Презентация на тему Курс “Логистика”

оптимального варианта складской подсистемы
Определение оптимального количества складов
Определение места расположения

склада
Технологический процесс на складах
Средства моделирования процессов на складе

Основное из Лекции 6

транспортировку составляют до 50% от всех логистических затрат

Сущность транспортной

логистики

хозяйства, удовлетворяющая потребности всех отраслей народного хозяйства и населения

в перевозках грузов и пассажиров.
- Обслуживает сферу обращения и населения.
- Виды: железнодорожный, водный, автомобильный, воздушный, трубопроводный транспорт
Транспорт необщего пользования – внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям.
- Часто часть производственной системы

Сущность транспортной логистики (2)

перевозки в традиционной организации перевозок:
Традиционная организация перевозок
Информационные и финансовые

потоки
Материальные потоки

организация перевозок
Показатели материального потока на входе к грузополучателю управляемы

и имеют заранее заданное значение

транспортного процесса
Техническая сопряженность в транспортном комплексе: согласованность параметров транспортных

средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе.
Технологическая сопряженность: применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, бесперегрузочное сообщение
Экономическая сопряженность: общая методология исследования конъюнктуры рынка и построения тарифной сетки
Разработка и применение единых планов графиков

Задачи транспортной логистики

транспортных цепей**
Обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса
Совместное планирование транспортного процесса

со складским и производственным
Выбор вида транспортного средства
Выбор типа транспортного средства
Определение рациональных маршрутов доставки и др.

* Часть национальной и международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные грузовые перевозки между отдельными географическими районами
** Этапы перевозок груза на определенные расстояния, в течение определенного периода времени, с использованием транспортных средств одного или нескольких видов транспорта

Задачи транспортной логистики (2)

хранят как единую массу. Параметры этой массы связывают технологические

процессы на различных участках логистической цепи в единое целое.
Характеристики:
Соответствие грузовой единицы размерам транспортного средства
Способность сохранять целостность и первоначальные геометрические формы в процессе транспортировки

Грузовая единица

транспорте превращает контрагентов из конкурентов в партнеров

экспедиторские фирмы
Организуют смешанные перевозки грузов на большом числе направлений.

Привлекая разные транспортные компании
Выполняют часть функций отправителя: подготовку документации, упаковку, хранение, таможенные формальности, страхование
Эффективность: экспедиторская комиссия, включенная в тариф, и контрактная скидка как крупному партнеру

Оператор интермодальной перевозки (ОИМП)

до Берлина
Мультимодально: паром до порта Киль (Германия) и затем

автотранспорт до Берлина

Пример эффективности интермодальной перевозки

разные грузы
Способность доставить груз в любую точку территории
Стоимость перевозки
Факторы,

влияющие на выбор вида транспорта

срочно, качество и сохранность товара критичны








Шкала оценок: 3-полностью удовлетворяет

требованиям, 2-частично удовлетворяет. 1-не соответствует логистическим требованиям

Пример выбора экспресс перевозчика

за счет другой стороны (клиента – грузоотправителя или грузополучателя)

выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза
Крупные транспортно-экспедиторские фирмы и компании по экспресс-доставке: Ryder, DHL, Schenker-BTL, FedEx, UPS, Leasney, TNT, ASG AB.
Вспомогательные логистические партнеры: таможенные брокеры, страховые, охранные, информационные фирмы, банки и другие финансовые учреждения, компании по грузоперереботке, упаковке, грузовые терминалы и проч.

Роль экспедиторов и других посредников

в себя:
Платы, взыскиваемые за перевозку грузов
Сборы за дополнительные операции,

связанные с перевозкой грузов
Правила исчисления плат и сборов
Построение тарифов должно обеспечивать:
Транспортному предприятию – возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли
Покупателю транспортных услуг – возможность покрытия транспортных расходов

Транспортные тарифы и правила их применения

тарифы – тарифы, которые устанавливаются с отклонением от общих

тарифов в виде специальных надбавок или скидок (обычно для конкретных грузов).
Льготные тарифы – при перевозке грузов для определенных целей, а также для грузов самих железных дорог
Местные тарифы – устанавливаются начальниками отдельных железных дорог
+ Сборы за: хранение, взвешивание и проверку грузов, подачу или уборку вагонов, экспедирование грузов, погрузочно-разгрузочные работы и проч.

Особенности тарифных систем в ж/д перевозках

действительному пройденному расстоянию)
Тип вагона
Принадлежность вагона или контейнера
Количество перевозимого грузка

Факторы,

влияющие на размер оплаты при ж/д перевозке

пользование грузовыми автомобилями
Тарифы из покилометрового расчета
Тарифы за перегон подвижного

состава
Договорные тарифы

Особенности тарифных систем в автомобильных перевозках

автомобиля
Тип автомобиля
Район, в котором осуществляется перевозка

Факторы, влияющие на размер

оплаты при автомобильных перевозке

все риски с началом погрузки (EXW - Ex Works,

Франко-завод)
F-terms – покупатель принимает все риски после передачи товара основному перевозчику (FSA – Free carrier, Франко-перевозчик, FAS – Free Alongside Ship, FOB – Free on Board)
C-terms – покупатель принимает риски с момента погрузки на основной транспорт (CFR – Cost and Freight, CIF – Cost, Insurance and Freight, CPT – Carriage Paid To, CIP – Carriage and Insurance Paid To)
D-terms – покупатель принимает риски после выгрузки со основного транспорт (DAF – Delivered at Frontier, Франко-граница, DEQ – Delivered Ex Quay) либо после местной транспортировки (DDU – Delivered Duty Unpaid, DDP – Delivered Duty Paid)

«Базисные условия поставки» по ИНКОТЕРМС- 2000

transportation was deregulated in 1977 and motor and rail

deregulation in 1980”.

“The European Shippers’ Council considers the inclusion of cargo handling (in the EU ports directive) to be a significant success for shippers. This success has resulted from determined lobbying efforts”.
European Shippers’ Council, 2002

Deregulation of transport

meeting needs than planning, and private companies are better

at delivering goods and services than the public sector

Regulations

companies (Maersk, P&O Nedlloyd, CAC-CGM)
Integrators (UPS, FedEx)
Postal services (Deutsche

Post, TNT, La Poste)
Rail operators (Schenker, ABX)

The Players

a question of competition among transport operators but rather

among transport chains”.
International Transport Journal, June 2002

“Distribution and logistics power our world economy and the trucking industry today… is providing tremendous value at low cost”.

Creating seamless global transport networks

economies
External pressure for further liberalization
Rapid expansion to the rest

of the world
More exports of the manufactured goods and more South-South and intra-regional trade
Not all developing countries participating

Logistics and developing countries

of “new” workers
Strategic hubs
Trade union responses