- Главная
- Разное
- Бизнес и предпринимательство
- Образование
- Развлечения
- Государство
- Спорт
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Религиоведение
- Черчение
- Физкультура
- ИЗО
- Психология
- Социология
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Что такое findslide.org?
FindSlide.org - это сайт презентаций, докладов, шаблонов в формате PowerPoint.
Обратная связь
Email: Нажмите что бы посмотреть
Презентация на тему Раздельные пункты. Системы регулирования и обеспечения безопасности движения поездов
Содержание
- 2. Раздельные пунктыРаздельные пункты делят железнодорожные линии на
- 3. К раздельным пунктам относится:Разъезды – раздельные пункты
- 4. К раздельным пунктам относится:Обгонные пункты – раздельные
- 5. К раздельным пунктам относится:Проходной светофор – раздельный пункт на участках, оборудованных автоблокировкой
- 6. К раздельным пунктам относится:Станции– раздельные пункты, имеющие
- 7. СтанцииПромежуточные станции предназначены для скрещения, обгона и
- 8. СтанцииУчастковые станции размещаются на границах участков, на
- 9. СтанцииСортировочная станция предназначена для массового расформирования и формирования поездов
- 10. Станции Пассажирские станции выполняют работу по обслуживанию
- 11. СтанцииПогрузочные станции предназначены для массовой погрузки и
- 12. Грузовые станцииНеспециализированные (общего пользования) служат для погрузки
- 13. Железнодорожный узелЖелезнодорожный узел является пунктом примыкания или
- 14. Система регулирования и обеспечение безопасного движения поездов
- 15. СЦБКомплекс технических средств железнодорожной автоматики принято называть устройствами сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ)
- 16. СигнализацияСигнализация – единая система сигналов и технических
- 17. ЦентрализацияЦентрализация – это комплекс технических средств управления
- 18. БлокировкаБлокировка (путевая) – система автоматики, обеспечивающая разграничение
- 19. Видимые сигналыВ зависимости от сигнальных приборов, которыми
- 20. Звуковые сигналыЗвуковые сигналы выражаются числом и содержанием звуков различной продолжительности
- 21. СветофорСветофор – основной сигнальный оптический прибор на
- 22. Основные сигналы светофораЗЕЛЕНЫЙ – разрешающий движение, когда
- 23. Системы интервального регулирования движения поездовОтносятся: АБ –
- 24. АвтоблокировкаПри автоблокировке железнодорожные пути перегона делятся на
- 25. Блокировка
- 26. Принцип кодовой блокировки
- 27. Устройство автоблокировкиДля пропуска тягового тока через изостыки
- 28. Питание АБС ВЛ 6-10 кВ через однофазный
- 29. ПАБПолуавтоматическая блокировка используется в качестве средства интервального
- 30. АЛСАвтоматическая локомотивная сигнализация служит для постоянной передачи
- 31. АПСАвтоматическая переездная сигнализация служит для регулирования движения автотранспортных средств через переезды.
- 32. Устройства автоматики и телемеханики на станцияхУстройства автоматики
- 33. ЭЦЭлектрическая централизация стрелок и сигналов обеспечивает возможность
- 34. ДЦДиспетчерская централизация предназначена для управления движением поездов
- 35. Скачать презентацию
- 36. Похожие презентации
Раздельные пунктыРаздельные пункты делят железнодорожные линии на перегоны и блок-участки, что необходимо для обеспечения безопасного движения по участку заданного числа поездов
Слайд 3
К раздельным пунктам относится:
Разъезды – раздельные пункты на
однопутных линиях, имеющие путевое развитие для скрещения и обгона
поездов
Слайд 4
К раздельным пунктам относится:
Обгонные пункты – раздельные пункты
на двухпутных линиях, имеющие путевое развитие, которое допускает обгон
поездов, а в необходимых случаях – перевод поезда с одного главного пути на другой
Слайд 5
К раздельным пунктам относится:
Проходной светофор – раздельный пункт
на участках, оборудованных автоблокировкой
Слайд 6
К раздельным пунктам относится:
Станции– раздельные пункты, имеющие путевое
развитие, которое позволяет выполнить операцию по приему, отправлению, скрещению
и обгону поездов, а так же выдаче грузов и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах – маневровую работу по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами, вагонами и локомотивами
Слайд 7
Станции
Промежуточные станции предназначены для скрещения, обгона и пропуска
поездов, а так же выполнение работ по погрузке-выгрузке грузов;
посадке-высадке пассажиров; по приему, хранению и выдаче багажа
Слайд 8
Станции
Участковые станции размещаются на границах участков, на которые
разделены железнодорожные линии для организации обслуживания поездов и работы
локомотивных бригад, техосмотра, экипировки и ремонта подвижного состава, расформирования и формирования сборных и участковых поездовРасстояние между участковыми станциями с основным депо при электрической тяге составляют 700-1000 км., при тепловозной тяге – 500-800 км.
