Презентация на тему Колесная пара электровоза ВЛ11

вращающий момент тяговых двигателей в поступательное движение электровоза.
Передает статическую

нагрузку веса кузова и тележки на рельс.

осевой стали.
Механическая и термическая обработка.

Накатка (кроме средней части). Усилие накатки начальное - 4 тс, окончательное - 2,5 тс

мм - передает наименьшие нагрузки, не подвергается механической обработке;
2

- Шейка под МОП - Ø205-0,09 мм - подвергается обточке, накатке, шлифовке, взаимодействует с баббитовой заливкой вкладышей МОП и осевой смазкой;
3 - Подступичная часть - Ø235+2 мм - на нее напрессовывается ступица колесного центра с натягом. В начале подступичной части со стороны торца имеется конусная поверхность (конусность 1:20) для облегчения посадки колесного центра;

Основные элементы колесной пары

Средняя часть

мм - передает наименьшие нагрузки, не подвергается механической обработке;
2

- Шейка под МОП - Ø205-0,09 мм - подвергается обточке, накатке, шлифовке, взаимодействует с баббитовой заливкой вкладышей МОП и осевой смазкой;
3 - Подступичная часть - Ø235+2 мм - на нее напрессовывается ступица колесного центра с натягом. В начале подступичной части со стороны торца имеется конусная поверхность (конусность 1:20) для облегчения посадки колесного центра;

Основные элементы колесной пары

Шейка под МОП

мм - передает наименьшие нагрузки, не подвергается механической обработке;
2

- Шейка под МОП - Ø205-0,09 мм - подвергается обточке, накатке, шлифовке, взаимодействует с баббитовой заливкой вкладышей МОП и осевой смазкой;
3 - Подступичная часть - Ø235+2 мм - на нее напрессовывается ступица колесного центра с натягом. В начале подступичной части со стороны торца имеется конусная поверхность (конусность 1:20) для облегчения посадки колесного центра;

Основные элементы колесной пары

Подступичная часть

- служат для напрессовки лабиринтового кольца буксового узла (прессовая

посадка);
5 - Буксовая шейка - служат для напрессовки внутренних колец (обойм) буксовых подшипников (горячая посадка);

Основные элементы колесной пары

Предподступичная часть

- служат для напрессовки лабиринтового кольца буксового узла (прессовая

посадка);
5 - Буксовая шейка - служат для напрессовки внутренних колец (обойм) буксовых подшипников (горячая посадка);

Основные элементы колесной пары

Буксовая шейка

типа. Отливка из углеродистой стали 25Л-III.

Удлиненная ступица. Наружный диаметр удлиненной ступицы обработан

под посадочную поверхность зубчатого колеса. Внутренний диаметр ступицы расточен под диаметр подступичной части оси с натягом 0,25÷0,35 мм.
Два диска с отверстиями
Обод. Выполнен под внутренний диаметр бандажа с учетом натяга. Обтачивается сверху и с торцов.

ГОСТ 398-71 (болванок мартеновской стали) ковкой или прессовкой с

последующей прокаткой
Размеры нового бандажа: толщина 90+3 мм, ширина 140+2/1 мм, диаметр 1250 мм (измеренный по кругу катания), толщина гребня 3З мм (измеренная на расстоянии 20 мм от его вершины), высота гребня 30 мм, измеренная между вершиной и кругом катания.
Круг катания расположен на расстоянии 70 мм от грани бандажа. По нему производят основные измерения: диаметр бандажа, его толщину, прокат, ползун и толщину гребня.
После напрессовки бандажа на колесный центр, ставятся контрольные риски против одной из спиц на бандаже на расстоянии 24 мм 5-6 углублений керном и по ним полоса красной краской, и на колесном центре углубление зубилом и по нему полоса белой краской.

колесная пара с дисковым литым колесным центром из стали

25Л и моторно-осевыми подшипниками качения Timken М246949-М246910, расположенными в стаканах, которые установлены в корпусе подшипников, который соединен с остовом тягового электродвигателя двенадцатью болтами М36.

из осевой стали, заготовка по ГОСТ 4728-96 и ее

длина составляет 2450 мм. Для монтажа буксовых подшипников, колес, зубчатых колес и моторно-осевых подшипников на оси предусмотрены буксовые, предступичные, подступичные части и моторно-осевые шейки. Все поверхности, за исключением торцов, шлифованные. Центра колесных пар отлиты из стали 25Л-III ГОСТ 977-88 и статически отбалансированы путем механической обработки. Бандажи и стопорные кольца применены унифицированные.