Презентация на тему Пешеходный переход

внутренними инженерными системами и
расположенное, как правило, вне красных линий

застройки;

Знак «Подземный пешеходный переход»

глубину залегания (где-то 1,5 средних человеческих роста) и возможность

использования под уличного пространства в коммерческих целях.

К недостаткам — дорогое строительство, зачастую требующее перекрытия улицы и проведения земляных работ с возможной перекладкой инженерных сетей

отметками планировки;

условий, рельефа местности,
перспективы развития улично-дорожной сети, перспективных планов

размещения
в городе объектов жилищного, культурно-бытового, иного назначения, а также в
соответствии с условиями договора (контракта) и/или требованиями задания на
проектирование

на транспортных развязках (эстакад, съездов,
разворотов) следует учитывать возможность устройства

пешеходных переходов
в едином комплексе.

коммуникациями, с линией метрополитена, железной или
автомобильной дорогой следует предусматривать,

как правило, под углом 90°.
Не допускается пересечение пешеходного перехода с железнодорожными и
трамвайными путями под стрелками и крестовинами. Место пересечения должно
находиться от указанных выше устройств: на железных дорогах - не ближе 10 м, а
на трамвайных путях - не ближе 3 м.

или дорог необходимо предусматривать минимальной в зависимости
от положения существующих

и проектируемых городских инженерных коммуникаций и сооружений. При этом, расстояние от верха проезжей части до защитного слоя перекры-тия пешеходного перехода должно быть не менее 0,4 м.
4.3.1.5 В пешеходном переходе необходимо предусматривать продольные
уклоны пола не более 0,040 и не менее 0,005. Поперечный уклон пола следует
принимать не более 0,010.

высот
пола следует предусматривать пандусы с уклоном не более 0,08

и на длине не
более 10 м.

расчетом на каждом перегоне пешеходного перехода и обеспечивать постоянной
по

всей длине перегона.
4.3.3.8 При расчете требуемой ширины пешеходного перехода следует
обеспечивать запас пропускной способности в размере:
- 0,75 м (1 полоса движения пешеходов) - для пешеходных переходов, не
совмещенных со входами в метрополитен;
- 1,5 м (2 полосы движения пешеходов) - для пешеходных переходов,
совмещенных со входами в метрополитен, а также для всех пешеходных
переходов вне проезжей части улиц, расположенных на территории системы
общегородских центров.
4.3.3.9 Высоту пешеходных переходов следует принимать не менее 2,3 м
(от уровня пола до низа ребер плит перекрытия); при этом осветительная
арматура должна устанавливаться так, чтобы не уменьшать высоты пешеходного
перехода. В двухпролетном пешеходном переходе и переходах с большим
количеством пролетов высота до продольного ригеля должна быть не менее 2 м.
4.3.3.10 Объемно-планировочные и архитектурные решения, а также
художественное оформление пешеходных переходов должны быть согласованы с
городским органом архитектуры и градостроительства.

устройств (щитовых), ввода водопровода, насосной станции,
устройств по обогреву лестничных

сходов и пандусов, хранения уборочного
инвентаря и размещения обслуживающего персонала др

для подземных пешеходных
переходов следует принимать равной 2,25 м с

дополнительными пандусными
сходами с каждого торца сооружения шириной по 1,8 м (для инвалидов и
пешеходов с детскими колясками).
4.3.4.5 При проектировании лестничных маршей в подземных пешеходных
переходах их заложение следует принимать не круче 1:2,3 с размерами ступеней
14х33 см и не положе 1:3,3 с размерами ступеней 12х40 см в зависимости от
стесненности территории, расположения лестничных сходов и условий
устройства пандусов для детских и инвалидных колясок. В одном марше не
следует располагать, как правило, более 14 и менее 3 ступеней. Длину площадки
между маршами принимают, как правило, 1,5 м.

тротуарах, как правило, вблизи остановочных пунктов
общественного транспорта. Расстояние от

парапета до края проезжей части
должно быть не менее 0,5 м. Высоту парапетов для лестничных сходов следует
устраивать не менее 0,7 м от поверхности тротуаров при расстоянии парапета от
края проезжей части более 3 м и равной 1,3 м при расстояниях от 0,5 до 3 м.

тротуаров допускается устраивать входы-выходы подземных пешеходных
переходов в первых этажах

прилегающих зданий или отдельно стоящими – за пределами красных линий

следует размещать в объёме первого подземного уровня.
При реконструкции

(удлинении) пешеходного перехода, его отдельных
сооружений и систем, выполнение требований настоящего СТО следует
предусматривать с учётом объёмно-планировочных, конструктивных и
технологических решений, принятых на существующих участках пешеходного
перехода.

