Презентация на тему Військові засоби зарядки акумуляторних батарей. Дизельна зарядна електростанція АЗДС-20-М2. (Тема 3.3)

загальну будову зарядної електростанції АЗДС-20-М2.
бути ознайомленим:
виховувати у курсантів:
творчу

активність, бажання оволодівати технічними знаннями та розширювати їх, прищеплювати любов до вибраної професії.

з роботою й будовою складових частин станції.

і принцип роботи станції.
2
Будова і робота складових частин

електростанції

АЗДС-20-М2.
2
Засоби заряду акумуляторних батарей. Навчальний посібник, К-Подільський ВІІ.,2004р
3
Электротехнические средства

инженерного вооружения. М., Воениздат., 1989.

циліндрового дизеля з загальною потужністю 26,4 к.с. (19,42 кВт)

призначений для приводу генераторів і інших механізмів в складі пересувних і стаціонарних агрегатів.

якій змонтовані всі основні вузли. Блок-картер 4-х циліндрового дизеля

– роз'ємний, нижня частина його – піддон, служить ємністю для масла.

суміші і перетворює поступальний рух поршня в обертальний рух

колінчатого валу. Деталями КШМ є: колінчатий вал, маховик, шатун, поршень.

Колінчатий вал 4-х циліндрового дизеля має чотири шатунних і п'ять корінних шийок. Шатунні шийки порожнинні.

Маховик призначений для забезпечення рівномірності обертання колінчатого валу і уявляє собою чавунну відливку, на якій закріплений зубчатий венець, який призначений для пуску дизеля від стартера. Маховик закріплений болтами до днища колінчатого валу.

Шатун штанпований із легірованої сталі. Стержень шатуна двохтаврового перерізу має плавний перехід до головок. В верхню головку запресована бронзова втулка, яка служить підшипником пальця. Для змащування пальця поршня в головці шатуна просвердлений отвір. У втулці напроти вказаного отвору є кільцева канавка із радіальними ( дві-зверху, дві- знизу) вкладки. Вкладки нижньої головки шатуна тонкостінні, залиті свинцевою бронзою. Робочий діаметр вкладки – 60 + (0,070,12) мм. Шатунні болти виготовлені з хромонікелевої сталі.

Поршень виготовлений із алюмінієвого сплаву. Поршень має п'ять канавок. У верхні три канавки встановлені компресійні кільця, а в дві нижні – маслоз'ємні кільця.

і очистки їх від відпрацьованих газів. До складу механізму

газорозподілу входять: розподільний вал, втулки штовхачів, шланги, стойки коромисел, коромисла, впускні клапани, випускні клапани, шестерні газорозподільного механізму, шестерня приводу паливного насоса високого тиску.

Головка у зборі (дві форсунка; два впускних; два випускних клапанна) двигуна 4Ч-8,5/11.

Клапана

Коромисла

робочого процесу в циліндрах відкриття і закриття впускних і

випускних клапанів здійснюється в суворо визначеному положенні поршнів по відношенню до ВМТ і НМТ. Ці положення відповідають кутам повороту колінчатого вала, що вказані в діаграмі газорозподілу.
Розподільний вал приводиться в рух від колінчатого валу через шестерні газорозподілу. В певній послідовності кулачки розподільного валу приводять в дію штовхачі і штанги. Штанги передають коливний рух коромислам, а коромисла, перемагаючи опір пружин, відкривають клапани. Зворотний хід клапанів здійснюється під дією стиснутих пружин.

забезпечує подачу порцій палива в камери згорання в суворо

визначені моменти часу під високим тиском і в розпиленному вигляді.
До складу системи живлення входять: паливний насос високого тиску, паливопідкачуючий насос з насосом ручного підкачування, форсунка, паливний фільтр, трубка високого тиску, паливний бак.

Р О Б О Т А

осердя регулятора, виконуючого механізму, пристрою для зміни нахилу регуляторної

характеристики, пристрою для зупинки дизеля.

Навантаження дизеля під час роботи при заданій частоті обертання не завжди залишається постійним. При зміні навантаження необхідно змінити і подачу палива в циліндри. Для цієї мети служить регулятор швидкості, який змінює подачу палива автоматично.
На 4-х циліндрових дизелях встановлений одно-режимний регулятор швидкості центро-біжного типу прямої дії із змінним нахилом регуляторної характеристики.