Презентация на тему по МДК 01.01 Эксплуатация кранов металлургического производства на тему: Тормоза и остановы

- это система подвижных

и неподвижных рычагов соединенная между собой шарнирами.

Тормоз

Назначение
тормоза:

Служит для остановки механизмов, удержания груза на весу

По приводу:
А. Короткоходовой электромагнит
Б. Длиноходовой электромагнит
В. С электрогидравлическим толкателем

По рабочему органу:
А. Колодочные тормоза
Б. Ленточные тормоза
По управлению:
А. Автоматические
Б. Управляемые
По схеме срабатывания:
А. Нормально замкнутые
Б. Нормально открытые

тормозам предъявляют следующие требования:
- Достаточный тормозной

момент для заданных условий работы;
- Быстрое размыкание и замыкание;
- Прочность и долговечность элементов (деталей) тормоза;
- Простота конструкции;
- Удобство осмотра, регулирования и замены износившихся деталей;
- Устойчивость регулирования (длительность и надежность работы тормоза после регулировки).

вал; 3 – винт; 4 – ролики; 5 –

клин;
6 – шток; 7,9 – тяги; 8 – толкатель; 10 – гайка; 11 – обойма;
12 – пружина; 13 – тормозная
колодка; 14 – муфта;
15 - основание; 16 – рычаг.

3.Стержень – 3;

4.Гайка – 5,6,15;
5.Вертикальный рычаг – 1,13;
6.Тормозные колодки – 8,12;
7.Упорный болт – 9;
8.Пальцы – 10,14;
9.Подставка – 11;
10.Пружина – 16;
11.Электрогидравлический толкатель – 17.

Состоит
из двух частей:

Механическая
Гидроэлектротолкатель

4;

Верхний рычаг (коромысло) – 2;

Пальцы – 10,14;
Подставка – 11;
Пружина – 16.

Тормозные колодки – 8,12;

Упорный болт – 9;

Стержень – 3;

Гайка – 5,6,15;

Вертикальные рычаги – 7,13;

2.Головка штока – 19;
3.Пробка – 20;
4.Корпус – 22;
5.Поршень – 23;
6.Корпус насоса – 24;
7.Шариковые подшипники – 25,30;
8.Ребра жесткости – 26;

9.Коробка – 27;
10.Панель с зажимами – 28;
11.Станина электродвигателя – 29
12.Вал ротора – 31;
13.Сердечник с катушками – 32;
14.Колесо насоса – 33;
15.Крыльчатка колеса – 34;
16.Цилиндр – 35.

шарниры
3.Регулировочный винт
4.Стойка
5. Клеммные зажимы
6.Колодка
7.Катушка

из медной проволоки
8.Якорь
9.Ярмо(сердечник)
10.Главная пружина
11. «П»-образная скоба
12.Регулировочная пружина
13.Шток
14.Регулировочная гайка

оба механизма вращаются с одинаковой скоростью (синхронно). Храповые колеса

передают через собачки вращение дискам, а вместе с ним через вал и сидящие на них шестерни с зубчатым колесам и насаженным на барабаны. Если по какой-либо причине один из двигателей, например правый, остановится, тогда зубчатое колесо левого барабана начнет вести зубчатое колесо правого и далее через шестерню и вал правый диск с собачками. В результате этого собачки будут проскальзывать по зубчатым колесам. У левого двигателя, принявшего на себя всю нагрузку, число оборотов уменьшится вдвое, то есть подъем или опускание ковша с жидким металлом замедлится в два раза по сравнению с нормальной работой, но никакой аварии не произойдет.

гайки левой рукой удерживают нормальным ключом, а шток вращают

специальным ключом до тех пор, пока ход якоря не достигает нормальной величины. Ход якоря проверяют калибром или специальным ключом. После установки хода якоря регулировочные гайки должны быть надежно законтрены.

этого отжимную гайку на штоке со стороны электромагнита прижимают

к рычагу, и, удерживаю ключом, вращают шток за квадрат хвостовика, за тем раздвигают рычаг на величину хода штока, то есть до тех пор, пока якоря не коснется сердечника катушки.
После установки отхода колодок регулировочный болт надежно фиксирует контр – гайкой.

держать груз. В этом случае пружину следует осадить, что

осуществляют вращение штока за квадратный хвостовик, удерживая пружинные гайки тормозным ключом.

3.Регулировка длины главной пружины