Слайд 2
Хранение строительных материалов
1. Хранение строительных материалов, конструкций, изделий
и сантехнического оборудования на складах УМТС Главмосстроя должно проводиться
в соответствии с требованиями стандартов и технических условий.
Правильная организация хранения продукции должна обеспечивать ее качественную и количественную сохранность:
1.2. При хранении продукции необходимо обеспечивать:
а) рациональное размещение продукции;
б) сохранность потребительских качеств;
в) простоту учета и инвентаризации;
г) постоянное обновление запасов;
д) безопасные методы работы.
Слайд 3
1.3 По способу хранения вся строительная продукция делится
на следующие четыре группы:
I - продукция, не требующая защиты
от атмосферных осадков, подлежащая хранению на открытых площадках;
II - продукция, требующая защиты от прямого попадания атмосферных осадков, но не чувствительная к температурным колебаниям, подлежащая хранению под навесом;
III - продукция, требующая защиты от атмосферных осадков и сырости, но малочувствительная к температурным колебаниям, подлежащая хранению в закрытых неотапливаемых складах;
IV - продукция, чувствительная к температурным колебаниям, подлежащая хранению в закрытых утепленных складах.
К первой группе относится строительная продукция, хранящаяся на открытых площадках (минеральные заполнители, крупносортный металл, лесоматериалы, кирпич, сборные бетонные и железобетонные изделия, трубы асбестоцементные и др.).
Слайд 4
Ко второй группе относится продукция, хранящаяся под навесом
(столярные изделия, сухая штукатурка, асбестоцементные листы, битум в таре,
кабель в барабанах, радиаторы, листовой прокат и др.)
К третьей группе относится строительная продукция, хранящаяся в закрытых неотапливаемых помещениях (известь, цемент, гипс, мел, стекло, войлок, обои, краски, олифа, крепежные материалы, огнеупорные изделия, плитки керамические, проволока, оконные приборы и др.).
К четвертой группе относится продукция, хранящаяся в отапливаемых помещениях (паркет, электротехнические материалы, линолеум, измерительные приборы и инструменты, лабораторное оборудование и др.).
Особую группу составляет продукция, подлежащая складированию в специализированных хранилищах (карбид кальция, горюче-смазочные материалы и др.).
В рекомендуемом приложении I к настоящим "Указаниям" представлены основные подъемно-транспортные механизмы, используемые на складах различных типов.
Слайд 5
1.4. Необходимо помнить, что всякого рода потери, образующиеся
вследствие порчи строительных материалов и изделий при небрежном выполнении
транспортно-складских операций, не относятся к потерям естественной убыли.
1.5. Применяемая в настоящее время в Главмосстрое прогрессивная система обеспечения строительных объектов материалами и изделиями повышенной заводской готовности за счет их производственно-технологической комплектации, доставки на объект в контейнерах и пакетах по четкому транспортно-монтажному графику резко снижает сроки хранения материалов на строительных площадках.
Слайд 6
1.6. Склады должны быть оснащены всеми необходимыми приспособлениями
и средствами для перемещения грузов: роликовыми ломами, роликовыми трапами,
скатами, слегами, тележками и т.д.
Укладка продукции в штабеля:
а - прямая; б - перекрестная; в - обратная; г - прямая с прокладками
Обратная укладка продукции:
а - тройками; б - четверками; в - пятерками; г - восьмерками
Слайд 7
Автомобильный транспорт
Достоинства автомобильного транспорта заключаются в сравнительно небольшой
доле капитальных вложений в него, незначительных расходах на погрузочно-раз-грузочные
работы, возможности доставки грузов к местам их использования с соблюдением определенной очередности по номенклатуре и объему, требуемой технологической последовательностью производства строительно-монтажных работ.
Перемещение грузов средствами автомобильного транспорта осуществляется по автодорогам. Автодороги строительства включают подъездные пути, соединяющие строительные площадки с общей сетью автомобильных дорог, и внутрипостроечные дороги, по которым перевозят грузы внутри строительной площадки. Подъездные пути, как правило, выполняют постоянными, а внутрипостроечные дороги — временными. Подъездные пути и внутрипостроечные дороги прокладывают до начала возведения основных объектов.
Слайд 8
Средствами автомобильного транспорта являются автомобили различной грузоподъемности, которые
в зависимости от вида доставляемого груза подразделяют на универсальные
и специализированные.
Универсальные средства автомобильного транспорта предназначены для перевозки строительных грузов широкой номенклатуры и имеют кузов общего назначения. К ним относятся бортовые автомашины и самосвалы, а также автопоезда в составе автомобиля-тягача и прицепа. Специализированные средства транспорта имеют кузов, предназначенный для перевозки только определенного вида строительных грузов.
Основные виды строительных грузов перевозят нижеследующими видами автомобильного транспорта.
Слайд 9
Железнодорожный транспорт
Железнодорожному транспорту присущи некоторые характерные качественные показатели:
сравнительно низкая стоимость перевозок, возможность из-за большой грузоподъемности единицы
подвижного состава использовать небольшое число транспортных средств для доставки значительных количеств грузов. Данные преимущества наиболее полно реализуются при перевозке грузов на расстояния, превышающие 200 км. В ином случае среднесуточный пробег транспорта оказывается чрезвычайно низким, нахождение в пути вагонов с грузом составляет только 4... 5% времени полного цикла. Эти обстоятельства приводят к значительному увеличению себестоимости перевозки грузов.