Предназначены для
Прием и отправление транзитных пассажирских и грузовых поездов со сменой локомотивов и их бригад
Ремонт, осмотр локомотивов и вагонов
Формирование и расформирование поездов
Обслуживание пассажиров, приема и выдача багажа
Погрузка и выгрузка вагонов
Слайд 9
Станции
Сортировочная станция предназначена для массового расформирования и формирования
поездов
Слайд 10
Станции
Пассажирские станции выполняют работу по обслуживанию пассажиров,
осуществляют подготовку пассажирского подвижного состава к перевозкам и организуют
движение пассажирских поездов
Слайд 11
Станции
Погрузочные станции предназначены для массовой погрузки и выгрузки
вагонов; их устанавливают в крупных промышленных и населенных пунктах
Слайд 12
Грузовые станции
Неспециализированные (общего пользования) служат для погрузки и
выгрузки всех видов грузов.
Специализированные (необщего пользования) предназначены для отдельных
видов груза, которые обычно располагают в районах добычи полезных ископаемых, заготовки сырья, древесины или в больших городах для обслуживания крупных предприятий
Слайд 13
Железнодорожный узел
Железнодорожный узел является пунктом примыкания или пересечения
нескольких железнодорожных линий.
Транспортный узел является пересечением или примыканием различных
видов транспорта
Слайд 15
СЦБ
Комплекс технических средств железнодорожной автоматики принято называть устройствами
сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ)
Слайд 16
Сигнализация
Сигнализация – единая система сигналов и технических средств
для передачи приказов, относящихся к движению поездов и маневровой
работе на станциях
Слайд 17
Централизация
Централизация – это комплекс технических средств управления сигналами
и стрелками на станциях или участках из одного пункта
(центра) управления
Слайд 18
Блокировка
Блокировка (путевая) – система автоматики, обеспечивающая разграничение поездов
во время движения на железнодорожном участке в соответствии с
показаниями сигналов.Сигнал – условный видимый или звуковой знак, с помощью которого подается определенный приказ, подлежащий беспрекословному выполнению.
Слайд 19
Видимые сигналы
В зависимости от сигнальных приборов, которыми подают
сигнал различают:
Постоянные – светофоры, устанавливаются в определенных местах ж.д.
путиПереносные – щиты, флаги, фонари на шестах, предназначенные для временного ограждения тех или иных участков пути и ПС при вынужденной остановке
Ручные – флаги, диски, посредством которых подают различные команды и указания поездам
Слайд 20
Звуковые сигналы
Звуковые сигналы выражаются числом и содержанием звуков
различной продолжительности
Слайд 21
Светофор
Светофор – основной сигнальный оптический прибор на железнодорожном
транспорте, регулирующий движение поездов цветом одного или нескольких огней
как днем, так и ночью
Слайд 22
Основные сигналы светофора
ЗЕЛЕНЫЙ – разрешающий движение, когда впереди
свободны не менее 2 блок участков
ЖЕЛТЫЙ – разрешающий движение
с ограниченной скоростью, впереди свободен только один блок-участокКРАСНЫЙ – запрещающий движение, поезд должен остановиться перед светофором
Слайд 23
Системы интервального регулирования движения поездов
Относятся:
АБ – автоматическая
блокировка
ПАБ – полуавтоматическая блокировка
АЛС – автоматическая локомотивная сигнализация
АПС
– автоматическая переездная сигнализацияАвтошлагбаумы
Слайд 24
Автоблокировка
При автоблокировке железнодорожные пути перегона делятся на блок-участки
с помощью изолирующих стыков, возле которых устанавливаются проходные автоматические
действующие светофоры, связанные между собой рельсовыми путями.
Слайд 27
Устройство автоблокировки
Для пропуска тягового тока через изостыки устанавливаются
дроссель-трансформаторы
Если блок участок занят хотя бы одной колесной парой,
то путевое реле шунтируется и ток в него не поступает, то тогда загорается КРАСНЫЙ – один импульс, ЖЕЛТЫЙ – два импульса, ЗЕЛЕНЫЙ – три импульса тока
Слайд 28
Питание АБ
С ВЛ 6-10 кВ через однофазный трансформатор,
который понижает напряжение до 110 или 220 В, подается
кабелем в релейный шкаф для питания устройств АБ
Слайд 29
ПАБ
Полуавтоматическая блокировка используется в качестве средства интервального регулирования
движения поездов на участках с неинтенсивным движением.
Часть сигналов светофоров
производиться автоматически, а часть в ручную диспетчером
Слайд 30
АЛС
Автоматическая локомотивная сигнализация служит для постоянной передачи на
локомотив показаний путевого светофора.
АЛС взаимодействует с устройствами автостопа, которые
автоматически останавливают поезд, если машинистом не предприняты своевременные меры по торможению.
Слайд 31
АПС
Автоматическая переездная сигнализация служит для регулирования движения автотранспортных
средств через переезды.
Слайд 32
Устройства автоматики и телемеханики на станциях
Устройства автоматики и
телемеханики на станциях служат для управления стрелками и сигналами,
а так же для разрешения или запрещения приема и отправления поездов по станции
Слайд 33
ЭЦ
Электрическая централизация стрелок и сигналов обеспечивает возможность управления
ими с одного поста на станции с использованием для
этого электрической энергии
Слайд 34
ДЦ
Диспетчерская централизация предназначена для управления движением поездов на
