Презентация на тему Тарифы и ценообразование в транспортной логистике

формы их построения.
Содержание и построение тарифов на железнодорожном транспорте.

Тарифы речного транспорта.
Система морских грузовых тарифов.
Тарифы автомобильного транспорта.
Авиа тарифы
Трубопроводные тарифы

денежной оплаты за транспортные услуги, предоставляемые гражданам и предприятиям

со стороны государства, коммерческих организаций, компаний, фирм.

Транспортный сбор – обязательная пошлина для всех собственников автомототранспортных средств, который уплачивается в государственную казну. Работой по начислению суммы пошлины и отправкой уведомлений об оплате занимается Налоговая инспекция Российской Федерации

издержки по оказанию транспортных услуг и среднюю прибыль. 

за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;
правила исчисления

плат и сборов.

ставки которых за единицу транспортной продукции (обычно за 10

т-км или 10 т-миль) изменяются и той или иной закономерности и зависимости от расстояния перевозки.

Пропорциональные тарифы  устанавливаются в виде единых ставок за единицу транспортной продукции (т-км, 1 осе-км, 1 вагоно-км), на всех расстояниях перевозки. В этом случае провозная плата за перевозку грузов возрастает прямо пропорционально расстоянию перевозки.

Аккордными  называются тарифы, устанавливаемые в виде фиксированных ставок за перевозку грузов в конкретных корреспонденциях или за определенное расстояние перевозки.

пригородном сообщении) регулируются государством на федеральном уровне путем установления

в прейскурантах предельных тарифов. 

высокого качества, чем предусмотрено прейскурантами, (по срокам доставки, новым

типам вагонов и др.).  Грузовые тарифы на железнодорожном транспорте устанавливаются едиными для всей сети железных дорог, по кратчайшему, как правило, расстоянию между станциями отправления и назначения груза.
 

размерам отправок
(повагонные, контейнерные, мелкие)

Для ветвей, не включенных

в общую сеть железных дорог, применяются местные тарифы. 

(на основе себестоимости перевозок, на соотношении спроса и предложения)
По

степени участия государства в формировании тарифов (частичное, полное и отсутствие вмешательства государства)
По модель построения железнодорожной отрасли (северо-американская – несколько компаний, и европейская –собственность на подвижной состав)

10 № 1 и № 4


Тарифное руководство №1 состоит

из двух частей: первая часть содержит правила применения тарифов, номенклатуру грузов, общие, исключительные тарифы и алфавит к номенклатуре грузов; вторая часть — расчетные таблицы плат за перевозку грузов.

Тарифное руководство № 4 состоит из книг, которые содержат таблицы тарифных расстояний.

перевозку грузов целыми вагонами (кроме наливных);
Тарифы на перевозку грузов мелкими

и малотоннажными отправками, которые исчисляются за фактическую массу отправки;
Контейнерные — на перевозку грузов в контейнерах; 
Потонные, которые применяются к наливным грузам в цистернах и бункерных полувагонах. Для этих отправок провозная плата взыскивается за действительную массу груза, который указан в перевозочном документе — накладной.
Тариф на рельсовый подвижной состав, перевозимый как груз на своих осях, провозная плата взимается за пробег каждой оси

платы за 1 вагон, 1 т груза или

1 контейнер при перевозке груза между данными станциями, сведенные в таблицы, в схемных тарифах (дифференцированных) установлена плата в зависимости от расстояния перевозок.
Эти тарифы могут быть двуставочными и многоставочными. 

Схемные тарифы могут быть индифференцированные — одноставочные, т.е. содержащие однообразные ставки с тонны и километра (или вагона и Километра, или с оси и километра) для всех расстояний перевозки. Основная форма построения грузовых тарифов схемная.

железной дороге груз может быть отправлен повагонной, контейнерной, малотоннажной

- весом до 25 тонн и объемом до полувагона, и мелкой отправкой - весом до 10 тонн и объемом до 1/3 вместимости вагона.
Скорость перевозки. По железной дорою груз может перевозиться грузовой, большой или пассажирской скоростью. Вид скорости определяет, сколько километров в сутки должен проходить груз.
Расстояние перевозки. Провозная плата может взиматься за расстояние по кратчайшему направлению, так называемое тарифное расстояние – при перевозках грузов грузовой или большой скоростью либо за действительно пройденное расстояние - в случае перевозки негабаритных грузов или перевозки грузов пассажирской скоростью.
Тип вагона, в котором осуществляется перевозка груза. По железной дороге груз может перевозиться в универсальных, специализированных или изотермических вагонах, в цистернах или на платформах. Размер провозной платы в каждом случае будет различным.
Принадлежность вагона или контейнера. Вагон, платформа. или контейнер могут принадлежать железной дороге, быть собственностью грузополучателя или грузоотправителя.
Количество перевозимого груза - фактор, также оказывающий существенное влияние на стоимость перевозки.

