Слайд 2
Теоретический минимум
Фактор рывка
Сила рывка
Слайд 3
1.1. Фактор рывка
f – фактор рывка;
h – расстояние,
которое пролетел страхуемый после срыва;
L – длина работающей
(растягивающейся) части верёвки.
Слайд 4
1.1. Фактор рывка. Примеры
L = 10
h = 2
f
= 0.2
L = 20
h = 3
f = 0.15
Слайд 5
1.1. Фактор рывка. Ещё примеры
L = ?
h =
?
f = ?
L = ?
h = ?
f = ?
Слайд 6
1.1. Фактор рывка. Ещё примеры
L = 3
h =
3
f = 1.0
L = 3
h = 6
f = 2.0
Слайд 7
1.1. Фактор рывка и высота падения.
Фактор рывка напрямую
не зависит от высоты падения!
Слайд 8
1.1. Фактор рывка в реальной
жизни
В реальной деятельности мы столкнёмся с трением о рельеф
и об элементы снаряжения.
Слайд 9
1.1. Фактор рывка в реальной жизни
В
реальной деятельности мы столкнёмся с трением о рельеф и
об элементы снаряжения.
4 оттяжки, каждая из которых изменяет направление верёвки на 20 градусов, увеличили фактор рывка в два раза: с 0.3 до 0.6
Слайд 10
1.2. Сила рывка
Фактор рывка – показатель, характеризующий относительную
нагрузку на систему страховки альпиниста при срыве.
Сила рывка –
реальная нагрузка на страхуемого.
Слайд 11
1.2. Сила рывка
Фактор рывка – показатель, характеризующий относительную
нагрузку на систему страховки альпиниста при срыве.
Сила рывка –
реальная нагрузка на страхуемого. Она зависит от:
Массы человека
Свойств верёвки (растяжимости и других)
Фактора рывка
Слайд 12
1.2. Сила рывка.
Примеры.
Падение: 2 м
Длина стропы: 1 м
Вес страхуемого: 80
кг
Фактор рывка: 2
Сила рывка со статической стропой: 18 кН
Падение: 10 м
Длина динамической верёвки: 5 м
Вес страхуемого: 80 кг
Фактор рывка: 2
Сила рывка с динамической верёвкой: 9кН
Слайд 13
СИЛУ РЫВКА МОЖНО ОЦЕНИТЬ ПО ФОРМУЛЕ:
Слайд 14
2. Перейдём к практике
Страховочная цепь
Нагрузка на элементы страховочной
цепи
Нагрузка на страховочные точки
Правильное расположение страховочных точек
Слайд 16
2.1 Страховочная цепь
Страховочная цепь состоит из:
Страхующего
Самостраховки
Станции
Устройства для страховки
Промежуточных
точек
Страховочной системы
Карабинов
Верёвки
Слайд 17
2.1 Страховочная цепь
Страховочная цепь состоит из:
Страхующего
Самостраховки
Станции
Устройства для страховки
Промежуточных
точек
Страховочной системы
Карабинов
Верёвки
Слайд 19
2.1. Функции страховочной цепи
выдержать рывок
снизить его до значений,
приемлемых для человека
Слайд 20
2.1. Функции страховочной цепи
выдержать рывок
снизить его до значений,
приемлемых для человека
Согласно стандартам безопасности UIAA сила
рывка на сорвавшегося при любых условиях не должна превышать 12 кН.
Слайд 23
2.2. Страховочная верёвка
Вес сорвавшегося: 80 кг.
Фактор рывка: 1.77
По
стандарту, при этих параметрах, динамическая верёвка обеспечивает максимальную нагрузку
на сорвавшегося не более 9 кН.
Это меньше 12 кН.
Слайд 24
2.3. Нагрузка на верхнюю точку.
Слайд 25
2.3. Нагрузка на верхнюю точку.
Если сорвавшийся тянет вниз
с силой F,
нагрузка на верхнюю точку равна 1.66 F.
Причина
кроется в силе трения.
Слайд 26
2.3. Нагрузка на верхнюю точку
Максимальный рывок 9 кН
Максимальная
нагрузка на верхнюю точку
9 * 1.66 = 15 кН
Слайд 27
2.3. Нагрузка на верхнюю точку
Максимальный рывок 9 кН
Максимальная
нагрузка на верхнюю точку
9 * 1.66 = 15 кН
Вспомним
также о трении о рельеф
Выводы?
Слайд 28
2.3. Нагрузка на верхнюю точку
Максимальный рывок 9 кН
Максимальная
нагрузка на верхнюю точку
9 * 1.66 = 15 кН
Вспомним
также о трении о рельеф
Вывод: не стоит допускать срывов
с фактором рывка более 1
Слайд 29
2.4.Расположение страховочных точек
Первая точка страховки должна быть
в непосредственной близости от станции.
Слайд 30
2.4.Расположение страховочных точек
Первая промежуточная точка страховки должна
быть организована в непосредственной
близости от станции
Можно приспустить
страхующего
со станции.
Слайд 31
2.4.Расположение страховочных точек
Каждая следующая точка может располагаться
вдвое дальше от станции, чем предыдущая, но не более.
Слайд 32
2.4.Расположение страховочных точек
Промежутки следует
располагать так, чтобы
минимизировать трение
верёвки
об карабины и
об рельеф.
Слайд 33
2.4.Расположение страховочных точек
Во всём нужен разумный баланс.
Слайд 34
2.4.Расположение страховочных точек
Первая промежуточная точка страховки должна
быть организована в непосредственной
близости от станции.
Каждая следующая точка может
располагаться вдвое дальше от станции, чем предыдущая, но не более.
Промежутки следует располагать так, чтобы минимизировать трение верёвки об карабины и об рельеф.
Во всём нужен разумный баланс.