Презентация на тему Знакомство с Международным воздушным правом

представляющая собой совокупность специальных принципов и норм, регулирующих отношения

между субъектами международного права в связи с использованием воздушного пространства и определяющих его правовой режим

Конвенция о международной гражданской авиации, заключенная в Чикаго в

1944 году, участниками которой являются свыше 160 государств, в том числе — с 1970 года — СССР (ныне — республики бывшего СССР). Чикагская конвенция устанавливает общие принципы межгосударственного сотрудничества в области международных полетов, регулирования деятельности воздушного транспорта и обеспечения его безопасности, а также включает уставные положения Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

воздушных перевозок, подписанная в Варшаве в 1929 году; дополняющие

Варшавскую конвенцию Гаагский протокол 1955 года, Гвадалахарская конвенция 1961 года, Гватемальский протокол 1971 года, Монреальские протоколы (№ 1—4) 1975 года;

— Римская конвенция о возмещении вреда, причиненного иностранным воздушным судном третьим лицам на поверхности, 1952 года (действует взамен Римской конвенции 1933 г. и Брюссельского протокола к ней 1938 г.); в 1978 году к ней принят Монреальский протокол;

— Токийская конвенция о правонарушениях и некоторых других актах на борту воздушного судна 1963 года;

воздушных судов 1970 года;

— Монреальская конвенция о борьбе с

незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации, 1971 года;

— Монреальский протокол о борьбе с незаконными актами насилия в аэропортах, обслуживающих международные полеты, 1988 года (Дополнительный к Монреальской конвенции 1971 г.);

— Женевская конвенция о признании прав на воздушное судно 1948 года;

— Соглашение о транзите 1944 года;

— Соглашение о международном воздушном транспорте 1944 года.

такие полёты
Полёты в международном воздушном пространстве
Сотрудничество государств в использовании

воздушного пространства
Безопасность международных воздушных полётов и режим воздушного пространства
Международно-правовая защита воздушного пространства от загрязнения

Предмет регулирования

Многостороннее Соглашение о коммерческих правах при нерегулярных воздушных сообщениях

в Европе 1956 г.
Соглашение о порядке установления тарифов при регулярных воздушных сообщениях между членами Европейской конференции гражданской авиации (ЕКГА) 1967 г.
Соглашение о коммерческих правах при нерегулярных воздушных сообщениях членов Ассоциации Юго-Восточной Азии (АСЕАН) 1971 г.
Решение 297 Комиссии Картахенского соглашения по претворению в жизнь Акта Каракаса 1991 г.

РЕГИОНАЛЬНЫЕ ДОГОВОРЫ И СОГЛАШЕНИЯ

воздушным пространством.
Принцип свободы полетов в открытом воздушном пространстве.
Принцип

обеспечения безопасности международной гражданской авиации.

Принципы Международного воздушного права

Право выполнять транзитные беспосадочные полеты через территорию иностранного государства;

2.

Право совершать на иностранной территории посадки с некоммерческими целями (т.е. без права высаживать или брать на борт пассажиров, грузы и почту);

3. Право привозить на иностранную территорию пассажиров, грузов и почту, взятые на борту флага судна;

4. Право увозить с иностранной территории пассажиров, грузов и почту, следующих в страну флага судна;

5. Право провозить на иностранную территорию пассажиров, грузов и почту, взятых на борт в любой третьей стране, и увозить их с этой территории в любую третью страну

пространство находится над открытым морем, международными проливами и архипелажными

водами, а также над Антарктикой.

1. Принцип свободы открытого моря связан с принципом сво­боды открытого воздушного пространства над ним. Все госу­дарства, независимо от того, являются они прибрежными или нет, имеют право свободно, т. е. без разрешения кого-либо, осу­ществлять воздушное судоходство над открытым морем и не приобретают в отношении этого воздушного пространства су­веренных прав.

необходимости упорядочения международ­ных полетов с учетом обязательства участников Чикагской

кон­венции 1944 г. обращать должное внимание на безопасность навигации гражданских воздушных судов. Это требование обес­печивается внедрением со стороны ИКАО системы маршрутов обслуживания воздушного движения.

— International Civil Aviation Organization) — специализированное учреждение ООН,

устанавливающее международные нормы гражданской авиации и координирующее её развитие с целью повышения безопасности и эффективности.
ИКАО учреждена «Конвенцией о международной гражданской авиации».