правило являются
1 т перевозимого груза;
1 отправка груза;

1 км пробега автомобиля;
1 час работы автомобиля;
1 автотонно-час или комбинации этих единиц в зависимости от конкретных условий перевозок.
Изменять тарифы рекомендуется не чаще одного раза в квартал.

грузов;
тарифы на перевозку грузов на условиях платных авто-тонно-часов;
тарифы за

повременное пользование грузовыми автомобилями;
тарифы из по-километрового расчета;
тарифы за перегон подвижного состава;
договорные тарифы;

перевозки;
масса груза;
грузоподъемность автомобиля;
общий пробег;
время использования автомобиля;
тип автомобиля;
район, в

котором осуществляется перевозка, а также ряд других факторов.

носит также название сдельного тарифа).

Данная схема применяется перевозчиком

обычно в том случае, если эксплуатационные условия обеспечивают необходимую для рентабельной эксплуатации степень загрузки подвижного состава.

плата;
 С3 — тарифная ставка платы за заказ;
 В — время пребывания автомобиля у

клиента;
 Св — тарифная ставка платы за один час пребывания под погрузкой или разгруз­кой; 
Р — объем выполненной транспортной работы; 
Ст-км — тарифная ставка платы за один тонно-километр для груза данного класса (данный фактор будет рассматриваться ниже).

оплату автомобиле-часов работы у потребителя и применяется в тех

случаях, когда условия эксплуатации не обеспечивают достаточной коммерческой загрузки подвижного состава.

плата; 
С3 — тарифная ставка платы за заказ;
 Пс — сверхнормативный (превышающий среднее расчетное

значение) пробег автомобиля за смену; 
Сп — тарифная ставка платы за один километр сверхнормативного пробега; 
А — автомобиле-часы работы автомобиля у заказчика;
 САЧ — тарифная ставка платы за один автомобиле-час.

работы.

Предусматривает использование по согласованию с заказчиком укрупненных и упрощенных

характерных измерителей транспортных услуг (поездки, заезды, доставленные контейнеры и т. д.), по которым и производится расчет тарифной платы.
В основе применения данной схемы лежит учет средних сложившихся издержек перевозчика.

ставка платы за условную расчетную единицу работы; 
Р — количество выполненных

за определенный период условных расчетных единиц работы.

(между портами морских бассейнов)
Тарифы малого каботажа(один бассейн)
Фрахты на внешнеторговые

(заграничные перевозки
Устанавливаются прейскурантом 11-01

погрузочно-разгрузочных работ (ПРР)
Плата за хранение
Плата за взвешивание и проверку

состояния груза
Плата за междугородные телефонные и телеграфные сообщения
Сбор за очистку мойку судов и складских помещений
Портовый грузовой сбор

ледоколов
Швартовые услуги
Пользование буксирами
Снабжение пресной водой
Агентской обслуживание

сборов (на обслуживание и обработку судов)
Единичных расценок и отпускных

цен (подводно-технические , судоподъемные работы)

лесные)
Способам перевозки (буксировка судов, барж, плотов)
Видам отправок (судовые, контейнерные)
Видам

сообщений (внутреннее водное , смешанные)

20 схем
Буксировка платов 20 схем

схемы на 10% выше предыдущей;
Для судов перевозящих жидкие грузы,

разница между каждой последующей схемой на 20%
Изменение стоимости перевозок различных грузов с ростом дальности в разных бассейнах имеет одну и ту же закономерность

пояса:
Районы, обеспеченные железнодорожным транспортом;
Глубинные, удаленные от железных дорог районы,

где тарифы в 1,7 раза выше.

срочных грузов выше обычных грузовых на 40 %.
Существуют

также льготные (при догрузке самолетов) тарифы, которые могут составлять 50 % основных. За дополнительные операции взимают различные сборы.

и с увеличением расстояния перевозки снижается.
Например, на расстоянии

от 1001 до 1800 км базовая ставка снижается на 8 %, а свыше 8000 км - на 42 %. При исчислении платы используется пороговое соотношение массы груза к его объему (1 кг соответствует 6000 куб см). 

в себя три вида тарифов: воздушный транспорт
Специальные (корейты) - применяют

для грузов, перечисленных в специальных справочниках, на отдельных направлениях в ограниченный период и для привлечения грузов за счет существенного снижения стоимости перевозок, которые может доходить до 90%;

Классные - применяют для перевозки грузов, требующих особых условий для перевозки (золото, ценные бумаги, живые животные, печатная продукция). На практике классные тарифы исчисляют с учетом ценности груза;

Основные - используют для грузов и направлений в случае, когда не действуют специальные или классные тарифы.

доставку груза определяется по расчетным ценам, учитывающим фактические затраты

на доставку груза (себестоимость + прибыль).