Презентация на тему Тема: Моя профессия

большой объём знаний и навыков

тормозного оборудования тепловоза в установленном объеме. Участие совместно с

машинистом в приемке и сдаче тепловоза, экипировке, смазке узлов и деталей, подготовке его к работе. Сцепка тепловоза с первым вагоном, соединение воздушных рукавов и открытие концевых кранов тормозной магистрали, расцепка тепловоза от состава. Расцепление автосцепок с предварительным разъединением тормозной магистрали. Проверка наличия дизельного топлива, уровня масла в картере дизеля, компрессора, редуктора, регулятора числа оборотов дизеля и воды в водяной системе до пуска дизеля. Своевременное выполнение поручений машиниста по уходу за тепловозом и контролю за состоянием узлов и агрегатов в пути следования. Закрепление тепловоза или поезда от самопроизвольного ухода в соответствии с правилами и инструкциями.

различных режимах. Наблюдение за свободностью железнодорожного пути во время

движения, состоянием контактной сети, встречных поездов, правильностью приготовления поездного и маневрового маршрутов, показаниями сигналов светофоров, сигнальных знаков, указателей и сигналов, подаваемых работниками железнодорожного транспорта. Повторение их с машинистом тепловоза и точное выполнение его требований. Участие с машинистом тепловоза в устранении выявленных неисправностей. Подача установленных сигналов, выполнение оперативных распоряжений лиц, ответственных за организацию движения поездов, согласно действующим инструкциям.

правила эксплуатации обслуживаемого оборудования электровоза; технические характеристики электровоза; порядок

содержания и ухода за электровозом в эксплуатации; устройство тормозов и технологию управления ими; профиль железнодорожного пути; путевые знаки; максимально допустимую скорость движения, установленную на обслуживаемом участке железнодорожного пути;

выявления и устранения неисправностей в работе механического, электрического, тормозного

и вспомогательного оборудования; правила сцепки и расцепки подвижного состава; правила пользования тормозными башмаками; правила технической эксплуатации железных дорог; инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах; инструкцию по сигнализации на железных дорогах и другие нормативные акты, относящиеся к кругу выполняемых работ; техническо-распорядительные акты обслуживаемых железнодорожных станций, участков; график движения поездов; основы электротехники

вагонных участках, на станциях на территории РБ,

а также в других странах СНГ и Европы .

лучших в своем деле – переходная, без опыта работы

помощником, не берут в машинисты. Однако, для тех, кто не мыслит свою жизнь без железных дорог – это ещё одно увлекательное путешествие и ещё одна возможность для того, чтобы проявить себя. И со временем занять пост номер один в кабине поезда.

входит в список нелегких работ с вредными и тяжелыми

условиями труда. В одиночку выполнять все возложенные на него обязанности по управлению составом физически невозможно. Работа машиниста требует постоянной концентрации внимания и выполнения одновременно нескольких технических операций. Поэтому в помощь ему и дается помощник машиниста.

при выходе из служебно-технических помещений, расположении вблизи путей
1. На

железнодорожных путях следует быть осторожными;  2. Железнодорожные пути следует переходить под прямым углом, не наступая на головки рельс, предварительно нужно посмотреть влево и вправо чтобы не было движущегося локомотива;  3. Стрелочные переводы нужно обходить; 4. Если пути заняты вагонами, переходить следует на расстоянии 5 метров от последнего вагона; 5. Между расцепленными вагонами расстояние должно быть 10 метров, переходить по середине; 6. Проходя по междупутью нужно идти по середине с особой бдительностью смотреть под ноги;

к темноте; 8. На электрифицированных участках железных дорог запрещается подниматься

на крышу вагона;
9. При обнаружении обрыва контактного провода следует оградить место обрыва любыми подручными средствами и сообщить любому работнику железной дороги (нарядчик, диспетчер); 10. При обрыве высоковольтного контактного провода под напряжением к нему нельзя подходить ближе 2 метров; 11. Когда оборванный провод касается земли образуется зона шагового напряжения радиусом около 10 метров (Шаговое напряжение - касание двух точек (провод - ноги)); 12. Выходить из зоны шагового напряжения, следует, шаркающими шагами не отрывая ступню от ступни и ступни от земли;

и моторвагонном подвижном составе, применяют ограждающие устройства, блокировки безопасности,

заземление машин и аппаратов и используют предупредительные надписи и защитные средства.
Правилами предусматривается, чтобы на каждом локомотиве и моторвагонном подвижном составе были следующие защитные средства, которые хранят в местах, защищенных от увлажнения, загрязнения и механических повреждений, готовыми к употреблению:
Диэлектрические перчатки (пара на работника локомотивной бригады);
Два диэлектрических коврика на каждую секцию локомотива; изолирующие штанги для отключения разъединителей тяговых двигателей (по одной на секцию локомотива);

.