правило,
тоннели, лестничные сходы, пандусы или подъёмное оборудование,
технологические помещения и

инженерное оборудование. В подземном
пешеходном переходе необходимо предусматривать системы инженерного
обеспечения: электроснабжения, электрооборудования, водоснабжения,
водоудаления, отопления, снегоудаления, а также вентиляцию, диспетчерское
управление, охранную сигнализацию, видеонаблюдение.

следует принимать равной 2,25 м с дополнительными пандусными
сходами с

каждого торца сооружения шириной по 1,8 м (для инвалидов и
пешеходов с детскими колясками).

расчетом, исходя из пропускной способности
полосы пешеходного движения лестничного схода,

и принимать по результатам
расчета

переход верхние площадки лестничных сходов следует
предусматривать с превышением над

тротуаром не менее 6 см и не более 15 см -
с обеспечением плавного сопряжения с поверхностью тротуара.

следует
располагать их с уклоном 0,015 в сторону тоннеля подземного

пешеходного перехода.

информационно-указательными дорожными знаками "подземный
пешеходный переход", в соответствии с правилами

через ул.Батурина и соединяет прогулочную зону Кремля и набережную

левого берега р. Казанка.
Подземный пешеходный переход представляет собой вытянутый в длину тоннель прямоугольного сечения.
Переход составляет в длину 56 м в ширину 3,5 м. Перепад высот со стороны Кремля – 2,3 м, со стороны набережной – 3,7 м
Длина тоннеля – 33,90 м
Ширина тоннельной части – 4,0 м
Ширина сходов – 3,10 м
Высота от пола до перекрытия – 2,40 м
Ширина пандусов для инвалидов – 1,20 м

Гаврилова

Подземный пешеходный переход расположен в Ново-Савиновском районе г.

Казани напротив торгового комплекса «XL».
Место строительства перехода определено с учетом использования подземного пространства для безопасного передвижения людского потока через автодорогу в местах массового посещения торговых центров и проживания.
Подземный переход имеет тоннельную часть шириной 4,0 м и длиной 56,52 м с двумя выходами на противоположные стороны улицы. Выходы снабжены лестницами шириной 3,0 м и пандусами для использования их маломобильными гражданами.
Также имеются два выхода к трамвайным остановкам шириной 2,3 м с пандусами для колясок.
В подземной части тоннеля располагаются вспомогательные технические помещения – электрощитовая, насосная и помещение уборочного инвентаря.
Площадь перехода - 661,1 м2
Полезная площадь - 270,1 м2
Строительный объем - 2 167,0 м3
Пропускная способность - 4 000 чел/час
Ширина тоннельной части перехода - 4 м
Ширина сходов - 2м,3 м
Высота от пола до перекрытия - 2,8 м
Длина перехода - 56,52 м

45000 зрителей по пр. Ямашева

Подземный пешеходный переход расположен в

районе футбольного стадиона на 45 000 зрителей (пересекает пр. Ямашева) в 340 м к юго-востоку от развязки на пересечении пр. Ямашева, и улиц Гаврилова и Чистопольская.
Посадка и размеры пешеходного перехода приняты с учетом расположения существующих транспортных коммуникаций, существующей застройки и инженерных коммуникаций, поперечного профиля улицы и перспективной интенсивности транспортного и пешеходного движения при расчетном 15-ти минутном потоке в час «пик», около 22330 чел./час и 4 800 авт./час в двух направлениях.
Длина перехода - 125 м
Ширина тоннельной части - 12 м
Высота от пола до перекрытия - 2,8 м
Ширина сходов - 2м, 9 м, 12м
Пропускная способность - 18000 чел/час

ул. Эсперанто

Подземный пешеходный переход в административном отношении находится на

территории двух районов Вахитовского и Приволжского, на ул. Эсперанто, в районе пересечения с улицами Павлюхина и Салимжанова, в непосредственной близости от остановки общественного транспорта «Павлюхина».
Размеры пешеходного перехода приняты с учетом перспективной интенсивности транспортного и пешеходного движения при расчетном 15-ти минутном потоке в час «пик» - около 18 000 чел./час и 4 800 авт./час в двух направлениях.
Длина перехода - 125 м
Ширина тоннельной части - 12м
Высота от пола до перекрытия - 2,8 м
Площадь перехода - 1874,27 м2
Ширина сходов - 2 м, 9 м, 12 м
Пропускная способность - 18000 чел/час