3. Помимо свободы полетов воздушных судов над открытым морем существуют свобода научных исследований посредством воздушных судов, свобода использования летательных аппара­тов для обеспечения рыболовства и возведения установок и со­оружений.

об Антарктике 1959 г. Все государства, неза­висимо от их

участия в данном Договоре, имеют право свободно осуществлять над Антарктикой полеты гражданских воздуш­ных судов, строго придерживаясь стандартов ИКАО. Антарк­тика, включая воздушное пространство над нею, используется только в мирных целях. В связи с этим запрещаются любые мероприятия военного характера, испытания любых видов ору­жия, включая ядерные взрывы. В воздушном пространстве над Антарктикой могут осуществлять полеты и военные летатель­ные аппараты, но только для осуществления целей Договора 1959 г., в частности для доставки и вывоза персонала и оснаще­ния станций.

государственной границы по установленной международной воздушной линии в одном

направлении (с посадкой или без посадки в промежуточном пункте) от начального аэропорта вылета до конечного аэропорта посадки для перевозки коммерческой загрузки.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЕЙС

1993 г.

полета по ним.
Запретные и опасные зоны, зоны с особым

режимом полетов и другие зоны.
Правила аэронавигации, связи и сигнализации.
Правила использования аэродромной сети.
Требования к полетной документации.
Нормы запаса топлива.
Систему счисления времени.

Правила полетов над территорией государства включают:

судов.
Осуществлять юрисдикцию над воздушными судами и экипажами.
Применять аэронавигационные средства.
Наблюдать

с воздушных судов за обстановкой в море в военных, промысловых и научно - исследовательских интересах.
Преследовать иностранные торговые суда в открытом море за нарушения законов и правил прибрежного государства.
Привлекать воздушные суда для борьбы с пиратством.
Привлекать воздушные суда для борьбы с работорговлей.

Все государства в отношении воздушного пространства над открытым морем имеют право:

инциденты в открытом море.
Оказывать помощь терпящим бедствие. кораблям и

воздушным судам.
Не допускать полетов военных и гражданских воздушных судов без опознавательных и регистрационных знаков.
Воздерживаться от угрозы применения силы.

воздушным судном государственной принадлежности является свидетельством того, что оно

находится под юрисдикцией определенного государства и пользуется правами, предоставляемыми законами этого государства. Юридическим документом, удостоверяющим государственную принадлежность воздушного судна, является Свидетельство о регистрации, которое выдается после внесения воздушного судна в Государственный Реестр.

транспорте понимают: разрешение авиапредприятиям осуществлять воздушные перевозки пассажиров, багажа,

грузов и почты за вознаграждение.
Общее право на осуществление коммерческой дея­тельности делится на соответствующие категории, именуемые "свободы воздуха" — термин, впервые употребленный в Чикагском соглашении о международном воздушном транспорте 1944 года.

пролета.
Вторая "свобода воздуха" — право транзитного пролета с

посадкой в некоммерческих целях, т.е. без принятия на борт или высадки пассажиров, погрузки и разгрузки багажа.
Третья "свобода воздуха" — право высаживать на иностранной территории пассажиров и выгружать грузы и почту, взятые на борт воздушного судна на территории государства, чью национальность судно имеет.

иностранной территории пассажиров, направляющихся на территорию государства, чью национальность

имеет воздушное судно, а также адресуемые туда же грузы и почту.
Пятая "свобода воздуха" — право принимать на иностранной территории пассажиров, направляющихся на территорию любого третьего государства, а также адресуемые туда же груз и почту и право высаживать пассажиров и выгружать груз и почту, следующие с любой такой территории, в стране — партнере по соглашению.

перевозки пассажиров, груза и почты между третьими странами через

свою территорию.
Седьмая "свобода воздуха" — право осуществлять перевозки пассажиров, груза и почты между третьими странами, минуя территорию государства, чью национальность имеет воздушное судно.
Восьмая "свобода" воздуха" — каботаж, т. е. авиаперевозки между пунктами, расположенными на территории одного и того же государства.

перевозка, выполняемая по маршруту, проходящему исключительно по территории государства,

предоставляющего это право. Ни одно из соглашений Российской Федерации с другими государствами таких перевозок не предусматривает.