Презентация на тему Различные схемы 25 кВ

(УП) в ряде точек соединяется с КП и НТ

поперечными соединителями (ПС), а экранирующий провод (ЭП)—с цепями отсоса тяговых подстанций и рель­сами при помощи заземляющих спусков (ЗС)
Заземле­ние ЭП на рельсы выполняют путем его подключения к нулевым точкам путевых дроссель-трансформаторов, расположенных на изолиро­ванных рельсовых стыках.
Магнитное поле, создаваемое током экранирующего провода, частично компенсирует магнитное поле токов контактного провода, несущего троса и усиливающего провода, что ведет к снижению напряженности результи­рующего внешнего магнитного поля тяговой сети и уменьшению индук­тивного сопротивления сети.

полное сопротивление тяговой сети (в 1,65-1,7 раза) и соот­ветственно

потери напряжения в ней.
В результате расстояния между тя­говыми подстанциями могут быть увеличены до 70-80 км
Умень­шение сопротивления тяговой сети приводит также к возрастанию токов короткого замыкания в ней и улучшению условий отстройки от макси­мальных рабочих токов питающих линий тяговых подстанций.
В 1,5-1,8 раза уменьшаются опасные напряжения, наводимые на смеж­ных линиях связи

усиливать изоляцию проводов контакт­ной сети,
устанавливать новое силовое и

коммутационное оборудование на тяговых подстанциях и в тяговой сети,
менять весь электроподвиж­ной состав,
увеличивать габариты приближения строений и сооруже­ний.

системе 2x25 кВ, имеются на Московской и Горьковской железных

дорогах и Байкало-Амурской магистрали.
Система тягового электроснабжения 2x25 кВ — трехпроводная, вклю­чает в себя контактную сеть, рельсы и дополнительный (питающий) про­вод, который подвешивается на опорах контактной сети

имеющие расщепленную вторичную обмотку, каждая половина ко­торой имеет номинальное

напряжение 27,5 кВ. Средняя точка вторичной обмотки присоединяется к рельсам, а два оставшихся свободных выво­да по одному присоединяются к дополнительному проводу и контактной сети
Таким образом, номинальное напряжение на зажимах вторичной обмотки 55 к В, расчетное напряжение между контактной се­тью и дополнительным проводом на межподстанционной зоне 50 кВ, а ме­жду контактной сетью и рельсом и дополнительным проводом и рельсом 25 кВ.

собой своеобразные тяговые подстанции, получающие питание напряжением 50 кВ

от основной тяговой подстанции.
ЭПС, потребляющий ток /э, находится в средней точке между AT1 и АТ2, то его ток будет делиться пополам между вторичными обмотками авто­трансформаторов.
Цепи протекания этих токов, равных Iэ/2, выделены мелким пунктиром. Ток первичной обмотки AT1 напря­жением 50 кВ будет в 2 раза меньше, чем ток вторичной обмотки, имею­щей напряжение 25 кВ.
Сплошной линией выделен контур, по которому протекает ток, равный Iэ/4. Точно такой же ток будет протекать по пер­вичной обмотке АТ2. Контур его протекания выделен пунктирной линией

и полное сопротивление тяговой сети из-за снижения его индуктивной

составляющей вследствие примерно одинаковых токов в контактной сети и дополнительном проводе, направленных встречно.
Расстояния между тя­говыми подстанциями возрастают до 80-100 км
возможность независимого регулирования напряжения по плечам питания тяговой подстанции;
Опасные напряжения, наводимые на линии связи, уменьшаются в 11 раз, а мешающее влияние — 6,5 раза

практически того же сечения, что и контактная подвеска, с

изо­ляцией на 25 кВ;
установка достаточно большого числа линейных АТ
увеличение количества трансформаторов на тяговых под­станциях до трех, один из которых является постоянно резервным
некоторые затруднения с питанием не тяговых потребителей, для их питания, как правило, устанавливаются дополнительно трех­фазные трансформаторы;
дополнительные потери электроэнергии в линейных автотранс­форматорах, постоянно подключенных к контактной подвеске, дополнительном проводу и рельсам.
некоторые затруднения при защите контактной сети и автотранс­форматоров от токов короткого замыкания:
уменьшение количества тяговых подстанций на участке может при­вести к некоторому увеличению не симметрии токов в ЛЭП.