Слайд 3
Что такое MSC.FlightLoads?
Открытая архитектура для задания аэроупругих нагрузок
Инструмент
для вычисления и регулирования критических нагрузок
Графический интерфейс пользователя (GUI)
для аэроупругости в MSC.Nastran
Удобный инструмент для разработки и создания моделей
Множество новых возможностей в рамках аэроупругости MSC.Nastran
Слайд 4
MSC.FlightLoads в действии
Внешние нагрузки
Флаттер
Инерциальные нагрузки
Слайд 5
Архитектура системы
Внешняя аэродинамика
Слайд 6
Открытая архитектура
инструментальная панель
Решатель
База данных
Инструментальные средства для работы с
базой данных
Конкурирующее
превосходство
методик
Слайд 7
Подготовка технического проекта
Связка аэродинамики и конструкции
Связка аэродинамики и
конструкции
Слайд 8
Внешняя итеграция аэродинамики
Модель
9000 степеней свободы для аэродинамисеской модели
20000
степеней свободы для структурной модели
3D аэродинамика
{u,v,w} перемещения
{Fx, Fy, Fz}
силы
Выполненный расчет
M=0.4
Горизонтальный полет
2g выход из пикирования
1g перегрузка
Слайд 9
Хранение и повторное использование
данных
Более эффективный и точный
расчет
Аэродинамическая база данных
Слайд 10
Аэродинамическая база данных
Данная структура базы данных реализована в
Nastran 2001 и FlightLoads 2001
Слайд 11
Используемая последовательность
Структурная модель
Аэродинамическая модель
Объединение структурной и
аэродинамической моделей
Соответствие модели
Достоверность расчета
Слайд 12
Единство струтурных моделей
Сопоставление
моделей
Слайд 13
Оценка результатов
Доступность данных = Улучшенный дизайн
MSC.PATRAN
стандартный
постпроцессор
Аэродинамическая
база данных
Слайд 14
MSC.FlightLoads 2001
Краткое описание возможностей
MSC.Patran 2001r2
MSC.Nastran 2001
Слайд 15
Интерфейс пользователя
Аэродинамическое моделирование
Несущие поверхности для метода дипольных решеток
Тонкие/интерферирующие
тела (Slender/Interference Bodies), включая изображение трехмерных объектов с тенями.
Управляющие
плоскости
Управление моделью: сложная структура аэродинамической сетки
Критерии сходимости Boxes/Wavelength (число панелей в длине волны) и Aspect Ratio (соотношение геометрических размеров)
Слайд 16
Интерфейс пользователя
Аэроупругость
Интерактивное создание сплайнов: плоскоские и балочные
Интерактивная проверка
сплайнов
Статическая аэроупругость: Упругая и жесткая балансировка
Создание и повторное использование
аэродинамической и аэроупругой баз данных
Интерактивное описание балансировочных переменных, включая возможность создания между ними взаимосвязей
Импорт
Аэродинамическая модель может быть импортирована из BDF (геометрия, сплайны, управляющие плоскости)
Слайд 17
Хранение и повторное использование
данных
Аэродинамическая база данных
Иерархическая структура
данных
конфигурация; условия симметрии; число Маха; скоростной напор; переменные баллансировки.
Возможность
повторного использованния в расчете аэроупругости
Несколько аэродинамических баз данных могут быть подключены к одному расчету
В MSC.Nastran поддерживается стационарная и не стационарная аэродинамика
База данных аэроупругости
Пригодна для быстрого расчета балансировки
Несколько баз данных аэроупругости могут быть подключены к одному расчету
Слайд 18
Интерфейс пользователя
Браузер нагрузок (Loads Browser)
Графики текущих нагрузок
Результирующая нагрузка
Экспорт
значений нагрузок в фомате MSC.Nastran Сила/Момент
Заключительная обработка
Доступны все
инструменты постпроцессора MSC.Patran
Помощь в виде HTML страниц
On-line помощь
Any form with “?” button
Возможность внесения изменений пользователем через стандартный текстовый редактор
Capture site-specific “Best Practices & Procedures”
Слайд 19
Оценка результатов
Стандартный постпроцессор MSC.Patran
Интегральные нагрузки и результирующая сила
Визуализация на структурной и аэродинамической моделях
Слайд 20
Новшества в MSC.FlightLoads 2001
Основа расчета SOL 145. Формирование
задания.
Создание и возможность повторного использования базы данных для неустановившейся
аэродинамики
Задание пары M-k
безразмерная k (на собственное усмотрение)
размерная k определяемая через значения скорости и циклической частоты
Формирование расчетных случаев
PK, PKNL, K, KE
M-k пара из заданного набора для каждого расчетного случая
Упрощенный выбор собственных векторов
Слайд 21
Новшества в MSC.FlightLoads 2001
База данных для нелинейной статической
аэроупругости
Нелинейное изменение аэродинамических сил для твердого тела является функцией
от баллансировочных параметров
Аэродинамических силы для твердого тела создаются вместе с сопутствующим вектором параметров (угол атаки, отклонение закрылка и т.д.)
Алгоритм нелинейной баллансировки
“Единичное решение” навшество для расчета соответствующего приращения аэродинамических сил.
Компоненты нагрузок в ADB определяются как значения скоса потока (DLM), давления, аэродинамических сил или параметрически заданных конструкционных сил (напрмер тяга)
Слайд 22
Новшества в MSC.FlightLoads 2001
«Контрольные точки» для интегральных нагрузок
Обобщенные
коэффициенты и шарнирные моменты
Интегральные внешние нагрузки для определенной пользователем
области
Поддержка структурной и аэродинамической сеток
Создание графиков
Изображение распределения давления
В XDB добавлены значения аэродинамического давления для представления результатов в постпроцессоре
В предыдущей версии (V1.1), в XDB записывались только значения сил.
Слайд 23
Новшества в MSC.FlightLoads 2001
Импорт
Аэродинамическая модель через AMIF (“Aero
Mesh Interface File”)? узлы, элементы и группы
Экспорт
База данных геометрии
для объемной аэродинамики (3D Aerodynamic Database Geometry)
BDF «Фрагменты»
Системы координат
CAEROi
Сплайны
Устройства управления
