Н);
Fвп = B∙δов+nстр в∙fстр в +fп пв +fп зв;


Fнп = B∙δон+nстр н∙fстр н +fп пн+fп зн;


  • Имя файла: raschet-prochnosti-kryla-samoleta-il-76-pri-ne-uborke-zakrylka-na-vzlete-i-popadanii-samoleta-v-voshodyashchiy-vertikalnyy-poryv.pptx
  • Количество просмотров: 242
  • Количество скачиваний: 2